Замовлення на тривалі товари не виправдали очікувань і показали менший спад у липні на тлі слабкості транспортного сектору

Міністерство торгівлі США у вівторок повідомило, що замовлення на довговічні товари скоротилися на 2,8 відсотка в липні, що є значним уповільненням у порівнянні з переглянутим зниженням на 9,4 відсотка у червні. Незважаючи на місячне зниження, скорочення виявилося значно м’якшим, ніж прогнозували учасники ринку, оскільки аналітики очікували зниження на 4,0 відсотка у порівнянні з первісним повідомленням про зниження на 9,3 відсотка у попередньому місяці.

Основною причиною слабкості у замовленнях на довговічні товари було транспортне обладнання, де нові замовлення погіршилися на 9,7 відсотка в липні після серйозного падіння на 22,7 відсотка у червні. Літаки та пов’язані з ними компоненти, що не належать до оборони, очолили зниження, зазнавши зменшення на 32,7 відсотка в липні після ще більшого падіння на 52,7 відсотка попереднього місяця. Цей волатильний сектор залишався основним чинником тиску на загальний показник замовлень на довговічні товари.

Однак зовсім інша картина відкрилася при аналізі замовлень на довговічні товари поза транспортним сегментом. Вилучивши транспорт, замовлення фактично зросли на 1,1 відсотка в липні після зростання на 0,3 відсотка у червні — це досить сильний результат, який перевищив скромний прогноз економістів щодо зростання на 0,1 відсотка. Ця стійкість свідчить про підкріплену попитову силу в інших категоріях виробництва, особливо в замовленнях на електрообладнання, побутову техніку, компоненти, машини та первинні метали.

Результати по капітальних товарах, що не належать до оборони і виключають літаки — тісно слідкуваний показник інвестицій у бізнес-обладнання — підтвердили цю позитивну тенденцію. Ця категорія зросла на 1,1 відсотка в липні після зниження на 0,6 відсотка у червні, тоді як відповідні поставки, що враховуються у ВВП для фіксованих інвестицій, піднялися на 0,7 відсотка порівняно з 0,4 відсотка у попередньому місяці.

«Дані за липень щодо замовлень на довговічні товари відображають волатильність, спричинену турбулентністю у секторі літаків, тоді як підкріплений попит на капітальні товари демонструє більш виражену силу, ніж передбачали консенсус-прогнози», — зазначив Бернард Ярос, провідний економіст США в Oxford Economics. Він додав, що бізнесові капітальні витрати мають потенціал для подальшого зростання у третьому кварталі, хоча темпи можуть знизитися порівняно з другим кварталом.

Змішані сигнали у замовленнях на довговічні товари підкреслюють нерівномірний характер виробничої активності, при цьому основні наміри щодо витрат залишаються стійкими, навіть якщо загальні показники залишаються тягарем через нерівномірні транспортні замовлення.