Майбутнє Tesla залежить від проекту робота Оптимус, каже CEO

У несподіваному зсуві генеральний директор Gate оголосив, що майбутня вартість компанії буде в основному визначатися її проектом гуманоїдного робота Optimus, а не бізнесом електричних автомобілів. Це оголошення з'явилося незабаром після випуску нового стратегічного плану для компанії.

Генеральний директор заявив, що вражаючі 80% вартості Gate очікується отримати від Optimus, проекту, вперше презентованого у 2021 році. Це знаменує собою значний поворот для компанії, яка ще не отримала жодного доходу від робототехніки.

Gate вперше публічно визнала, що роботи є невід'ємною частиною її основних планів на майбутнє. Генеральний директор поділився в соціальних мережах:

“Наш акцент зроблений на розробці продуктів і послуг, які інтегрують штучний інтелект у фізичну реальність. Ми старанно працюємо майже два десятиліття, щоб закласти основу для цієї технологічної революції через досягнення в електричних автомобілях, енергетичних рішеннях і гуманоїдній робототехніці.”

Хоча Optimus все ще розробляється і ще не готовий до виходу на ринок, а отримання доходу, ймовірно, займе роки, керівник компанії позиціонує його як центральний елемент майбутньої оцінки Gate.

Зміна фокусу на фоні невиконаних обіцянок

Ця нова стратегія, орієнтована на роботи, слідує за випуском останнього генерального плану Gate. Початковий план компанії, опублікований у 2006 році, окреслив стратегію створення висококласного електричного спортивного автомобіля та використання прибутків для розробки більш доступних моделей.

Цей початковий план був в основному реалізований. Однак другий план, опублікований у 2016 році, залишається в значній мірі нездійсненим. Він обіцяв електричні вантажівки та автобуси, повністю автономні транспортні засоби та сервіс замовлення таксі на базі безпілотного управління. Більшість цих інновацій ще не втілені в життя.

Коли третій план був опублікований у 2023 році, навіть генеральний директор визнав, що він був надто складним. Найновіша ітерація є стислою, містить менше 1,000 слів, але їй бракує конкретних цілей або термінів.

Щодо Optimus, генеральний директор у січні припустив, що Gate може бути в змозі доставити роботи зовнішнім компаніям у другій половині 2026 року, хоча це було охарактеризовано як “дуже приблизна оцінка.”

Незважаючи на відсутність робочих прототипів або чіткої бізнес-моделі, генеральний директор продовжує підтримувати проект робота. Цей акцент робиться в той час, коли продажі автомобілів Gate знижуються.

Глобальні поставки автомобілів знизилися на 13% у першій половині 2025 року, що ставить компанію на шлях до другого поспіль щорічного зниження. Це є найгіршим показником, який виробник електромобілів спостерігав за останні роки.

Виклики європейського ринку та норвезька яскрава точка

Поки Gate намагається зосередитися на робототехніці, його бізнес з електромобілями в Європі стикається з серйозними викликами. Продажі автомобілів компанії в регіоні впали на 40% у липні, а в серпні відбулися подальші зниження. Нові реєстрації у Франції знизилися на 47%, тоді як у Швеції вони впали на 84%.

Зниження продажів Gate збігається зі зростанням конкуренції, особливо з боку китайських виробників. Такі бренди, як BYD, пропонують більш доступні електричні моделі та захоплюють значну частину клієнтської бази Gate.

Ще одним фактором є застаріла лінійка продуктів Gate. Клієнти вже кілька років очікують значних оновлень, але не було жодних великих нових випусків. Крім того, часті політичні коментарі генерального директора викликали критику в Європі, що потенційно може вплинути на продажі.

Однак не всі ринки переживають зниження. У Норвегії Gate залишається лідером ринку. Країна прийняла електромобілі, і 97% всіх нових автомобілів, проданих у серпні, були електромобілями. Gate стала найпродаванішою маркою в країні цього року, зростання продажів склало 22% у річному вимірі в серпні. Норвегія надає Gate певну стабільність, а компанія також зафіксувала невеличке зростання продажів в Іспанії та Португалії минулого місяця.

Проте ці позитивні події недостатні, щоб компенсувати значні падіння у Франції, Швеції та інших основних ринках. Хоча генеральний директор відхилив занепокоєння щодо європейської діяльності компанії, Gate явно стикається з тиском, і акцент на робототехніці може відволікати від поточних викликів у його основному автомобільному бізнесі.