Spirit Airlines планирует сократить количество рейсов и флот в попытке выйти из банкротства уже к весне

Самолет Airbus A320 авиакомпании Spirit Airlines рулит на территории международного аэропорта Лос-Анджелеса после прибытия из Бостона 1 сентября 2024 года в Лос-Анджелесе, Калифорния.

Kevin Carter | Getty Images News | Getty Images

Spirit Airlines готовится сократить свою деятельность до миниатюрной версии прежнего масштаба, сосредоточившись на пиковых периодах и маршрутах с высоким спросом, а также расширяя премиальные места, чтобы выжить, согласно новому плану, представленному в суде по банкротству США во вторник.

Большая часть деятельности авиакомпании будет сосредоточена на рейсах из её основных аэропортов Флориды — Форт-Лодердейл и Орландо, а также из района Нью-Йорка и Детройта, сообщил генеральный директор Дейв Дэвис CNBC.

Рейсы, которые не затрагивают эти аэропорты, «будут составлять ещё меньшую часть сети», — сказал Дэвис.

Он отказался уточнить, какие маршруты могут быть сокращены, но отметил высокую конкуренцию на межштатных рейсах, а также некоторую слабость спроса на посещение друзей и родственников, важного сегмента воздушных перевозок, в Латинской Америке. Он заявил, что некоторые рейсы в Латинскую Америку, вероятно, будут сокращены, но регион всё равно останется важным для Spirit.

Авиакомпания также сосредоточится больше на пиковых днях путешествий и сократит убыточные рейсы по вторникам и средам, добавил Дэвис.

Облегчённая авиакомпания

Бюджетный перевозчик заявил, что избавится от ещё большего количества своих самолётов Airbus, поскольку планирует выйти из второго банкротства менее чем за год. Ожидается, что компания выйдет из банкротства поздней весной или в начале лета, сообщил адвокат Spirit, Маршалл Хьюбнер из Davis Polk, на слушании во вторник.

Spirit заявил, что эти изменения сделают авиакомпанию более лёгкой и конкурентоспособной.

Компания отметила, что по плану она ожидает снижения затрат и что её долг и арендные обязательства сократятся с 7,4 миллиарда долларов до 2,1 миллиарда долларов после этого банкротства.

Spirit достиг предварительного соглашения с кредиторами по плану, добавил Хьюбнер, подчеркнув, что обеспеченные кредиторы предоставят «значительный дополнительный ликвидный ресурс Spirit через освобождение залоговых средств».

Spirit переработает свою сеть и расписания, чтобы увеличить использование самолётов в периоды высокого спроса и на популярных маршрутах, а также снизить использование во время спадов путешествий. Авиакомпания также планирует расширить свои программы Spirit First и премиум-эконом, а также обновить программу лояльности.

Дэвис сообщил CNBC, что авиакомпания планирует внедрить премиальные места в эконом-классе по всему парку самолётов и рассматривает возможность добавления третьего ряда в свой топ-класс — так называемое «Большое Переднее Место».

Подробнее

Spirit Airlines продаёт самолёты, вызывает обратно 500 бортпроводников из отпуска перед весенними каникулами

Генеральный директор Spirit заявляет, что struggling авиакомпания сократит рейсы и подготовит сотрудников к новым сокращениям

Spirit Airlines находится в более шатком положении после избегания сложных решений в рамках банкротства

Spirit Airlines подала заявление о банкротстве по главе 11 во второй раз за год

Новый парк самолётов будет состоять преимущественно из более старых Airbus, «с возможным отказом от дополнительных дорогостоящих самолётов NEO», — сказал Хьюбнер, имея в виду более современные модели Airbus A320, добавив, что точный размер парка Spirit будет зависеть от переговоров с лизингодателями.

Он отметил, что ежегодные расходы на парк сократятся ещё на 550 миллионов долларов, что на 65% меньше по сравнению с прошлым годом, когда компания подала на банкротство. Также кредиторы рассматривают возможность экономии ещё 300 миллионов долларов за счёт сокращения внефлотных расходов, добавил он.

Spirit уже сократила часть своего парка Airbus и отправила пилотов и бортпроводников в отпуск с сохранением зарплаты, чтобы снизить издержки при сокращении сети, хотя некоторые члены экипажа были вызваны обратно к работе перед весенними каникулами.

Дэвис признал, что текучесть кадров снизила уровень персонала, и сказал, что пока рано говорить о необходимости сокращения штата для соответствия новому размеру парка.

Во втором банкротстве Spirit вёл переговоры с Frontier Airlines и инвестиционной компанией Castlelake. Ничего не реализовалось, но Хьюбнер намекнул, что возможна повторная дискуссия о слиянии.

«Это выход из банкротства позволит Spirit действовать с позиции силы и стабильности, включая возможность рассматривать будущие сделки в отрасли», — сказал Хьюбнер.

Дэвис отметил, что дальнейшая консолидация среди недорогих авиакомпаний «имеет смысл», добавив, что «если мы создадим устойчиво прибыльную структуру, у нас будет много вариантов».

смотреть сейчас

ВИДЕО 10:54

Почему Spirit Airlines испытывает трудности

Технологии

Как Spirit дошёл до этого

Путь Spirit будет сложным. Он поставит меньшую версию Spirit против всё более крупных конкурентов, доминирующих на рынке США.

Некоторые американские бюджетные перевозчики столкнулись с трудностями из-за роста затрат на рабочую силу и другие расходы после COVID, а также из-за изменения предпочтений потребителей в пользу более престижных путешествий, среди прочего.

«Поскольку каждый день важен, и каждый доллар важен, индустрия авиаперевозок сегодня так же конкурентоспособна, как и в прошлую пятницу, и мы должны — и будем — добиваться нужных условий от других участников рынка, чтобы как можно скорее вывести эту легендарную компанию из главы 11, чтобы она могла писать свои новые главы с позиции силы», — сказал Хьюбнер.

Spirit столкнулся с уникальными проблемами после массового отзыва двигателей Pratt & Whitney и неудачного плана приобретения JetBlue Airways, который был отклонён федеральным судьёй в начале 2024 года.

По данным судебных документов, Spirit прогнозировал чистую прибыль в 252 миллиона долларов за прошлый год, однако в августе сообщил о потерях почти 257 миллионов долларов за несколько месяцев с момента выхода из первого банкротства по главе 11 — с 13 марта по конец июня. Менее чем через месяц после этого компания снова подала заявление о банкротстве.

Ещё одна проблема — крупные американские авиакомпании, такие как American Airlines, Delta Air Lines и United Airlines, запустили собственные тарифы базовой экономии без дополнительных услуг, которые больше похожи на модель Spirit, хотя и связаны с крупными перевозчиками.

Дэвис отметил, что Spirit по-прежнему играет «чрезвычайно важную роль» в отрасли, хотя некоторые конкуренты подготовились к тому, что авиакомпания сократится или полностью прекратит деятельность, добавляя рейсы на маршрутах, которые Spirit оставила.

«Причина низких тарифов, причина низких тарифов базовой экономики у наших конкурентов — в том, что такие авиакомпании, как мы, существуют», — сказал он. «Если бы нас не было, тарифы … были бы значительно выше, чем сейчас, я могу гарантировать».