Сужець Гормуз: дедлайн Трампа нависає, але деякі азійські країни вже уклали угоди з Іраном

10 хвилин тому

ПоділитисяЗберегти

Додати як улюблене в Google

Осмонд ЧіаБізнес-репортер

Getty Images

Індійський танкер, який пройшов через протоку Гормуз

У понеділок президент США Дональд Трамп пригрозив, що він «розправиться з Іраном за одну ніч», якщо той не укладе угоду, щоб відновити роботу протоки Гормуз до 20:00EDT (01:00GMT) у вівторок.

Але навіть до його останньої погрози деякі країни вже домовилися з Тегераном, щоб їхні судна могли користуватися ключовим маршрутом морських перевезень.

Азійські країни — найпісля Філіппіни — особливо прагнули досягти домовленостей, адже економіки цих держав значною мірою залежать від енергії з Перської затоки.

Цей критично важливий шлях перетворився на глобальну точку напруження після того, як Тегеран у відповідь на удари США та Ізраїлю з повітря пообіцяв атакувати кораблі в протоці.

Ціни на нафту зросли з моменту зриву морських перевезень на вузькому водному шляху, через який зазвичай проходить п’ята частина енергетичних відвантажень світу.

Минулого тижня Трамп заявив, що США не потрібна нафта з Перської затоки. Він неодноразово закликав країни, які залежать від енергії цього регіону, направляти військові кораблі до протоки та взяти лідерство, щоб забезпечити відновлення відвантажень.

Останніми тижнями — кілька азійських країн, зокрема Пакистан,Індія та Філіппіни — уклали угоди з Тегераном, щоб дати можливість деяким суднам безпечно проходити через протоку. Китай також визнав, що їхні судна теж користувалися цим каналом.

Залишаються запитання щодо масштабу цих запевнень і того, наскільки тривалими будуть ці угоди з Іраном.

«Ми все ще не знаємо, чи гарантії поширюються лише на деякі судна, чи на всі судна під прапором певної країни», — сказав Дімітріс Маніатіс із консультаційної компанії з судноплавства Marisks.

Втім, країни, яким потрібна енергія Перської затоки, тепер усвідомлюють, що їм необхідно взаємодіяти з Іраном, якщо вони хочуть відновити відвантаження, — заявив Рок Ші з Університету технологій Сіднея.

Плоди дипломатії

Філіппіни — остання країна, яка уклала угоду з Іраном.

Іранські посадовці запевнили в наданні для філіппінських суден під прапором «безпечного, безперешкодного та оперативного проходу» через водний шлях, — сказала Тереза Лазаро, глава зовнішньополітичного відомства країни Південно-Східної Азії.

Вона зазначила, що угода — досягнута після «дуже продуктивної телефонної розмови» з Тегераном у четвер — є «життєво важливою» для забезпечення поставок енергії та добрив.

Філіппіни імпортують 98% своєї нафти з Близького Сходу та стали першою країною, яка оголосила національну енергетичну надзвичайну ситуацію після того, як ціни на бензин у країні більш ніж удвічі зросли після початку війни з Іраном.

Залишається невизначеність щодо твердження Тегерана, що протока відкрита для всіх країн, окрім США та їхніх союзників, — сказав Роджер Фукe з Інституту енергетичних досліджень Національного університету Сінгапуру.

«Філіппіни, яких часто розглядають як союзника США, — цікаве кейсове питання, яке може свідчити, що Іран є “готовим до сегментації”», — сказав він.

«Іран, схоже, проводить різницю між союзництвом країни та її активною участю в конфлікті».

Інші країни також вели переговори з Іраном.

Пакистан оголосив 28 березня, що Іран погодився дозволити 20 його суднам проходити через протоку Гормуз.

«Це вітальний і конструктивний жест з боку Ірану, і його слід належним чином оцінити», — сказав міністр закордонних справ Пакистану Ішак Дар. «Діалог, дипломатія та такі заходи з формування довіри — це єдиний шлях уперед».

Іран відкрито привітав судна під індійським прапором, які перетинають протоку.

«Наші індійські друзі перебувають у безпечних руках, без жодних хвилювань», — повідомив Іранський посольський корпус в Індії в X минулого тижня.

Посольство реагувало на інший допис своїх офісів у Південній Африці, де говорилося, що «лише Іран і Оман» вирішуватимуть майбутнє протоки Гормуз.

Міністр закордонних справ Індії Субрахманьям Джайшанкар у березні заявив Financial Times, що проходження його танкерів стало результатом дипломатії.

Китай, найбільший покупець іранської нафти, також підтвердив минулого тижня, що деякі його судна перетнули протоку, хоча він не назвав Іран і не надав більше деталей щодо суден.

«Після координації з відповідними сторонами три китайські судна нещодавно транзитували через протоку Гормуз. Ми висловлюємо подяку відповідним сторонам за надану допомогу», — сказала представниця Міністерства закордонних справ журналістам.

Дані трекінгу суден показують, що попри війну впродовж останніх тижнів до Китаю було доставлено мільйони барелів іранської нафти, щодо якої діють санкції США.

Пекін підтримує дружні дипломатичні зв’язки з Тегераном і приєднався до Пакистану в спробах виступити посередником у досягненні припинення вогню між США та Іраном.

Чого ми досі не знаємо

Невідомо, за яких саме умов деякі судна домовилися про безпечний прохід — і чи платили вони за те, щоб перетнути протоку.

Упродовж вихідних японське судно, яке перевозило скраплений природний газ, пройшло через протоку Гормуз; про це повідомила компанія судноплавства Mitsui OSK Lines у коментарі для BBC.

«Безпеку судна та всіх членів екіпажу підтверджено», — сказала компанія, не коментуючи, чи сплачувалися будь-які збори та як екіпаж забезпечив безпечний прохід.

У березні Малайзія також заявила, що деякі її танкери були схвалені Тегераном для проходу через протоку, а прем’єр-міністр Анвар Ібрагім подякував президенту Ірану за сприяння проходу її суден.

Міністр транспорту Малайзії Ентоні Локе, як повідомляють місцеві медіа, пов’язав це з «хорошими дипломатичними відносинами з урядом Ірану».

Незрозуміло, чи отримають інші судна під малайзійським прапором ті самі запевнення.

Приблизно дві третини імпорту нафти Малайзії надходить із Перської затоки.

Наслідки цих домовленостей для інших країн досі невизначені. Наприклад, чи перейдуть інші країни на прапори тих країн, яким дозволено проходити через протоку.

Багато танкерів нині несуть прапори таких країн, як Панама та Маршаллові Острови, які не отримали запевнень про безпечний прохід, — сказав Маніатіс.

Економіст з енергетики Ші зауважив, однак, що хоча ці угоди означають «дипломатичний прорив», це не є вирішенням проблеми.

«Ми досі не знаємо, наскільки тривалими будуть ці запевнення і як військові операції в регіоні вплинуть на них», — сказав він.

Чому протока Гормуз має таке велике значення у війні з Іраном

Ціни на бензин і дизель у березні зросли найбільше за всю історію

Міжнародний бізнес

Азія

Нафта

Судноплавна галузь

Філіппіни

Війна з Іраном

Торгівля