Беспрецедентное трансконтинентальное видение на сумму $XX миллиардов: Union Pacific и Norfolk Southern стремятся получить одобрение STB в рамках исторического слияния железных дорог

Union Pacific Corp. (UNP) и Norfolk Southern Corp. (NSC) реализуют одну из самых амбициозных консолидированных инфраструктурных инициатив в истории американских железных дорог. После их соглашения о слиянии от 29 июля 2025 года оба перевозчика совместно обратились в Surface Transportation Board (STB) за регуляторным одобрением для объединения операций и создания первой в стране настоящей трансконтинентальной железной дороги, соединяющей оба побережья.

Операционная трансформация и повышение эффективности

Предлагаемое объединение кардинально изменит логистику грузоперевозок по всей Америке. Преобразовав 10 000 существующих межжелезнодорожных маршрутов в оптимизированные коридоры единой линии, объединенная компания прогнозирует значительные операционные улучшения. Ежедневные операции сократятся на 2 400 обработок вагонов и контейнеров, а также на 60 000 вагонных миль, что приведет к измеримым снижением затрат и ускорению сроков доставки.

Компании подготовили свою заявку с поддержкой беспрецедентных заинтересованных сторон — более 2 000 писем с одобрением слияния и почти единодушным одобрением акционеров (99% в обеих организациях). Эта поддержка отражает уверенность клиентов и инвесторов в жизнеспособности объединения.

Рыночная конкуренция и влияние на клиентов

Union Pacific и Norfolk Southern утверждают, что конкурентные альтернативы останутся сильными после слияния. Из более чем 20 000 клиентских точек, обслуживаемых объединенной железной дорогой, только три столкнутся с ограниченными конкурентными возможностями. Перевозчики обязались сохранять открытые ворота и внедрять механизмы ценообразования на основе обязательных ворот, чтобы сохранить гибкость межжелезнодорожных услуг.

Экономические и трудовые преимущества

Модель слияния предусматривает ежегодный перенос 2 миллионов грузовиков с автомагистралей на железную дорогу, что поддержит цели устойчивого развития инфраструктуры. Обязательства по занятости включают сохранение всех существующих позиций профсоюзов и создание примерно 900 новых рабочих мест в профсоюзах в течение трех лет после интеграции. Инвестиции в капитал составят 2,1 миллиарда долларов для поддержки синергии интеграции, что даст примерно $133 миллион ежегодной экономии на капитальных расходах.

Регуляторное рассмотрение и конкуренционные опасения

Canadian National Railway Co. выдвинул официальное возражение, утверждая, что заявление в STB недостаточно демонстрирует повышение конкуренции или значительные общественные выгоды. CN заявил, что заявка не соответствует ни рамкам слияния 2001 года, ни предшествующим регуляторным стандартам, установленным STB. Канадский перевозчик заявил о своей активной позиции в процессе регуляторного рассмотрения для защиты конкуренции.

Процесс одобрения сейчас переходит в стадию оценки STB, где свидетельства заинтересованных сторон, анализ конкуренции и регуляторные прецеденты определят, получит ли это трансконтинентальное слияние разрешение.