Зростання замовлень на таксі під час святкового сезону, платформи витрачають 11 мільярдів юанів на «залучення кадрів»! Водії: ці кілька днів — це «ланцюгові замовлення»

Джерело статті: Журнал «Епоха тижня» Автор: Чжао Лінвэй

20 лютого (перший день Нового року за місячним календарем) о 6:30 ранку, перебуваючи в Пекіні, водій таксі за викликом Лао Чжан виїхав на зміну.

Лао Чжан приймав замовлення на платформах Amap і Didi Chuxing, з ранку 6:30 до 13:00 заробив усього 330 юанів. «Цього року на свято водіїв небагато, ці кілька днів — це «ланцюгові замовлення», середній заробіток — 50-60 юанів за годину, що на п’ять юанів більше або менше за звичайний час».

Лао Чжан повідомив журналісту «Епохи тижня», що перед четвертим днем Нового року Didi Chuxing на кожне замовлення дає додаткову винагороду у 3 юані, а платформа Amap, яка агрегує замовлення, здебільшого отримує їх від Cao Cao Mobility (02643.HK). З 8:00 до 20:00 надається 20% доплата, за умови, що водій працює не менше 7 годин і рівень виконання замовлень не нижчий за 93%. Лао Чжан зазначив, що такі умови для «професійних водіїв таксі за викликом» не є надто суворими.

На ринку таксі за викликом під час святкового періоду 2026 року попит залишатиметься високим, а навантаження на транспортні потужності зростатиме. Основні платформи вкладають реальні гроші у забезпечення комфортного досвіду водіїв і користувачів під час тривалих свят.

За прогнозами даних Didi Chuxing, під час весняних перевезень 2026 року спостерігатимуться чіткі імпульсні хвилі попиту, очікується чотири піки активності. Крім того, попит на поїздки додому перед святами, туризм та інші віддалені поїздки зросте на 45%, попит на поїздки до аеропортів, залізничних станцій та інших великих транспортних вузлів — на 40%, а попит на послуги у салонах краси, магазини та супермаркети — відповідно на 67% і 49%. Вечірній пік у третинних і четвертинних містах також зросте на 19% порівняно з минулим роком.

Варто зазначити, що цього року сформувалася тенденція «зворотного святкування», коли попит на поїздки у великих містах перед святами зріс на 21% у порівнянні з минулим роком, і дедалі більше літніх людей обирають поїхати до своїх дітей для святкування.

Заохочення водіїв платформами

Водії повертаються додому, навантаження на транспортні потужності зростає. Щоб полегшити ситуацію з труднощами під час свят, платформи активно стимулюють водіїв виходити на роботу.

Під брендом Amap знижено комісію, запроваджено безкоштовні картки на до 264 годин, що знижують операційні витрати та залучають часткових водіїв. Також у певний час платформа додає до вартості поїздки «збір за обслуговування водія», починаючи з 2 юанів і до 10 юанів, усі ці кошти повністю йдуть водієві, що стимулює їх працювати під час свят.

У таких містах, як Пекін, платформи, зокрема Amap, співпрацюють із транспортними відомствами, створюючи системи моніторингу пасажиропотоку в реальному часі, беруть участь у забезпеченні транспортного обслуговування «вісім станцій і двох майданчиків», заохочують водіїв працювати під час свят у столиці.

За офіційною інформацією, Didi Chuxing інвестувала 1.1 мільярда юанів у компенсації водіям, запровадила акцію «купуй без комісії за 1 цент», яка дозволяє безкоштовно користуватися картками до 196 годин. Крім того, застосовуються бонуси за швидке виконання замовлень, компенсації за затори та порожні поїздки, що суттєво збільшує доходи водіїв, які працюють часто. Під час весняних перевезень і святкових піків Didi також запустила експеримент із введенням «збору за обслуговування водія», коли пасажири платять, а всі кошти йдуть водієві, що стимулює пропозицію транспортних послуг.

Інші платформи також активно розвиваються. T3 Mobility інвестувала понад 400 мільйонів юанів, запровадила довгострокові безкомісійні картки та святковий сервісний збір від 2 до 8 юанів за поїздку, а також подарувала річну страховку від нещасних випадків із максимальною сумою 150 000 юанів, що відповідає потребам повноцінних водіїв у довгостроковому захисті.

Cao Cao Mobility пропонує гнучкі варіанти: водії можуть за 29.9 юанів придбати одноденну безкомісійність або безкоштовно отримати 20% додаткового доходу від обсягу. У понад 200 містах країни запроваджено святковий сервісний збір від 2 до 7 юанів за поїздку.

Shouqi Limousine також запровадила спеціальні тарифні програми для водіїв, включаючи додаткові бонуси, безкомісійний режим і високий рівень комісії — 88%, щоб збільшити їхній дохід.

Крім онлайн-стимулів, платформи запроваджують гуманітарні програми для підтримки водіїв. Didi організовує святкові сімейні вечері для водіїв у Фучжоу, Тяньцзіні, Шанхаї та інших містах, а також відкриває «Дні допомоги водіям» у понад 30 містах, зокрема в Пекіні, Сучжоу, Циндао, Тайюані та Нінбо.

Від субсидій до гарантій

У період навантаження на транспортні потужності платформи не лише пропонують права водіям, а й прагнуть зберегти якість обслуговування для користувачів. На пасажирському боці всі основні платформи запускають програми гарантій і знижки, щоб залучити нових клієнтів і зберегти репутацію.

Amap інвестувала мільярдні суми у більш гнучкий і зручний режим спільних поїздок, що знижує вартість поїздки для пасажирів, а для водіїв запроваджено бонуси за перше замовлення та компенсації за паливо. Для пасажирів пропонуються знижки для нових клієнтів і святкові купони.

Крім того, у період весняних перевезень, коли багато поїздок здійснюється через складні маршрути — швидкісні шосе, сільські дороги, гірські стежки, а погода погіршується через туман, лід і сніг, — Amap запустила «Програму забезпечення весняних перевезень», яка використовує систему попередження «Eagle Eye» для цілодобового моніторингу дорожніх ситуацій, попереджаючи про обвали, різке гальмування, вантажівки вночі та інші 24 типи ситуацій, щоб допомогти водіям уникнути ризиків.

Щоб забезпечити комфорт і безпеку у складних умовах на аеропортах і залізничних станціях, Didi оновила сервісні заходи у 165 містах, включаючи 313 аеропортів і залізничних станцій. У Пекіні, Цюаньчжоу та інших містах створено спеціальні екіпажі для забезпечення перевезень під час свят, співпрацюючи з відповідними службами для евакуації пасажирів у пікові години.

(У статті ім’я Лао Чжан є вигаданим)