Spirit Airlines планує скоротити кількість рейсів і флот у спробі вийти з банкрутства вже навесні

Airbus A320 авіакомпанії Spirit Airlines рухається по злітно-посадковій смузі в міжнародному аеропорту Лос-Анджелеса після прибуття з Бостона 1 вересня 2024 року в Лос-Анджелесі, Каліфорнія.

Kevin Carter | Getty Images News | Getty Images

Spirit Airlines готується зменшити свою діяльність до мінімальної версії колишнього себе, зосереджуючись на періодах високого попиту та маршрутах, а також розширюючи преміальні місця у салоні, щоб вижити, згідно з новим планом, який вона представила у суді США з банкрутства у вівторок.

Більша частина уваги авіакомпанії буде зосереджена на польотах до напрямків з її основних аеропортів у Флориді, Форт-Лодердейл та Орландо, а також з району Нью-Йорка та Детройта, повідомив генеральний директор Дейв Девіс CNBC.

Рейси, що не обслуговують ці аеропорти, “будуть ще меншою частиною мережі”, сказав Девіс.

Він відмовився уточнити, які маршрути можуть бути скорочені, але зазначив високий рівень конкуренції на міждержавних рейсах, а також деяку слабкість у попиті на відвідування друзів і родичів, ключового сегмента авіаперевезень, у Латинській Америці. Він сказав, що деякі польоти до Латинської Америки ймовірно будуть скорочені, але регіон залишиться важливим для Spirit.

Авіакомпанія також зосередиться більше на пікові дні подорожей і скоротить збиткові рейси у вівторок і середу, додав Девіс.

Більш економна авіакомпанія

Ікона бюджетних подорожей заявила, що позбудеться ще більшої кількості своїх літаків Airbus, оскільки планує вийти з другого банкрутства менш ніж за рік. Очікується, що вона вийде з нього наприкінці весни або на початку літа, повідомив її юрист Маршалл Хьюбер з Davis Polk на слуханні у вівторок.

Spirit заявила, що зміни зроблять авіакомпанію більш легкою та конкурентоспроможною.

Компанія повідомила, що за планом вона очікує зменшення витрат і що її борги та орендні зобов’язання зменшаться з 7,4 мільярда доларів до 2,1 мільярда доларів після цього банкрутства.

Spirit досягла попередньої угоди з кредиторами щодо плану, додав Хьюбер, зазначивши, що забезпечені кредитори нададуть “значний додатковий ліквідний ресурс Spirit через звільнення грошового застави.”

Spirit перегляне свою мережу та розклади, щоб збільшити використання літаків під час періодів високого попиту та на популярних маршрутах і зменшити їх використання під час спадів у подорожах. Також авіакомпанія планує розширити свої програми Spirit First і преміум-економ, а також оновити свою програму лояльності.

Девіс повідомив CNBC, що авіакомпанія планує запровадити преміальні місця у всьому флоті та розглядає можливість додавання третього ряду у свій топ-клас, так званий “Big Front Seat.”

Детальніше

Spirit Airlines продає більше літаків, повертає 500 стюардесів з відпустки перед весняними канікулами

Генеральний директор Spirit заявляє, що борючася авіакомпанія скоротить рейси і готує співробітників до додаткових скорочень робочих місць

Spirit Airlines опинилася на більш нестабільних позиціях після уникнення складних рішень у процесі банкрутства

Spirit Airlines вдруге за рік подала заявку на захист від банкрутства за главою 11

Новий флот складатиметься переважно з старих літаків Airbus, “з можливістю відмови від додаткових високовартісних літаків NEO,” сказав Хьюбер, маючи на увазі сучасніші моделі Airbus A320, додавши, що точний розмір флоту залежатиме від переговорів з орендодавцями літаків.

Він зазначив, що річна вартість флоту Spirit буде зменшена ще на 550 мільйонів доларів, що на 65% менше порівняно з минулим роком перед поданням банкрутства. Також боржники розглядають можливість економії ще 300 мільйонів доларів за рахунок нефлотських статей витрат, додав він.

Spirit вже скоротила частину свого флоту Airbus і відправила пілотів та стюардес у відпустку для зниження витрат, зменшивши мережу маршрутів, хоча деяких членів екіпажу повернули до роботи перед весняними канікулами.

Девіс визнав, що втрати персоналу зменшили чисельність штату і сказав, що ще зарано говорити про можливе скорочення персоналу для відповідності новому розміру флоту.

У другому банкрутстві Spirit вела переговори з Frontier Airlines та інвестиційною компанією Castlelake. Нічого не реалізувалося, але Хьюбер натякнув, що можливе повернення до об’єднання.

“Це вихід дозволить Spirit діяти з позиції сили та стабільності, зокрема розглянути потенційні майбутні транзакції у галузі,” сказав Хьюбер.

Девіс зазначив, що подальша консолідація серед лоукостерів “має сенс,” але додав, що “якщо ми створимо стабільно прибуткову компанію, у нас буде багато варіантів.”

дивіться зараз

ВІДЕО10:5410:54

Чому Spirit Airlines зазнає труднощів

Тех

Як Spirit дійшов до цього

Шлях Spirit буде складним. Це поставить у конкуренцію меншу версію Spirit із все більшою кількістю конкурентів, що домінують на ринку США.

Деякі американські бюджетні авіакомпанії зазнали труднощів через зростання витрат на працю та інше після Covid, а також через зростаючий попит споживачів на більш високий рівень сервісу.

“Оскільки кожен день має значення, і кожна доларова сума важлива, авіаційна індустрія сьогодні є такою ж конкурентоспроможною, як і минулого п’ятниці, і ми — і будемо — закріплювати те, що нам потрібно від інших зацікавлених сторін, і почнемо швидкий рух, щоб якомога швидше вивести цю історичну компанію з глави 11, щоб вона могла писати свої наступні глави з позиції сили,” сказав Хьюбер.

Spirit особливо постраждала через масовий відклик двигунів Pratt & Whitney та провалений план придбання JetBlue Airways, що був зупинений федеральним суддею на початку 2024 року.

За даними судового подання у грудні 2024 року, Spirit прогнозувала чистий прибуток у розмірі 252 мільйонів доларів за минулий рік. Але у звіті за серпень вона повідомила, що за кілька місяців з 13 березня (після виходу з першої глави 11) до кінця червня вона втратила майже 257 мільйонів доларів. Менше ніж через місяць вона знову подала заявку на захист від банкрутства за главою 11.

Ще однією проблемою для Spirit є те, що великі американські авіакомпанії, такі як American Airlines, Delta Air Lines і United Airlines, запустили власні базові тарифи без додаткових послуг, що більше нагадують модель Spirit, хоча вони належать до більших перевізників.

Девіс сказав, що Spirit все ще відіграє “надзвичайно важливу роль” у галузі, хоча деякі конкуренти готуються до зменшення діяльності авіакомпанії, якщо не до повної зупинки, і додавання рейсів на маршрутах, які Spirit залишила.

“Причина низьких тарифів, причина низьких базових тарифів у наших конкурентів — це існування таких компаній, як ми,” сказав він. “Якщо б нас не було, тарифи … були б значно вищими, ніж зараз, я можу вам гарантувати.”