Giá xe đã biến đổi như thế nào qua bảy thập kỷ

Bạn đã từng dừng lại để nghĩ về chi phí thực sự của việc mua một chiếc ô tô vào năm sinh của bạn chưa? Sốc giá có thể khiến bạn ngạc nhiên—hoặc có thể những mức giá rẻ của nhiều thập kỷ trước sẽ khiến bạn ghen tị. Khi chúng ta điều chỉnh theo lạm phát và xem xét sức mua thực sự, câu chuyện về khả năng chi trả xe hơi trở nên thực sự hấp dẫn.

Để hiểu rõ hành trình này, chúng tôi đã tổng hợp dữ liệu giá cả lịch sử kéo dài từ năm 1950, quy đổi tất cả về đô la năm 2020 để tính đến lạm phát, và ghép mỗi năm giá xe với các thời kỳ định hình của nó. Kết quả là một cửa sổ nhìn vào sự thay đổi đáng kể của thị trường ô tô—và xã hội Mỹ—trong suốt 73 năm qua.

Thời kỳ bùng nổ hậu chiến tranh: 1950-1959

Thập niên 1950 đánh dấu sự trở lại thịnh vượng lạc quan của nước Mỹ. Các gia đình có tiền trong túi và ô tô trong tâm trí. Một chiếc Kaiser-Frazer Henry J mới có giá 14.259,76 đô la vào năm 2020—rất cao so với thời kỳ mà thu nhập trung bình của hộ gia đình tăng gần 3% mỗi năm.

Đến năm 1955, bảy trong mười gia đình Mỹ sở hữu một phương tiện. Những chiếc xe đã qua sử dụng từ vài năm trước đó có thể mua với giá dưới 6.000 đô la ngày nay. Thập kỷ này chứng kiến sự tiến hóa của ô tô từ hàng xa xỉ thành vật dụng cần thiết cho gia đình, mặc dù giá cả vẫn khá ổn định, quanh mức 4.000 đô la vào cuối thập kỷ.

Thập niên 1960 đầy biến động: Tăng trưởng, khủng hoảng và thay đổi

Thập niên 1960 mang đến sự mở rộng kinh tế kết hợp với biến động xã hội. Giá xe bắt đầu tăng đều đặn, vượt qua ngưỡng 4.500 đô la vào năm 1964. Một chiếc Volkswagen Beetle mới có giá 13.187,94 đô la vào năm 2020, trong khi các xe nhập khẩu cao cấp như Jaguar XK120 có giá vượt quá 49.000 đô la.

Bối cảnh kinh tế của thập kỷ này bao gồm cuộc xâm lược Vịnh Con Lợn, leo thang chiến tranh Việt Nam và phong trào Dân quyền. Mặc dù có rối loạn nội bộ và căng thẳng quốc tế, người Mỹ vẫn tiếp tục mua xe. Đến năm 1969, những chiếc Ford Mustang mới có giá 23.007,25 đô la vào năm 2020 vẫn rất phổ biến, phản ánh khả năng chống chịu của người tiêu dùng trong thời kỳ bất ổn.

Thập niên 1970: Lạm phát và chuyển biến kinh tế

Thập niên 1970 thử thách ví tiền của người Mỹ như chưa từng có. Giá xe tăng mạnh—chỉ riêng năm 1975 đã tăng 7,4%—khi lạm phát tàn phá nền kinh tế. Một chiếc Ford Maverick mới có giá khoảng 17.949 đô la vào năm 2020 thể hiện áp lực tài chính thực sự đối với người lao động trung bình.

Đến năm 1979, giá trung bình của xe đã lần đầu tiên vượt qua mốc năm chữ số, đạt khoảng 10.000-15.000 đô la vào năm 2020. Các mẫu xe cao cấp như Nissan Datsun 280ZX tăng lên đến 40.240,45 đô la. Khủng hoảng dầu mỏ của OPEC, kết thúc chiến tranh Việt Nam và tình trạng stagflation tạo ra một bối cảnh không chắc chắn, khiến xe trở thành biểu tượng địa vị ngày càng đắt đỏ.

