Чому американці платять 30% надбавки за автомобілі, тоді як китайські моделі коштують майже вдвічі дешевше

Ринок автомобілів у США має цінову проблему, яка скоро погіршиться. Зараз на імпортовані автомобілі закріплено 25% тарифів, і американські покупці стикаються з жорсткою реальністю: вітчизняні автомобілі вже коштують значно дорожче за свої міжнародні аналоги — і ця різниця зростає.

Цінова різниця вже шокує

Останні дані про ціни показують масштаб розриву. За останнім аналізом Cars.com:

• Автомобілі, зібрані у США: ~$53,000 в середньому
• Автомобілі, зібрані у Китаї: ~$51,000 в середньому
• Автомобілі, зібрані у Канаді: ~$46,000 в середньому
• Автомобілі, зібрані у Мексиці: ~$40,000 в середньому

Різниця вражає. Хоча доступні китайські автомобілі (mobil cina murah) залишаються відносно доступними, моделі, виготовлені у США, мають цінову націнку близько 30% порівняно з мексиканськими варіантами. Ще більш дивно: середня ціна нового автомобіля становить $49,000, тобто автомобілі, зібрані у США, вже переоцінені відносно ринкової бази.

Девід Грін, аналітик галузі, пояснює корінь проблеми: «Навіть без тарифів автомобілі, зібрані у США, вже мають додаткову націнку. Ситуація з тарифами може лише поглибити цей розрив».

Бюджетні автомобілі майже зникли в Америці

Недостатність доступних вітчизняних варіантів підкреслює, чому імпортовані автомобілі (especially mobil cina murah) стають все більш привабливими для покупців, що прагнуть економії. Зараз у США виробляється лише три моделі з ціною менше $30,000:

1. Honda Civic (Greensburg, Indiana) — хоча приблизно половина з них фактично імпортується з Канади
2. Toyota Corolla (Blue Springs, Mississippi) — близько четвертої частини з Японії
3. Chevrolet Malibu (Kansas City, Kansas) — знімається з виробництва

Цей обмежений внутрішній ринок означає, що автовиробники стоять перед важливим вибором: підтримувати низькі прибутки на бюджетних моделях або зосередитися на моделях з більшою маржею. Спостерігачі галузі прогнозують, що вони підуть шляхом, який використовували під час дефіциту чіпів — повністю позбавлятися доступних варіантів.

Чи зроблять тарифи автомобілі у США дешевшими? Мабуть, ні

Поширена помилка полягає в тому, що тарифи з часом стимулюватимуть внутрішнє виробництво і знизять ціни. Грін спростовує цю теорію: «Будівництво більшої кількості автомобілів у domestici вимагає величезних інвестицій — нові заводи, навчання працівників, перебудова ланцюгів постачання. Це займає багато часу і коштів. Автовиробники не будуть поглинати ці витрати; вони перекладуть їх на споживачів».

Переклад: очікуйте зростання цін перед їх стабілізацією.

Що це означає для вашої наступної покупки автомобіля

Вікно для купівлі безтарифних запасів швидко закривається. Зараз на дилерських майданчиках приблизно 78 днів запасу, і у покупців є короткий час, щоб придбати автомобілі, поки ціни, що залежать від тарифів, не почнуть діяти.

Ускладнення полягає в тому, що навіть автомобілі, зібрані у США, сильно залежать від міжнародних компонентів. Дані Cars.com показують, що понад половина вітчизняних автомобілів містить значну кількість імпортних компонентів, тобто зростання цін через тарифи не обмежиться лише іноземними моделями.

Рекомендація від галузевих експертів проста — якщо ви плануєте купити новий автомобіль у найближчі місяці, прискорення вашого терміну покупки може заощадити тисячі доларів до того, як ціни зростуть по всій лінійці.