Выручка выросла на 6,8%, чистая прибыль снизилась на 26,1%! Тройной отчет за первые три квартала 2026 финансового года от Toyota: продаем больше, зарабатываем меньше

Недавно компания Toyota Motor Corporation (далее — Toyota) опубликовала свои финансовые показатели за первые три квартала 2026 финансового года (с апреля по декабрь 2025 года). Согласно отчету, за период с апреля по декабрь 2025 года глобальные продажи Toyota составили 7,302 миллиона автомобилей, что на 4,3% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года; выручка составила примерно 38,09 триллионов иен, увеличившись примерно на 2,41 триллиона иен по сравнению с аналогичным периодом 2025 финансового года, что на 6,8% больше.

За тот же период операционная прибыль Toyota составила около 3,2 триллиона иен, снизившись на 13,1% по сравнению с прошлым годом; чистая прибыль — около 3,03 триллиона иен, что на 1,07 триллиона иен меньше, чем за аналогичный период 2025 года, снижение на 26,1%. Совокупно, исходя из предварительных данных о чистой прибыли за январь — март 2025 года (примерно 665,6 миллиарда иен), можно примерно оценить, что за весь 2025 год общая прибыль Toyota составила около 3,695 триллиона иен (примерно 164,9 миллиарда юаней).

Что касается рынка Китая, за первые три квартала 2026 года объединенные дочерние компании Toyota в Китае достигли операционной прибыли примерно 138,6 миллиарда иен, что на 13,2 миллиарда иен больше по сравнению с аналогичным периодом 2025 года, рост на около 10,5%. За тот же период инвестиционная прибыль по долям в совместных предприятиях и партнерских компаниях, рассчитанная по методу долевого участия, составила около 75,2 миллиарда иен, что на 6,5 миллиарда иен больше, чем в прошлом году, рост на 9,6%.

По продажам, за первые три квартала 2026 года продажи Toyota и Lexus достигли 8,02 миллиона автомобилей, что на 3,4% больше по сравнению с прошлым годом. Если рассматривать весь 2025 год, то суммарные продажи Toyota (включая Lexus) составили 9,662 миллиона автомобилей, превзойдя Volkswagen с 8,98 миллиона, и сохранив за шестой год подряд статус крупнейшего в мире производителя автомобилей.

Однако, при взгляде на последние квартальные отчеты, ощущается некоторое «холодное дыхание» в части прибыли. За первые три квартала 2026 года операционная прибыль Toyota снизилась на 13,1%, а чистая — на 26,1%. Несмотря на рост продаж и выручки, почему движок прибыли вдруг начал «заглохнуть»?

По наблюдениям журналиста «Daily Economic News», это связано не только с отдельным рынком, а, скорее всего, с проблемами двух ключевых источников прибыли одновременно. С одной стороны, рынок Северной Америки, ранее являвшийся важнейшей опорой глобальной прибыли Toyota, в период с апреля по декабрь 2025 года показал операционный убыток примерно 5,6 миллиарда иен. С другой стороны, данные показывают, что Азия — единственный регион, где за тот же период наблюдалось снижение продаж: объем продаж Toyota в этом регионе составил 1,325 миллиона автомобилей, что на 53 тысячи меньше по сравнению с прошлым годом; выручка (с учетом изменений стоимости из-за операций по обмену процентных ставок) снизилась примерно на 35,3 миллиарда иен, до около 645,4 миллиарда иен. Японский рынок остается крупнейшим источником прибыли Toyota, за первые три квартала 2026 года его операционная прибыль достигла примерно 1,8 триллиона иен.

Конечно, и рынок Китая остается одним из главных вызовов. Согласно данным Ассоциации автомобильной промышленности Китая, с 2022 по 2025 год доля китайских брендов на рынке выросла с 45,9% до 69,5%, что свидетельствует о значительном росте. В то же время доля японских брендов снизилась с 20% до менее 10%, что более чем на 10% меньше.

Стоит отметить, что несмотря на убытки в Северной Америке и снижение продаж в Азии, Toyota повысила прогноз операционной прибыли на текущий финансовый год (с апреля 2025 по март 2026 года) с примерно 3,4 триллиона иен до около 3,8 триллиона иен, что на почти 12% выше. Такое, казалось бы, противоречивое оптимистичное решение объясняется успешными результатами в контроле затрат, финансовом бизнесе и стратегии продуктов.

В условиях внешнего рыночного давления Toyota запустила масштабную программу «снижения точки безубыточности» по всему холдингу. В отчетности указано, что за счет сокращения затрат компания достигла операционного улучшения примерно на 900 миллиардов иен, эффективно компенсировав часть внешних ударов. Также за отчетный период доходы от финансовых услуг Toyota выросли на 36,7 миллиарда иен, достигнув 556,9 миллиарда иен; с учетом изменений стоимости, доходы составили 663,3 миллиарда иен, что дополнительно укрепило статус стабильного источника прибыли.

Кроме того, стратегия Toyota по электрификации с несколькими путями продолжает получать положительный отклик рынка. Благодаря сильному спросу на гибридные модели в ключевых рынках Северной Америки и Китая доля электромобилей в продажах уже достигла 46,9%. Среди них гибридные составляют 92%, а полностью электрические — всего 4,4%, однако рост на 149,8% показывает потенциал их развития на различных направлениях.

На предыдущем квартальном отчете за второй квартал 2026 года руководители Toyota заявили о намерении продолжать увеличивать инвестиции в разработку электромобилей, включая твердотельные батареи, платформы для электромобилей и системы интеллектуального вождения. Также, в рамках долгосрочных планов по мощности в Китае, Toyota планирует к 2030 году увеличить производство автомобилей в Китае до не менее 2,5 миллионов штук в год.

Аналитики считают, что в условиях текущей тенденции к цифровизации и волатильности мирового автомобильного рынка, важнейшими задачами для Toyota станут сохранение масштабных преимуществ, восстановление движка прибыли и успешное преодоление технологических перемен — именно эти аспекты станут ключевыми в будущих финансовых отчетах компании.