Решение Верховного суда отменить тарифы означает для торгово-зависимой экономики Лос-Анджелеса

Лоренс Дармиенто

Суббота, 21 февраля 2026 г., 8:54 по Гринвичу+9 5 мин чтения

Грузовой контейнер разгружается в порту Лос-Анджелеса на переднем плане, а на заднем — заснеженные горы Сан-Габриэль, вид с Сан-Педро. (Аллен Дж. Шабен/Los Angeles Times)

Решение Верховного суда в пятницу о признании недействительными большинства тарифов, введённых президентом Трампом, может принести некоторое облегчение торгово-зависимой экономике Лос-Анджелеса — но только если они не будут вновь введены иными способами.

Шестиместное решение суда, что у Трампа не было полномочий вводить тарифы в рамках Закона об международных чрезвычайных экономических полномочиях, отменило пошлины, которые нарушили международную торговлю.

«Мы видели, что тарифы значительно влияют на нашу цепочку поставок, наших производителей и особенно на логистику портов и торговый сектор», — сказал Стивен Ченг, исполнительный директор некоммерческой организации Los Angeles County Economic Development Corp.

«Я считаю, что это решение существенно повлияет на экономику Лос-Анджелеса. Однако потребуется много времени, чтобы всё распутать, поэтому мы увидим, как именно всё сложится», — добавил он.

Подробнее: Порт Лос-Анджелеса планирует рост после «американских американских горок»

Тарифы нанесли удар по множеству предприятий в Южной Калифорнии и по всему штату, включая фермеров, автопроизводителей, строителей домов, технологические компании и розничных продавцов одежды.

Компания MGA Entertainment, производитель кукол Bratz в Чатсуорте, заявила, что чуть более половины её продукции производится в Китае, в то время как продавец оборудования и древесины Anawalt в Малибу сообщил, что большинство его древесины поступает из Канады, а почти все стальные изделия — из Китая.

Подробнее: Бизнесы Калифорнии страдают от повторяющихся тарифов Трампа

На пресс-конференции в пятницу после решения Трамп заявил, что в рамках других юридических полномочий он введёт глобальный тариф в 10% и продолжит вводить дополнительные пошлины, включая возможный 30% тариф на иностранные автомобили. Позже в тот же день он подписал указ о введении налога в 10%, который вступит в силу 24 февраля.

«Решение Верховного суда по тарифам очень разочаровывает, и я стыжусь некоторых членов суда — абсолютно стыжусь», — сказал Трамп. «Они очень непатриотичны и предают нашу Конституцию.»

Решение верховного суда в пятницу затрагивает до 170 миллиардов долларов тарифов, собранных по Закону об международных чрезвычайных экономических полномочиях 1977 года, включая пошлины и штрафы в размере от 10% до 50% на Китай, Канаду и Мексику.

Можно ли вернуть уплаченные импортёрами налоги, решит нижестоящий суд. По оценкам, около 100 миллиардов долларов тарифов не были затронуты этим решением.

Порты Лос-Анджелеса и Лонг-Бич — которые обрабатывают почти треть контейнерных грузов страны и являются основными торговыми воротами в Азию — за первую половину прошлого года зафиксировали рост трафика, поскольку импортёры пытались опередить введение тарифов, в основном введённых в апреле.

Продолжить чтение  

Подробнее: После рекордного года порт Лонг-Бич готовится к росту

Однако во второй половине года трафик снизился, и порт Лос-Анджелеса ожидает однозначное снижение объёмов в этом году до решения суда в пятницу.

Эти два порта образуют крупнейший портовый комплекс Северной Америки, обеспечивая более 200 000 рабочих мест и внося 28 миллиардов долларов в региональную экономику в 2022 году, согласно отчёту Калифорнийского центра по вопросам занятости и экономики.

Неопределённость вокруг тарифов обусловлена их сложностью — а также возможностью Трампа вновь их ввести с помощью других юридических механизмов.

Майк Джейкоб, президент Ассоциации морских перевозчиков Тихоокеанского региона, которая представляет океанские перевозчики, операторы морских терминалов и других участников отрасли, отметил, что обычно тарифы воспринимаются как единые.

«Это были разные ставки для разных стран. Это усложнялось разными ставками для различных товаров. И произошло много изменений в отношении конкретных товаров», — сказал он. «Так что почти невозможно сказать, что произойдёт — кроме того, что ситуация всё ещё очень неопределённая.»

Вводя глобальный тариф в 10%, Трамп опирается на положение Закона о торговле 1974 года, тогда как его возможность вводить дополнительные пошлины зависит от других законов.

Экономист Джок О’Коннелл, международный торговый советник из Beacon Economics в Лос-Анджелесе, отметил, что у Трампа может быть полномочие вводить 10% глобальных тарифов, но дополнительные пошлины потребуют обращения к торговым органам.

«Это будет сложный процесс. Тарифы должны быть более конкретно сформулированы и подлежать расследованию», — сказал он.

Также усложняет ситуацию то, что США ведут переговоры о торговых соглашениях с иностранными странами на основе тарифов. О’Коннелл ожидает, что они попытаются их пересмотреть.

«Вероятно, они вернутся за стол переговоров и скажут: „У вас нет полномочий вводить эти тарифы“», — добавил он.

Подробнее: Трамп называет судей «дураками», объявляет о новом глобальном тарифе в 10% после решения Верховного суда

Ген Серока, исполнительный директор порта Лос-Анджелеса, заявил, что импортёры сейчас сталкиваются с трудными решениями, поскольку любой океанский перевозчик, покидающий азиатский порт сегодня, не подпадает под отменённые тарифы.

«Этот руководитель задаётся вопросом: „Мои товары теперь освобождены от этого тарифа?“ Если да, то „Могу ли я купить больше этого продукта и отправить его, пока тарифы не восстановлены?“», — сказал он.

Такие решения будут зависеть от факторов, таких как наличие места на судне и в местных складах, а также от услуг грузоперевозки, отметил он.

Главный экономист Moody’s Analytics Мардж Занди заявил, что это решение должно стать хорошей новостью для более широкой экономики США и компаний, находящихся на «передовой» торговых войн, таких как транспорт, дистрибуция, сельское хозяйство и розничная торговля.

«Если президент позволит решению Верховного суда остаться в силе и не попытается восстановить тарифы, это будет плюсом для экономики — но, к сожалению, этого не произойдёт», — сказал он.

Подпишитесь на нашу рассылку Wide Shot, чтобы получать последние новости индустрии развлечений, аналитические материалы и инсайты.

Эта статья изначально была опубликована в Los Angeles Times.

Условия и Политика конфиденциальности

Панель управления конфиденциальностью

Подробнее