Звіт: Початкові спотові фрахтові ставки VLCC у 2026 році демонструють надзвичайно сильні показники, тенденція поширюється на менші типи суден

Згідно з останнім місячним звітом ОПЕК, ринок нафтових танкерів у 2026 році почався позитивно. За підтримки геополітичної невизначеності, погодних збоїв, непередбачених зупинок виробництва та стабільної активності навантаження, спотові фрахти чорних нафтових танкерів у січні продемонстрували сильний старт. Спотові фрахти VLCC на початку 2026 року були надзвичайно високими, і цей тренд поширився на менші типи суден. Спотові фрахти маршрутів із Близького Сходу на схід досягли щонайменше десятирічних максимумів у січні, піднявшись на 64% у порівнянні з минулим роком.

Фрахти суден типу Сусі та їхній ринок підтримували погодні умови у Атлантичному басейні, а також ефект перенесення з ринку VLCC. Через пошук європейськими нафтопереробниками альтернативних постачань нафти з порушених маршрутів через Каспійський регіон, фрахти суден типу Сусі з узбережжя Мексиканської затоки до Європи зросли на 12% порівняно з попереднім місяцем, більш ніж удвічі у порівнянні з минулим роком. Спотові фрахти суден типу Афра у січні також були сильними, оскільки холодні фронти зайняли потужності у Атлантичному басейні. Спотові фрахти маршрутів через Середземномор’я типу Афра зросли на 10% у порівнянні з попереднім місяцем, досягнувши десятирічного максимуму цього місяця.

У сегменті чистих нафтових танкерів спотові фрахти демонстрували сильні показники, з лідерством у регіоні Східного Середземномор’я. Фрахти маршрутів із Близького Сходу на схід зросли на 17% у порівнянні з попереднім місяцем, а фрахти маршрутів навколо Середземномор’я — на 5%.

Великий нафтовий танкер (VLCC)

Хоча у січні спотові фрахти знизилися порівняно з високими рівнями попереднього місяця, вони все одно залишилися на десятирічних максимумах на більшості контрольованих маршрутів. Геополітична невизначеність, погодні умови та стабільний попит на нафтові танкери підтримували ринок великих суден. Середньорічний спотовий фрахт VLCC знизився на 12% порівняно з попереднім місяцем, але зріс на 57% у порівнянні з тим самим місяцем минулого року.

На маршруті із Близького Сходу на схід у січні середній фрахт становив WS95 — найвищий рівень за понад десять років цього місяця. Це на 12% менше порівняно з попереднім місяцем, але на 64% вище за той самий місяць минулого року. Фрахти із Близького Сходу на захід знизилися на 20% до WS52, але залишаються на 49% вище за рівень 2025 року того ж місяця.

На маршруті із Західної Африки на схід спотові фрахти знизилися на 8% у порівнянні з груднем, до WS93, але на 55% вище за рівень 2025 року того ж місяця.

Підвищення фрахтів суден типу Сусі у січні було зумовлене погодними збоїми у Атлантичному басейні та ефектом перенесення з ринку VLCC. У середньому фрахти суден типу Сусі зросли на 9% порівняно з попереднім місяцем і на 106% у порівнянні з тим самим місяцем 2025 року.

На маршруті із Західної Африки до узбережжя Мексиканської затоки США у січні середній фрахт становив WS141, що на 6% більше за попередній місяць. У порівнянні з 2025 роком цей показник зріс на 104%. Фрахти маршруту з узбережжя Мексиканської затоки до Європи зросли на 12% у порівнянні з попереднім місяцем і становили WS131, що на 108% більше за рівень минулого року.

Афра

Спотові фрахти суден типу Афра у січні також були високими, оскільки холодні фронти додали невизначеності у Атлантичному басейні. Середній фрахт суден типу Афра зріс на 16% у порівнянні з попереднім місяцем і на 83% у порівнянні з тим самим місяцем 2025 року.

Спотові фрахти маршруту з Індонезії на схід зросли на 6% до WS169, а у порівнянні з минулим роком — на 44%.

Фрахти маршруту Карибського моря до східного узбережжя США зросли на 34% до WS283, що на 128% більше за рівень минулого року. Спотові фрахти маршруту навколо Середземномор’я зросли на 10% до WS212, а у порівнянні з 2025 роком — на 75%. Фрахти маршруту з Середземномор’я до Північної Європи підвищилися на 13% до WS213, що на 79% вище за рівень 2025 року.

Чисті нафтові танкери (Clean)

Фрахти чистих нафтових танкерів демонстрували сильні показники, переважно за рахунок експорту з регіону Близького Сходу. Фрахти у регіоні Східного Середземномор’я зросли на 9% у порівнянні з попереднім місяцем, а у регіоні Західного Середземномор’я — на 2%. У порівнянні з минулим роком фрахти у регіоні Східного Середземномор’я зросли на 40%, а у Західного — на 18%.

Фрахти з Близького Сходу на схід зросли на 17% до WS204 у середньому, у порівнянні з січнем 2025 року — на 40%.

Фрахти чистих суден з Сінгапуру на схід зросли на 2% до WS204, що на 40% більше за рівень минулого року. У порівнянні з іншими контрольованими маршрутами, фрахти з Північної Європи до східного узбережжя США знизилися на 8% до WS119, що на 17% менше за рівень минулого року.

Також фрахти маршруту через Середземномор’я зросли на 5% до WS226, а маршруту з Середземномор’я до Північної Європи — на 6% до WS239. У порівнянні з 2025 роком, ці фрахти на 34% вищі.