Tương lai của Tesla phụ thuộc vào dự án Robot Optimus, theo CEO

Trong một sự chuyển mình bất ngờ, CEO của Gate đã thông báo rằng giá trị tương lai của công ty sẽ chủ yếu được thúc đẩy bởi dự án robot hình người của mình, Optimus, chứ không phải là lĩnh vực xe điện. Tuyên bố này được đưa ra ngay sau khi công ty công bố một kế hoạch chiến lược mới.

Giám đốc điều hành cho biết rằng một con số đáng kinh ngạc 80% giá trị của Gate dự kiến sẽ đến từ Optimus, một dự án lần đầu tiên được công bố vào năm 2021. Điều này đánh dấu một sự chuyển hướng đáng kể cho một công ty vẫn chưa tạo ra doanh thu từ lĩnh vực robot.

Gate lần đầu tiên công khai thừa nhận rằng robot là một phần không thể thiếu trong những kế hoạch tương lai cốt lõi của mình. Giám đốc điều hành đã chia sẻ trên mạng xã hội:

“Chúng tôi tập trung vào việc phát triển các sản phẩm và dịch vụ tích hợp AI vào lĩnh vực vật lý. Chúng tôi đã làm việc chăm chỉ trong gần hai thập kỷ để thiết lập nền tảng cho cuộc cách mạng công nghệ này thông qua những tiến bộ trong xe điện, giải pháp năng lượng, và robot hình người.”

Trong khi Optimus vẫn đang trong quá trình phát triển và chưa sẵn sàng cho thị trường, với việc tạo ra doanh thu có thể còn nhiều năm nữa, Giám đốc điều hành đã định vị nó là trung tâm của giá trị tương lai của Gate.

Chuyển đổi tâm điểm giữa những lời hứa chưa thực hiện

Chiến lược tập trung vào robot mới này theo sau việc phát hành kế hoạch tổng thể mới nhất của Gate. Kế hoạch ban đầu của công ty, được công bố vào năm 2006, đã phác thảo một chiến lược xây dựng một chiếc xe thể thao điện cao cấp và sử dụng lợi nhuận để phát triển các mẫu xe giá cả phải chăng hơn.

Kế hoạch ban đầu đã được thực hiện phần lớn. Tuy nhiên, kế hoạch thứ hai, được phát hành vào năm 2016, vẫn chưa được thực hiện chủ yếu. Nó hứa hẹn về các xe tải và xe buýt điện, các phương tiện hoàn toàn tự động, và một dịch vụ gọi xe tự lái. Hầu hết những đổi mới này vẫn chưa thành hiện thực.

Khi một kế hoạch thứ ba được công bố vào năm 2023, ngay cả CEO cũng thừa nhận rằng nó quá phức tạp. Phiên bản mới nhất ngắn gọn, dưới 1.000 từ, nhưng thiếu các mục tiêu cụ thể hoặc thời gian.

Về Optimus, CEO đã gợi ý vào tháng Giêng rằng Gate có thể cung cấp robot cho các công ty bên ngoài vào khoảng nửa cuối năm 2026, mặc dù điều này được mô tả là một “ước tính rất sơ bộ.”

Mặc dù không có nguyên mẫu hoạt động hoặc mô hình kinh doanh rõ ràng, Giám đốc điều hành vẫn tiếp tục ủng hộ dự án robot. Sự nhấn mạnh này diễn ra vào thời điểm doanh số bán xe của Gate đang giảm.

Sự giao hàng xe toàn cầu giảm 13% trong nửa đầu năm 2025, đưa công ty vào quỹ đạo cho sự suy giảm hàng năm thứ hai liên tiếp. Điều này đại diện cho hiệu suất kém nhất mà nhà sản xuất xe điện đã thấy trong nhiều năm.

Thách thức thị trường châu Âu và điểm sáng Na Uy

Trong khi Gate cố gắng tập trung lại vào lĩnh vực robot, hoạt động kinh doanh xe điện của họ tại châu Âu đang đối mặt với những thách thức đáng kể. Doanh số bán xe của công ty ở khu vực này đã giảm 40% trong tháng Bảy, và tiếp tục giảm trong tháng Tám. Số đăng ký mới tại Pháp giảm 47%, trong khi tại Thụy Điển giảm 84%.

Doanh số của Gate đang giảm trùng với sự gia tăng cạnh tranh, đặc biệt từ các nhà sản xuất Trung Quốc. Các thương hiệu như BYD đang cung cấp các mẫu xe điện giá cả phải chăng hơn và chiếm lĩnh một phần lớn khách hàng của Gate.

Một yếu tố khác là dòng sản phẩm ngày càng cũ của Gate. Khách hàng đã mong đợi những nâng cấp đáng kể trong nhiều năm, nhưng không có sản phẩm mới nào ra mắt. Hơn nữa, những bình luận chính trị thường xuyên của CEO đã thu hút sự chỉ trích ở châu Âu, có thể ảnh hưởng đến doanh số.

Tuy nhiên, không phải tất cả các thị trường đều đang trải qua sự suy giảm. Tại Na Uy, Gate vẫn là thương hiệu dẫn đầu thị trường. Quốc gia này đã chấp nhận xe điện, với 97% tất cả các mẫu xe mới bán ra trong tháng Tám là xe điện. Gate đã trở thành thương hiệu bán chạy nhất tại quốc gia này trong năm nay, với doanh số tăng 22% so với năm trước trong tháng Tám. Na Uy cung cấp cho Gate một chút ổn định, và công ty cũng thấy một sự gia tăng nhẹ trong doanh số tại Tây Ban Nha và Bồ Đào Nha vào tháng trước.

Tuy nhiên, những phát triển tích cực này không đủ để bù đắp cho sự suy giảm đáng kể ở Pháp, Thụy Điển và các thị trường lớn khác. Trong khi Giám đốc điều hành đã bác bỏ những lo ngại về hiệu suất của công ty ở châu Âu, Gate rõ ràng đang đối mặt với áp lực, và sự tập trung vào robot có thể là một sự phân tâm khỏi những thách thức hiện tại trong lĩnh vực kinh doanh ô tô cốt lõi của mình.