Я щойно побачив щось досить цікаве у даних Lloyd's List Intelligence. Відтоді, як США оголосили про перехоплення суден з іранською нафтою у міжнародних водах, щонайменше п’ять нафтових танкерів, пов’язаних з Іраном, були змушені змінити курс. Це рух, який показує, як військовий тиск може повністю змінити торгові маршрути.

Візьмімо випадок Kariz, судно Suezmax під іранським прапором, яке перевозило 1 мільйон барелів нафти. Воно прямувало до Малайзії та Сінгапуру, але минулого п’ятниці зробило поворот біля води Шрі-Ланки. Це, очевидно, не випадковість. Інший приклад — Andromeda: цей санкціонований супертанкер перевозив майже 2 мільйони барелів і також змінив свій маршрут в Індійському океані, коли рухався до південно-східної Азії.

Що мене дивує, так це те, що це не лише великі перевізники. У п’ятницю ми також побачили, як порожні нафтовози Amak і Elisabet повернули назад у Перську затоку саме тоді, коли наближалися до Ормузької протоки і виявляли рухи військово-морських сил США. Обидва судна під санкціями США та ЄС, тож їхні можливості обмежені.

Ця ситуація відображає реальність: Малайзія та інші порти південно-східної Азії є критичними пунктами для іранської нафти, але дістатися туди стає все складніше. Судновласники змушені переосмислювати свої маршрути і нести додаткові витрати. Це той тип геополітичного тиску, який безпосередньо впливає на енергетичні ринки та товарні ресурси.