Взрывной рост заказов на такси во время Китайского Нового года, платформа тратит 1,1 миллиарда юаней на "удержание" сотрудников! Водители: последние несколько дней — это "цепочка заказов"

Источник статьи: Время недели Автор: Чжао Линвэй

20 февраля (четвертый день первого месяца по лунному календарю) в 6:30 утра, находясь в Пекине, водитель такси по заказу Лао Чжан вышел на линию.

Лао Чжан принимает заказы на платформах Amap и Didi Chuxing, с утра с 6:30 до 13:00 заработал 330 юаней. «В этом году на праздники мало водителей, в эти дни идут «цепочные заказы», в среднем за час — 50-60 юаней, по сравнению с обычным временем разница в пять юаней.»

Лао Чжан сообщил корреспонденту Времени недели, что на Didi Chuxing перед четвертым днем каждый заказ дополнительно вознаграждается 3 юанями, а на платформе Amap, объединяющей несколько сервисов, большинство заказов поступает от Cao Cao Mobility (02643.HK), где с 8:00 до 20:00 действует 20% бонус, при условии, что водитель онлайн не менее 7 часов и уровень выполнения заказов не ниже 93%. Лао Чжан отметил, что такие условия для «профессиональных водителей такси по заказу» не считаются строгими.

На рынке такси по заказу в 2026 году спрос не снизится, а мощность транспортных средств будет под давлением, крупные платформы используют реальные деньги для обеспечения качества обслуживания водителей и пассажиров во время длинных праздников.

По прогнозам данных Didi Chuxing, во время весенних перевозок 2026 года будет заметна ярко выраженная импульсная характеристика, ожидается четыре пика спроса. Кроме того, перед возвращением домой и туризмом спрос на такси в другие города увеличится на 45%, на поездки к аэропортам и железнодорожным вокзалам — на 40%, на посещение салонов красоты, магазинов и гипермаркетов — на 67% и 49% соответственно, а в поздние часы в третьих и четвертых городах спрос на такси увеличится на 19% по сравнению с прошлым годом.

Стоит отметить, что в этом году сформировалась небольшая волна «обратного возвращения на праздник», спрос на такси в крупных городах перед праздником вырос на 21% по сравнению с прошлым годом, все больше пожилых людей выбирают поездки к детям, чтобы воссоединиться.

Мотивация водителей на крупных платформах

Водители возвращаются в родные города, транспортные мощности сокращаются. Чтобы снизить проблему с поиском такси во время праздников, платформы активно стимулируют водителей выходить на линию.

Подразделение Amap, входящее в группу Gome, запустило бесплатную карту без комиссии на максимум 264 часа, что снижает операционные издержки и привлекает частных водителей. Также в определённые часы на платформе взимается с пассажиров «сервисный сбор для водителя», начиная с 2 юаней за заказ, максимум — 10 юаней, все сборы полностью идут водителю, что прямо стимулирует увеличение числа машин в праздничный период.

В таких городах, как Пекин, платформы, такие как Gome и другие, совместно с транспортными ведомствами создали системы мониторинга пассажиропотока в реальном времени, участвуют в обеспечении транспортных мощностей «восьми станций и двух площадок», поощряя водителей работать в период праздников.

Официальная информация показывает, что Didi Chuxing вложила 1.1 миллиарда юаней в субсидии для водителей, запустила акцию «приобрети карту без комиссии за 1 юань», которая дает до 196 часов бесплатной работы без комиссии. Также используются карты ускорения потока, награды за выполнение заказов, компенсации за пробки и пустые пробеги, что значительно увеличивает доход водителей, часто работающих. В периоды весенних перевозок и праздников Didi также запустила пилотный проект по введению «сервисного сбора для водителей», при котором пассажиры платят, а весь сбор идет водителю, что напрямую стимулирует увеличение транспортных мощностей.

Другие платформы также активно развиваются. T3 Mobility инвестировала более 400 миллионов юаней, запустила длительные карты без комиссии и сервисный сбор от 2 до 8 юаней за заказ в праздничный период, а также подарила годовую страховку от несчастных случаев с максимальным покрытием 150 000 юаней, что полностью отвечает потребностям профессиональных водителей в долгосрочной защите.

Cao Cao Mobility предлагает гибкие условия: водитель может за 29.9 юаней купить однодневную карту без комиссии или бесплатно получить 20% увеличение дохода от потока, а в более чем 200 городах по всей стране действует праздничный сервисный сбор от 2 до 7 юаней за заказ.

Sohu Auto также запустила специальные программы для водителей в Пекине, включая плату за услуги в определённые часы, без комиссии и с высоким уровнем комиссионных — 88%, что увеличивает доход водителей.

Помимо онлайн-стимулов, платформы внедряют гуманитарные услуги для заботы о водителях. Didi проводит «Праздничный семейный банкет для водителей» в Фучжоу, Тяньцзине, Шанхае и других городах, а также организует «Дни благосостояния для водителей» в более чем 30 городах, включая Пекин, Сучжоу, Циндао, Тайюань и Нинбо.

От конкуренции за субсидии к конкуренции за гарантии

В условиях давления на транспортные мощности платформы должны не только предлагать права водителям, но и заботиться о качестве обслуживания пассажиров. На стороне пассажиров все крупные платформы запускают программы по обеспечению сервиса и скидки, чтобы одновременно привлекать новых клиентов и удерживать существующих.

Gome инвестировала миллионы юаней в более гибкую и удобную модель совместных поездок, что снизило стоимость возвращения домой для пользователей. Для водителей запущены бонусы за первый заказ, субсидии на топливо и другие стимулы; для пассажиров — скидки для новых клиентов, новогодние купоны и акции.

На изображении: Новогодняя акция Gome по совместным поездкам. Источник: официальный сайт компании.

Кроме того, в период весенних перевозок по межгороду через автомагистрали, просёлочные дороги и горные маршруты, а также в условиях плохой погоды, такой как туман, лед и снег, Gome запустила «План обеспечения весенних перевозок», использующий систему раннего предупреждения «Eagle Eye», которая отслеживает 24 типичных сценария вождения, такие как обвалы дорог, резкое торможение впереди, ночные грузовые машины, и помогает водителям заранее избегать рисков.

Для сложных условий у аэропортов и железнодорожных вокзалов Didi обновила системы обслуживания в 165 городах, включая 313 аэропортов и вокзалов по всей стране. В таких городах, как Пекин и Цюаньчжоу, платформы сформировали специальные группы для обеспечения весенних перевозок, сотрудничая с ведомствами по эвакуации пассажиров в ключевые периоды.

(В статье имя Лао Чжан — вымышленное)