Як змінилася доступність автомобілів з 1950-х років: десятиліття за десятиліттям цінова подорож

Ви коли-небудь відчували шок від цін на автосалоні? Ви не самотні — але покоління ваших батьків могло пережити ще гірше (або краще, залежно від того, як дивитись). Враховуючи інфляцію, ціни на автомобілі за останні сім десятиліть зазнали драматичних змін. Те, що коштувало 14 259 доларів у 1950 році, може здатися ще більш шокуючим, коли зрозумієш, що це означало у контексті зарплат і купівельної спроможності того часу.

Золота ера доступності (1950-1960-ті)

П’ятдесяті розпочали так звану золоту еру купівлі автомобілів. Новий Kaiser-Frazer Henry J зійшов з автосалону за трохи більше ніж 14 000 доларів у доларах 2020 року. Щоб поставити це у перспективу, середній домашній бюджет тоді зростав неймовірно швидко — зарплати зростали майже на 3% щороку протягом десятиліття. З сімома з десяти американських сімей, що володіли автомобілем до 1955 року, автомобіль став символом післявоєнного добробуту.

До початку 1960-х цін майже не змінювалися. Новий Volkswagen Beetle коштував близько 13 000 доларів, тоді як базові американські седани коливалися в межах 16 000–18 000 доларів. Вчителі, що заробляли 4254 долари на рік у 1953-му, могли зібрати початковий внесок, але щомісячні платежі становили значну частку сімейного бюджету. Справжня революція сталася у фінансуванні — автопроизводителі почали пропонувати довгострокові платіжні плани, що зробило володіння автомобілем доступним для середнього класу у спосіб, раніше недосяжний.

У середині 1960-х відбувся ключовий зсув. Мускул-кари та розкішні автомобілі почали коштувати значно дорожче. Cadillac Series 62 у 1963 році коштував понад 41 000 доларів у сучасних цінах, тоді як скромні Volkswagen залишалися в межах 14 000 доларів. Це створило все більший розрив між сегментами економ-класу та розкоші, який триває й досі.

Епоха інфляції (1970-1980-ті)

Все змінилося у 1970-х. Ціни на автомобілі у 1982 році розповідають важливу історію про економічні потрясіння — середній новий автомобіль підскочив до понад 14 000 доларів у номінальних цінах, а розкішні моделі досягали 30 000–36 000 доларів з урахуванням інфляції. Той Lincoln Town Car? Більше ніж 36 900 доларів у 2020 році.

На початку сімдесятих ціни зростали стабільно. У 1973 році новий Plymouth Duster коштував приблизно 13 800 доларів, тоді як Volvo 1800ES — понад 24 500 доларів. Енергетична криза, стагфляція та економічна невизначеність зробили другу половину десятиліття жорсткою. До 1979 року автомобілі вперше перейшли у п’ятизначний діапазон — Nissan Datsun 280ZX коштував майже 40 000 доларів з урахуванням інфляції.

Ціни на автомобілі у 1982 році відображали найгіршу рецесію з часів Великої депресії. Безробіття сягнуло 10,8% — найвищого рівня з часів Другої світової війни — і 12 мільйонів американців залишилися без роботи. Але попри економічний колапс, ціни на автомобілі в середньому перевищували 14 000 доларів, майже не знижуючись у порівнянні з попереднім роком. Buick Regal коштував понад 26 800 доларів, тоді як Chevrolet Chevette — бюджетний варіант — все ще коштував 18 900 доларів у сучасних цінах.

Початок 1980-х став перехідним періодом. До 1984 року ціни дещо стабілізувалися, і стандартні седани коштували від 13 400 до 34 000 доларів залежно від бренду та комплектації. Японські виробники почали руйнувати ринок, захопивши 50% імпортних автомобілів у США до 1978 року і змусивши американських виробників конкурувати за цінністю.

Відновлення та зростання преміум-класу (1990-і 2000-і)

1990-ті стали свідками захоплюючого розходження. Економ-кари зупинилися приблизно на рівні 20 000–26 000 доларів, тоді як сегменти розкоші та позашляховиків вибухнули. Jeep Cherokee Laredo 1990 року коштував 36 000 доларів — фактично вантажівка з претензіями. До 1999 року Lincoln Navigator досяг 56 500 доларів, що відображає зростаючу любов Америки до більших автомобілів.

Бум інтернет-компаній підняв ціни, включно з автомобілями. До 2000 року Nissan Pathfinder коштував 42 800 доларів, а розкішні марки мали премії, що змусили б сьогоднішніх покупців здивуватися. Середня ціна нового автомобіля стабілізувалася у межах 26 000–30 000 доларів для масових брендів.

2000-ні принесли стабілізацію. Honda Accord у 2003 році коштував приблизно 26 500 доларів, тоді як Toyota Camry залишалася в межах 22 000–25 000 доларів. Гібриди стали преміум-категорією — Prius дебютував понад 33 000 доларів у 2014 році, але до 2015 року знизився майже до 30 000, оскільки технології розвивалися.

Сучасна ера (2010-і 2020-і)

Останні роки демонструють переконливу історію: ціни на автомобілі стабілізувалися приблизно в межах 28 000–35 000 доларів для нових масових моделей, хоча премії значно зросли. Tesla Model 3 2019 року коштував 55 548 доларів, тоді як Honda CR-V — близько 31 000. Ринок вживаних автомобілів також стрімко зростав, і автомобілі останніх років випуску коштували б уявити абсурдним ще десять років тому.

До 2023 року розрив ще більше зріс. Новий Mazda CX-5 починався з 27 975 доларів, Ford Ranger — з 28 895 доларів, а Lexus RX — понад 48 500 доларів. Збої у ланцюгах постачання та дефіцит напівпровідників зменшили запаси, підтримуючи ціни значно вище рівня до пандемії.

Парадокс купівельної спроможності

Ось де стає цікаво: хоча номінальні ціни на автомобілі з 1982 року майже подвоїлися, зарплати не зросли пропорційно. Вчитель, що заробляв 4254 долари у 1953-му, міг теоретично купити автомобіль за 16 000 доларів (у 2020-их доларах) і профінансувати його на кілька років. Сьогодні той самий вчитель, що заробляє, можливо, 60 000 доларів на рік, стикається з ціною автомобіля у 30 000 доларів, що становить більшу частку його річного доходу.

Реальна цінність змістилася. Сучасні автомобілі пропонують набагато вищу надійність, безпеку та довговічність — фактори, що виправдовують вищу ціну. Автомобіль 1950-х міг потребувати серйозного ремонту кожні 50 000 миль; модель 2023 року зазвичай проходить понад 200 000 миль із мінімальним втручанням.

Інфляційно скориговані дані показують, що “дешевші автомобілі” ваших бабусі й дідуся не обов’язково були вигіднішою угодою. Змінилися доступ до кредиту, довговічність транспортних засобів і психологічна цінність, яку американці приписують автомобілям. Чи народилися ви у 1950-му, чи у 2023-му — розуміння цього історичного контексту дає важливу перспективу щодо того, що справді “дороге”, а що — просто здається таким у порівнянні з ідеалізованим минулим, яке, ймовірно, ніколи й не існувало.