Boeing, Northrop рухаються далі щодо замовлень, затверджень; плюс проблема з двигуном Airbus

Акції Boeing продовжують торгуватися поблизу точки купівлі у четвер після того, як виробник авіаційної техніки Dow Jones отримав замовлення на літаки на суму понад 30 мільярдів доларів від авіакомпаній В’єтнаму. Оголошення з’явилося після того, як Федеральна торгова комісія у середу дала схвалення на придбання Boeing компанії Spirit AeroSystems.

Конкурент Airbus зазнав затримки після попередження про дефіцит двигунів, що ускладнює виробництво A320. Northrop Grumman продовжує зростати після оголошення планів із ВПС США щодо випробувального запуску нової міжконтинентальної балістичної ракетної системи, яка зазнала значних затримок і перевищень бюджету.

					↑
					X

Цей відеофайл не можна відтворити.(Код помилки: 102630)

Уряд інвестує у комерційні компанії. Ось що це означає для 2026 року.

Дивитися всі відео

Зараз у ефірі Уряд інвестує у комерційні компанії. Ось що це означає для 2026 року.

Boeing (BA) у пізню середу оголосив, що уклав угоду з Vietnam Airlines на 50 літаків 737-8 MAX у рамках зусиль авіакомпанії розширити внутрішні та регіональні маршрути у зв’язку з зростанням попиту на авіаперевезення у Південно-Східній Азії. Нові літаки приєднуються до флоту Vietnam Airlines із 17 Dreamlinerів 787, тоді як очікується, що авіаційний трафік країни подвоїться до понад 75 мільйонів пасажирів на рік протягом наступного десятиліття. Угода на 8 мільярдів доларів була вперше оголошена у 2023 році.

Boeing у середу також підписав угоду про закупівлю з новоствореною компанією Sun PhuQuoc Airways на до 40 літаків 787 Dreamliner. За повідомленням, це найбільше замовлення на широкофюзеляжні літаки Boeing у історії В’єтнаму. Sun PhuQuoc Airways, створена у листопаді, погодилася заплатити 22,5 мільярда доларів за цю угоду, повідомив CNBC.

У іншому випадку, VietJet підписала фінансову угоду на 965 мільйонів доларів для придбання шести літаків Boeing 737-8, повідомляють джерела.

Злиття Boeing та Spirit AeroSystems

Замовлення з’явилися після того, як у вівторок FTC завершила погоджувальну угоду щодо придбання Boeing виробника компонентів для літаків Spirit AeroSystems. Це означає завершення будь-яких розслідувань або судових процесів щодо цієї угоди. Замість цього, погоджувальна угода створює набір юридично обов’язкових умов, яких має дотримуватися компанія — у цьому випадку Boeing — як частина регуляторного схвалення.

Boeing у грудні оголосив про намір придбати Spirit AeroSystems за приблизно 8,3 мільярда доларів. Поки дві компанії отримували регуляторні дозволи, FTC попросила Boeing продати певні активи Spirit AeroSystems, зокрема частини бізнесу, що обслуговують конкурента Airbus.

Довгострокові лідери IBD

Більшість дискусій навколо Boeing зосереджена на тому, чи і коли компанія зможе повернути виробництво до повної потужності після того, як регулятори обмежили його через низку інцидентів безпеки у 2018–2024 роках. Якщо це станеться, то чим вищий рівень дозволеного виробництва, тим швидше Boeing зможе розв’язати свій приблизно 6000-літковий заборгованість.

Проблеми з двигунами Airbus

Тим часом конкурент Airbus (EADSY) рано в четвер відступив після оголошення про зниження прогнозу поставок через дефіцит двигунів, пов’язаний із RTX (RTX).

Генеральний директор Guillaume Faury під час звіту за результатами оголосив, що дефіцит двигунів виникає через те, що “Pratt & Whitney не відповідає нашим потребам або нашим замовленням”, що змусило компанію “значно знизити” свої прогнози щодо поставок.

Airbus тепер очікує виробляти від 70 до 75 літаків A320 на місяць до кінця наступного року, що є нижньою межою цільового показника у 75 літаків. Виробник очікує близько 870 комерційних поставок у цьому році, що є зростанням порівняно з 793 у 2025 році, але менше за очікування FactSet у 929 поставок.

Faury зазначив, що недолік “головним чином вплине на 2026 рік або, можливо, частково на 2027 рік”. Він додав, що дефіцит виник через те, що Pratt & Whitney відправляє двигуни авіакомпаніям для підтримки існуючих флотів, а не для виконання нових замовлень.

“Ми у спорі з Pratt & Whitney щодо цього,” сказав Faury. “Ми хочемо захистити наші контрактні права, але це, очевидно, займе час.”

Airbus повідомив про прибуток у 75 центів на акцію з урахуванням коригувань, що перевищує очікування FactSet у 73 центи. Доходи зросли на 18% до 30,72 мільярда доларів, що трохи менше за оцінки у 31,8 мільярда.

Northrop Grumman тестуватиме нову систему міжконтинентальних балістичних ракет

Плани щодо випробувального запуску системи Sentinel компанії Northrop Grumman з’явилися після тривалих затримок. Програма була настільки проблемною, що уряд мав провести офіційний огляд проекту, який має завершитися цього року.

Sentinel ICBMs призначені для носіння ядерних боєголовок. Вони слугують наземними стартовими майданчиками ядерного арсеналу США. Інші методи запуску ядерної зброї включають морські пуски з ядерних підводних човнів і бомбардувальники.

ВПС США ухвалить рішення до кінця року щодо подальших кроків у розробці прототипу нових ракетних систем — відомого як схвалення Milestone B. Такий графік, ймовірно, означатиме, що нова версія програми буде готова на початку 2030-х років, за словами ВПС США. Northrop Grumman і федеральний уряд також оголосили, що оборонний підрядник закладе фундамент під прототип стартової шахти для Sentinel у штаті Юта.

Акції Boeing шукають точку купівлі, Northrop зростає

Акції BA у четвер знизилися приблизно на 2%, додавши до свого зниження на 2% у середу.

Акції Boeing прорвалися з базової моделі п’ятимісячної торгівлі в середині січня, згідно з MarketSurge. З того часу акції відкотилися нижче точки купівлі 242.69 і тепер торгуються трохи нижче цієї позначки.

Акції NOC піднялися на 1.7%, додавши до зростання на 3.4% у середу і продовжуючи віддалятися від зони купівлі.

Акції Northrop Grumman минулого місяця прорвалися кілька днів після того, як президент Дональд Трамп заявив, що хоче збільшити оборонний бюджет на 50%. З моменту прориву акції зараз перебувають вище за 5% зону купівлі. Вони зараз у невеликій консолідації, згідно з MarketSurge. За рік вони зросли приблизно на 25%.

Акції Airbus у четвер обвалилися на 6.7%, опустившись нижче 50-денної лінії і протестувавши свою 200-денну середню. Airbus, що торгується у американських депозитарних розписках під тикером EADSY, цього року знизилися на 5.7%.