Tầm Nhìn Chuyển Tiếp Toàn Cầu 1 Tỷ USD: Union Pacific Và Norfolk Southern Tìm Kiếm Sự Phê Duyệt Của STB Trong Giao Kết Hợp Tàu Hỏa Lịch Sử

Union Pacific Corp. (UNP) và Norfolk Southern Corp. (NSC) đang theo đuổi một trong những hợp nhất hạ tầng tham vọng nhất trong lịch sử đường sắt Mỹ. Sau thỏa thuận hợp nhất ngày 29 tháng 7 năm 2025, hai nhà vận tải đã cùng nhau nộp đơn kiến nghị Hội đồng Giao thông Vận tải Bề mặt (STB) để được phê duyệt quy định nhằm hợp nhất hoạt động và thiết lập tuyến đường sắt xuyên lục địa đầu tiên của quốc gia kết nối cả hai bờ biển.

Chuyển đổi vận hành và nâng cao hiệu quả

Việc kết hợp đề xuất sẽ định hình lại cơ bản logistics vận chuyển hàng hóa trên toàn nước Mỹ. Bằng cách chuyển đổi 10.000 tuyến đường liên tuyến hiện có thành các hành lang dịch vụ tuyến đơn tinh gọn, tổ chức hợp nhất dự kiến sẽ cải thiện đáng kể hoạt động vận hành. Các hoạt động hàng ngày sẽ giảm 2.400 lượt xử lý xe lửa và container, cùng với giảm 60.000 dặm xe, mang lại hiệu quả chi phí rõ rệt và thời gian giao hàng nhanh hơn.

Các công ty đã cấu trúc hồ sơ của mình với sự hỗ trợ chưa từng có từ các bên liên quan—bao gồm 2.000 thư ủng hộ việc hợp nhất và gần như toàn bộ cổ đông đồng thuận (99% tại cả hai tổ chức). Sự ủng hộ này phản ánh niềm tin của khách hàng và nhà đầu tư về khả năng thành công của sự kết hợp.

Cạnh tranh thị trường và tác động đến khách hàng

Union Pacific và Norfolk Southern khẳng định rằng các lựa chọn cạnh tranh sẽ vẫn mạnh mẽ sau khi hợp nhất. Trong số hơn 20.000 địa điểm khách hàng phục vụ bởi tuyến đường sắt hợp nhất, chỉ có ba địa điểm sẽ đối mặt với các lựa chọn cạnh tranh hạn chế. Các nhà vận tải cam kết duy trì các cổng mở và thực hiện các cơ chế Giá cổng cam kết để duy trì tính linh hoạt của dịch vụ liên tuyến.

Lợi ích kinh tế và việc làm

Khung hợp nhất dự kiến sẽ chuyển đổi khoảng 2 triệu lượt xe tải từ đường cao tốc sang đường sắt hàng năm, hỗ trợ các mục tiêu bền vững hạ tầng. Các cam kết về việc làm bao gồm bảo vệ tất cả các vị trí công đoàn hiện có trong khi tạo ra khoảng 900 việc làm công đoàn mới ròng trong vòng ba năm sau khi tích hợp. Đầu tư vốn sẽ tổng cộng 2,1 tỷ đô la để hỗ trợ các synergies trong quá trình hợp nhất, tạo ra khoản tiết kiệm vốn hàng năm ước tính $133 triệu.

Phê duyệt quy định và lo ngại cạnh tranh

Canadian National Railway Co. đã phản đối chính thức, lập luận rằng hồ sơ của STB không đủ chứng minh việc nâng cao cạnh tranh hoặc mang lại lợi ích công cộng có ý nghĩa. CN khẳng định rằng đơn đăng ký không đáp ứng được cả khung hợp nhất năm 2001 lẫn các tiêu chuẩn quy định tiền nhiệm do STB thiết lập. Nhà vận tải Canada đã tham gia tích cực vào quá trình xem xét quy định để bảo vệ các biện pháp bảo vệ cạnh tranh.

Quy trình phê duyệt hiện nay bước vào giai đoạn đánh giá của STB, nơi các lời khai của các bên liên quan, phân tích cạnh tranh và tiền lệ quy định sẽ quyết định liệu sự hợp nhất xuyên lục địa này có được phê duyệt hay không.