После того как рейсы United покидают взлетно-посадочную полосу, теряют шины, аудит выявил, что FAA недостаточно укомплектовано персоналом для проведения регулярных проверок

Способность федеральных регуляторов безопасности контролировать техническое обслуживание самолетов в United Airlines была затруднена из-за недостаточной численности персонала, высокой текучести кадров и неправильного использования виртуальных инспекций вместо выездных проверок в некоторых случаях, говорится в отчёте государственного аудитора, опубликованном в пятницу.

Рекомендуемое видео

Инспектор генеральной прокуратуры США заявил, что Федеральная авиационная администрация (FAA) не обладает достаточным штатом и планированием кадров для эффективного мониторинга крупного парка самолетов United. Предыдущие проверки со стороны государственного аудитора также подчеркивали сложности FAA в контроле за другими программами технического обслуживания авиакомпаний, включая American Airlines, Southwest Airlines и Allegiant Air.

FAA отказалась комментировать выводы, но направила агентству Associated Press письмо, которое было включено в отчет аудитора. В нем FAA заявила, что согласна с большинством рекомендаций и предпринимает шаги для их реализации к концу года.

«FAA внедрит более системный подход для укрепления возможностей инспекторов и примет другие меры, чтобы обеспечить достаточный уровень штата для выполнения требований по надзору», — говорится в письме.

Рекомендации включали пересмотр правил по штату, независимый опрос сотрудников о нагрузке инспекторов и культуре в офисе, а также улучшение обучения по доступу и использованию данных о безопасности United — текущий пробел, который, по мнению отчета, мешает инспекторам полностью оценивать вопросы технического обслуживания и тенденции рисков безопасности.

В комментарии для AP United заявил, что работает в тесном сотрудничестве с FAA ежедневно, а также использует собственную систему управления безопасностью.

«United давно выступает за предоставление FAA необходимых ресурсов для выполнения его важной работы», — отметил перевозчик.

Инспекторская служба заявил, что аудит проводился с мая 2024 по декабрь 2025 года, на фоне серии инцидентов, связанных с техническим обслуживанием, в United.

Было обнаружено, что FAA иногда проводила проверки «виртуально», когда у нее не было достаточного штата или финансирования для командировок, несмотря на то, что политика агентства требует откладывать проверки, которые нельзя провести на месте. Выполнение работы удаленно может создавать риски для безопасности, поскольку инспекторы могут пропустить или неправильно определить проблемы с техническим обслуживанием, говорится в отчете.

«Инспекторы, с которыми мы общались, заявили, что их руководители на передовой линии инструктировали их проводить проверки виртуально, а не откладывать их», — говорится в отчете.

Также было установлено, что постоянный дефицит кадров в инспекционных офисах FAA, отвечающих за контроль United, привел к сокращению количества проверок, ограничению надзора за техническим обслуживанием перевозчика и «общему снижению институциональных знаний».

В марте 2024 года пассажирам пришлось эвакуировать самолет United, который сошел с полосы после приземления в Хьюстоне. На следующий день самолет United, направлявшийся в Японию, потерял колесо при взлете из Сан-Франциско, но позже безопасно приземлился в Лос-Анджелесе.

В декабре 2025 года у рейса United произошла отказ двигателя во время взлета с международного аэропорта Даллес, после чего он безопасно вернулся в аэропорт.

Автор статьи для Associated Press Джош Фанк внес свой вклад.

**Присоединяйтесь к нам на Саммите по инновациям в сфере труда Fortune Workplace Innovation Summit **19–20 мая 2026 года в Атланте. Наступает новая эпоха инноваций в рабочем пространстве — и старые сценарии переписываются. На этом эксклюзивном, насыщенном событиями мероприятии соберутся самые инновационные лидеры мира, чтобы обсудить, как ИИ, человечество и стратегия вновь меняют будущее работы. Регистрируйтесь сейчас.