Політика та ринок одночасно «змінюють швидкість»: у новорічному автомобільному ринку ховаються «потоки»

Фінансове агентство 20 лютого повідомляє (журналіст Лю Ян) У 2026 році, у рік Коня за китайським календарем, через стимули споживчої політики та сезонні фактори, внутрішній автомобільний ринок зосереджений на фінансовій політиці, а під час довгих вихідних зусилля щодо зниження запасів на роздрібному рівні посилилися.

Під час святкових днів журналісти фінансового агентства відвідали кілька офлайн-магазинів, зокрема Zero Run Auto, авторизований салон Huawei, Xiaopeng Auto, BMW та інші, щоб особисто дізнатися про ринкову ситуацію під час свят.

«(Під час свят) ми пропонуємо готівкову знижку в 11 000 юанів, модель Zero Run C11 може заощадити близько 40 000 юанів, а при додаткових знижках на B01 — понад 80 000 юанів, і її можна вже привезти додому», — розповів продавець у центрі Zero Run Auto в районі Мілань, Хайкоу, де клієнти безперервно заходили у магазин. «Ми робимо ставку на співвідношення ціна-якість, всі моделі підтримують 5 років без відсотків, мінімальна щомісячна оплата — 483 юані.»

У далекому Шанхаї, у дилерському центрі BMW на Пудоні, співробітники також повторювали клієнтам про змінені політики продажу. «З 1 січня BMW China першою внесла корективи у рекомендовані роздрібні ціни понад 30 моделей», — повідомив співробітник. «Модель BMW 530Li у версії 尊享 у 2024 році коштувала понад 500 000 юанів, зараз — приблизно 370 000 юанів, зниження майже на 30%.»

«Хоча спеціальних пропозицій на святковий період не було, багато клієнтів все одно приходили для консультацій. У другий день після Нового року ми прийняли п’ять груп клієнтів поспіль», — розповів представник. На відміну від BMW і Zero Run, Xiaopeng Auto не запроваджувала спеціальних акцій, але раніше всі моделі отримували фінансову підтримку з низькими відсотковими ставками на 7 років, що привертало багато покупців. За словами продавця Xiaopeng, нові моделі, які з’являться пізніше, ймовірно, також будуть користуватися цією політикою.

На вході у магазин бренду LeDao (ONVO) у Пекіні журналіст помітив яскравий плакат із написом «LeDao L90 — додаткові подарунки при покупці», де особливо виділялися умови: 7 років під 0.49% річних, додаткові безкоштовні фінансові послуги, дострокове погашення без штрафів, що знижує вартість покупки до мінімуму — початковий внесок за L90 — 35960 юанів, щоденна оплата — 89 юанів. Консультант повідомив, що вибір режиму «оренда батареї» дозволяє додатково отримати знижку на податок на покупку, оскільки при оренді батареї частина податку не сплачується, що може зекономити ще до 3805 юанів.

Журналіст зауважив, що у порівнянні з минулими прямими зниженнями цін, тепер продавці більше зосереджуються на поясненні фінансових схем, сервісних пакетів і прихованих переваг, допомагаючи клієнтам обчислити «загальну цінність» покупки. Крім того, група покупців і їхні потреби стають більш різноманітними. У виставковому залі одного з дилерів у районі Чаоян, пан Лі повідомив, що його старий автомобіль уже давно використовується, і в сім’ї скоро з’явиться другий малюк, тому він розглядає можливість обміну на семимісний великий SUV. «Державні субсидії та знижки від компанії дозволяють заощадити понад 20 000 юанів, що для нас — справжня вигода.»

На відміну від рішучого рішення пана Лі, деякі покупці залишаються в роздумах. Один чоловік, який довго стояв у салоні одного з брендів, повідомив, що з листопада минулого року слідкує за змінами політики та маркетинговими акціями виробників, тестував кілька моделей, але питання заміни авто досі не вирішене.

30 грудня 2025 року Міністерство торгівлі та ще сім відомств опублікували «Положення про реалізацію субсидій на обмін старих автомобілів у 2026 році», яке набуло чинності з 1 січня 2026 року. Новий документ визначає стандарти двох основних моделей субсидій: у режимі утилізації — покупці нових електромобілів можуть отримати субсидію у розмірі 12% від ціни нового авто, максимум — 20 000 юанів; при купівлі бензинових авто з об’ємом двигуна до 2.0 л — субсидія становить 10% від ціни, максимум — 15 000 юанів. У режимі обміну — покупці електромобілів отримують 8% від ціни, максимум — 15 000 юанів. У цьому контексті регіони активно реагують на державний заклик і поступово запроваджують місцеві програми субсидій на обмін старих авто. За неповною статистикою, станом на сьогодні у Пекіні, Шанхаї, Тяньцзіні, Чунцині, Сіані, Гуйчжоу вже запроваджено відповідні програми.

За даними Міністерства торгівлі, станом на 16 лютого, програма обміну старих товарів на нові у 2026 році вже охопила 27,56 мільйонів осіб і сприяла продажу автомобілів на суму 193,09 мільярдів юанів. Особливо яскраво проявила себе автомобільна галузь: усього було обміняно 607 000 автомобілів, що сприяло продажу нових авто на 99,56 мільярдів юанів. У січні середня ціна нових авто, що беруть участь у програмі, перевищила 160 000 юанів, що є значним зростанням порівняно з минулим роком. Водночас, кількість утилізованих автомобілів у країні досягла 659 000, що на 50.2% більше минулого року.

«Очікується, що після свят попит на нові електромобілі знизиться через зменшення бажання виробників знижувати ціни, а слабка цінова еластичність може спричинити обережність споживачів і тимчасове зниження попиту», — зазначили у асоціації автопрому щодо прогнозу ринку пасажирських автомобілів на лютий. «У лютому робочих днів 16, що на три менше, ніж у лютому 2025 року, тому ефективний час продажів і виробництва дуже короткий. Очікується, що обсяг продажів у лютому буде найнижчим за рік, що може сприяти зняттю тиску з запасів на роздрібному рівні.»

(У статті також зробили внесок журналісти Сюй Хао і Чжан Іпень)