Dự đoán giá vé máy bay 2025: Những yếu tố thúc đẩy làn sóng tăng giá vé tiếp theo

Ngành hàng không đang đối mặt với một ngã rẽ quan trọng hướng tới năm 2025. Với sản lượng máy bay đạt mức thấp kỷ lục và nhu cầu du lịch phá vỡ mọi kỷ lục, hành khách nên chuẩn bị đối mặt với áp lực kéo dài về giá vé. Dưới đây là những yếu tố đang định hình lại kinh tế của ngành hàng không.

Áp lực chuỗi cung ứng thắt chặt làm giảm khả năng tiếp cận vé

Các nhà sản xuất máy bay đang gặp khó khăn trong việc đáp ứng nhu cầu. Airbus đã cắt giảm dự báo sản xuất do các hạn chế chuỗi cung ứng kéo dài, trong khi Boeing còn đối mặt với những thử thách còn nghiêm trọng hơn. Những rắc rối của hãng này bắt nguồn từ các hạn chế sản xuất sau các sự cố an toàn—bao gồm cả việc tháo rời cửa sập Alaska Airlines. Các biện pháp quản lý này đã làm gián đoạn tiến độ sản xuất: vào tháng 3 năm 2024, Boeing chỉ giao được 24 chiếc máy bay, giảm 53% so với cùng kỳ năm ngoái. Đến tháng 4, hãng chỉ mới hoàn tất 3 chuyến giao hàng.

Ảnh hưởng lan rộng thật đáng kể. Các hãng hàng không Mỹ dự kiến sẽ nhận được 301 máy bay chở khách trong năm 2024, nhưng các gián đoạn chuỗi cung ứng đã giảm dự báo đó đi 40%. Thiếu hụt này trực tiếp dẫn đến ít ghế trống hơn đúng vào thời điểm nhu cầu cao nhất. Trong mùa du lịch hè năm ngoái, các hãng đã lấp đầy 86,9% công suất ghế—mức độ này gần như không còn chỗ cho áp lực cạnh tranh về giá.

Nhu cầu tăng vọt gặp hạn chế về cung

Sở thích du lịch vẫn rất mạnh mẽ. Người Mỹ đang chi tiêu nhiều hơn đáng kể cho du lịch hàng không và các dịch vụ liên quan, với mức tăng 60% so với các mức trung bình lịch sử. Dự kiến năm nay có 4,7 tỷ lượt khách toàn cầu, một con số kỷ lục gây áp lực lên nguồn máy bay hạn chế của các hãng hàng không.

Sự mất cân đối rõ rệt: nhu cầu du khách mạnh mẽ va chạm với khả năng cung cấp ghế hạn chế. Các hãng đã chủ đích giảm quy mô mở rộng do chậm trễ trong giao hàng máy bay, nghĩa là họ không thể tận dụng nhu cầu này để tăng công suất. Thay vào đó, họ phản ứng bằng cách tăng giá.

Những gì hành khách nên mong đợi

Dữ liệu đặt chỗ sớm cho thấy những rắc rối phía trước. So sánh năm 2024 so với cùng kỳ năm ngoái, giá vé máy bay đã tăng 5% đến 6%—mức tăng vượt xa lạm phát chung. Ryanair đã công khai dự báo mức tăng giá vé từ 5% đến 10% do chậm trễ của Boeing, ảnh hưởng đến các tuyến nội địa và quốc tế.

Các dự báo về giá cụ thể cho thấy bức tranh rõ ràng hơn. Theo phân tích của Hopper, giá vé khứ hồi nội địa trung bình vào tháng 4 năm 2024 là $290 , với dự báo giá sẽ đạt đỉnh khoảng $315 trong khoảng tháng 5-6 trước khi giảm xuống còn khoảng $264 vào tháng 9. Các tuyến quốc tế cho thấy một câu chuyện khác: trong khi hầu hết các điểm đến toàn cầu đã chứng kiến giá cả giảm so với năm 2023, các chuyến bay quốc tế vẫn duy trì mức cao so với mức trước đại dịch, do chi phí nhiên liệu cao hơn và hạn chế về công suất vẫn còn tồn tại. Canada là một ngoại lệ đáng chú ý, với giá giữ ổn định.

CEO của Delta Air Lines Ed Bastian nhận định trong phần bình luận về kết quả tài chính rằng nhu cầu du lịch mùa hè đã chuyển sớm hơn trong năm do lịch nghỉ học phân tán, đặc biệt là ở miền Nam. Sự rút ngắn thời gian này làm tăng áp lực về giá trong giai đoạn cao điểm.

Mô hình lịch sử và sự khác biệt hiện tại

Giá vé máy bay đã thể hiện các mô hình chu kỳ. Năm 2022, giá vé tăng 30% trong đỉnh điểm nhu cầu và thiếu hụt công suất. Tuy nhiên, khi mùa du lịch hè đến, giá đã giảm từ 13% đến 19% so với đỉnh điểm—phục hồi nhờ mở rộng 15% số chỗ ngồi so với năm 2021.

Năm nay theo một hướng đi khác. Giá vé chỉ giảm trung bình 6%, một mức giảm nhẹ phản ánh sự do dự của các hãng trong việc mở rộng công suất do những bất ổn về giao hàng máy bay. Với dự báo giao máy bay tiếp tục bị hạn chế và nhu cầu du lịch vẫn mạnh, các động thái về giá dự kiến sẽ duy trì xu hướng tăng chứ không giảm đáng kể.

Kết luận dành cho hành khách

Sự kết hợp giữa nguồn cung máy bay hạn chế và nhu cầu du lịch mạnh mẽ tạo ra các điều kiện cấu trúc thuận lợi cho việc tăng giá vé trong suốt đến năm 2025. Trong khi các tiền lệ lịch sử cho thấy khả năng điều chỉnh giảm khi công suất mở rộng, triển vọng ngắn hạn vẫn còn nhiều thách thức. Các hãng hàng không đang thu lợi nhuận cao như một chiến lược phòng thủ trước các hạn chế về cung kéo dài. Trừ khi nhu cầu du lịch giảm mạnh, hành khách nên dự kiến giá vé sẽ duy trì trên mức trung bình lịch sử cho đến mùa du lịch tiếp theo.