Thập niên 1980 và 1990: Thị trường ô tô hiện đại hình thành

Từ năm 1980 trở đi, giá xe đã hội tụ thành thị trường hiện đại như chúng ta biết. Lincoln Town Car bắt đầu thập kỷ với giá 36.906,54 đô la vào năm 2020, trong khi các mẫu xe tiết kiệm như Toyota Starlet chỉ quanh mức 12.832,65 đô la.

Thập niên 1990 chứng kiến sự ổn định đáng kể về giá xe so với hai thập kỷ trước đó. Một chiếc Buick Regal mới năm 2000 có giá 30.563,76 đô la vào năm 2020—gần như tương đương với các xe trung cấp ngày nay. Các nhà sản xuất Nhật Bản chiếm thị phần đáng kể, cung cấp độ tin cậy và giá trị mà người tiêu dùng Mỹ ngày càng ưa chuộng. Trong khi đó, công nghệ đã biến đổi: CD bán chạy hơn vinyl từ năm 1988, internet ra mắt công khai năm 1991, và đến năm 1999, nỗi sợ Y2K khiến mọi người tiêu tiền vào cập nhật máy tính thay vì mua xe mới.

Thập niên 2000: SUV, khủng hoảng kinh tế và trì trệ

Những năm đầu thập niên 2000 chứng kiến SUV thống trị các tuyến đường Mỹ. Một chiếc Lincoln Navigator có giá 55.710,31 đô la vào năm 2004. Tuy nhiên, khủng hoảng nhà đất 2007-2008 tàn phá niềm tin tiêu dùng. Giá xe thực tế vẫn khá ổn định trong thời kỳ suy thoái—dao động trong khoảng 25.000-35.000 đô la đã được điều chỉnh—nhưng người mua đã rút lui mạnh mẽ.

Ra mắt iPhone năm 2007 đánh dấu bước ngoặt của kỷ nguyên số, nhưng giá xe vẫn thể hiện sự nhất quán đáng kể trong suốt cuộc khủng hoảng tài chính. Một chiếc Toyota Camry mới năm 2008 có giá 21.386,37 đô la vào năm 2020, trong khi xe đã qua sử dụng từ vài năm trước đó có thể mua với giá dưới 17.000 đô la.

Thập niên 2010 đến nay: Đối thủ mới và điện khí hóa

Đến năm 2010, giá trung bình của xe đã ổn định quanh mức 30.000 đô la vào năm 2020. Thập kỷ qua chứng kiến sự trỗi dậy của Tesla và xe điện: Model 3 xuất hiện năm 2019 với giá 55.547,72 đô la vào năm 2020, mở ra một chương mới trong lịch sử ô tô.

Những năm gần đây (2020-2023) giá cả tương đối ổn định, với xe mới thường có giá từ 23.000 đến 48.550 đô la. Đại dịch COVID-19 làm gián đoạn chuỗi cung ứng nhưng không làm thay đổi xu hướng giá đáng kể. Một chiếc Honda Accord mới năm 2021 có giá 24.770 đô la, trong khi các xe điện cao cấp như Tesla Model Y có giá xấp xỉ 60.000 đô la trở lên.

Điều này dạy chúng ta điều gì

Một số mô hình rõ ràng nổi bật từ dữ liệu giá trong bảy thập kỷ. Thứ nhất, lạm phát luôn vượt quá mức tăng lương, khiến ô tô ngày càng đắt đỏ so với thu nhập của người lao động. Thứ hai, sự chuyển đổi từ sản xuất do Mỹ thống trị sang cạnh tranh của Nhật Bản đã thay đổi căn bản các đề xuất về giá trị vào những năm 1980-1990. Thứ ba, làn sóng điện khí hóa của thập niên 2010 đã giới thiệu các phân khúc giá mới, trong đó xe điện hiện chiếm lĩnh phân khúc cao cấp.

Dù bạn tò mò về những gì cha mẹ bạn đã trả hay thích thú với mức độ ảnh hưởng của lạm phát đến khả năng chi trả xe cộ, hồ sơ lịch sử cho thấy một điều nhất quán: mọi người thích nghi và vẫn tiếp tục mua xe, bất kể thời đại nào.