Trang này có thể chứa nội dung của bên thứ ba, được cung cấp chỉ nhằm mục đích thông tin (không phải là tuyên bố/bảo đảm) và không được coi là sự chứng thực cho quan điểm của Gate hoặc là lời khuyên về tài chính hoặc chuyên môn. Xem Tuyên bố từ chối trách nhiệm để biết chi tiết.
14 thích
Phần thưởng
14
6
Đăng lại
Retweed
Bình luận
0/400
SerNgmi
· 15giờ trước
Lại một câu chuyện về "hoàn toàn tương thích", tỉnh lại đi, mấy cái này nghe một trăm lần rồi
Xem bản gốcTrả lời0
HashRatePhilosopher
· 12-26 09:15
Haha lại là trò chơi EVM tương thích đó, các nhà phát triển thật sự sẽ bị lừa chết mất
---
Sự khác biệt trong mô hình Gas này đã đến lúc có ai đó giải thích rõ ràng với cộng đồng phát triển rồi
---
Chờ đã, định giá Gas đa chiều của Kite có nghĩa là những hợp đồng cũ đó sẽ bị loại bỏ luôn phải không?
---
Những thứ quen thuộc trên mainnet khi đến Kite lại trở thành mối nguy hiểm, chẳng phải đây chính là cơn ác mộng của các nhà phát triển sao
---
Hoạt động như SLOAD thật sự sẽ trở thành kẻ giết chết hiệu suất? Cảm giác chi phí chuyển đổi sẽ bùng nổ
---
Các anh em lại phải học lại quy tắc, đây mới thực sự là cảnh "lật xe" đúng nghĩa
---
Vì vậy, EVM tương thích cũng không hẳn là thực sự tương thích, còn phải hiểu rõ hơn về cách suy nghĩ của từng chuỗi
---
Ranh giới của logic nền tảng không thể nhìn thấy mới là đáng sợ nhất, toàn là những cái bẫy mà không biết cách tránh như thế nào
Xem bản gốcTrả lời0
NFT_Therapy
· 12-26 04:52
Lại là cái bẫy về khả năng tương thích EVM, các nhà phát triển thật sự cần phải cẩn thận hơn
Xem bản gốcTrả lời0
CoffeeNFTs
· 12-26 04:49
Lại là cái ảo tưởng kiểu "tương thích là xong", tỉnh lại đi các bạn
Xem bản gốcTrả lời0
RooftopVIP
· 12-26 04:35
Lại là một cái bẫy lớn về khả năng tương thích EVM, các nhà phát triển có lẽ sẽ phải trả học phí rồi.
---
Kinh nghiệm cũ thực sự không thể mang ra trên chuỗi mới, mô hình Gas một thay đổi toàn bộ logic đã lệch rồi.
---
Nói trắng ra là không thể sao chép y nguyên, mỗi chuỗi mới đều phải học lại, phiền chết đi được.
---
Xe đua tự lái dùng kinh nghiệm của lái xe lão luyện? Cách ví này thật tuyệt vời, các chuỗi công khai hiện tại cứ thế mà làm.
---
Hệ thống Gas đa chiều này lại phải thích nghi lại, chi phí phát triển lại tăng lên rồi.
---
Tối ưu hóa của Kite nghe có vẻ ổn, nhưng làm như vậy để đảm bảo khả năng tương thích còn ý nghĩa gì nữa?
---
Lại là một chuỗi trông có vẻ tương thích nhưng thực ra không tương thích, năm 2025 vẫn còn chơi trò cũ này.
如果把以太坊主网比作一座古老但繁忙的都市,那么Kite就像是旁边崛起的全自动化新城。两边用同样的编程语言(Solidity)和同样的资产单位(ETH),但如果你拿着在旧城区开车的经验去操作自动驾驶赛车,轻则性能打折,重则因为没搞懂新规则直接"翻车"。
到了2025年底,EVM兼容性已经是基本操作,但"完全相同"往往是开发者的一厢情愿。Kite作为一个经过深度优化的执行层,它的底层逻辑和以太坊主网之间存在几条看不见但特别关键的"分界线"。
首先说Gas成本的计算差异,也就是多维Gas模型的问题。
在以太坊主网上,Gas就像一张万能票,你是在做复杂计算还是往合约里塞数据,消耗的都是同一种Gas。但Kite为了追求极限吞吐量,搞了一套更细粒度的资源定价机制。对状态访问(State Access)和计算(Compute)的收费策略,Kite和主网的差距相当大。
很多开发者在主网养成了习惯,频繁用SLOAD指令读链上数据,因为主网的Gas消耗比较好预测。但在Kite上,因为采用了更高效的优化方案,这套老经验就不一定管用了。