Планируете свою пенсию на Восточном побережье без автомобиля? Эти 20 городов предлагают лучшую пешеходную доступность

Пенсия на фиксированном доходе требует умного финансового планирования, и одним из удивительно эффективных способов сокращения расходов является отказ от владения автомобилем. В среднем пенсионеры тратят примерно $3,989 в год на обслуживание автомобиля, страховку, топливо и финансирование. Отказавшись от автомобиля, вы можете направить эти $4,000 ежегодно на впечатления, здравоохранение или просто повысить безопасность своего пенсионного фонда.

Однако проблема заключается в выборе места проживания. Не каждое место для выхода на пенсию предлагает необходимую для жизни без автомобиля пешеходную доступность. Чтобы определить идеальные города на Восточном побережье для такого образа жизни, исследователи проанализировали сообщества, где как минимум 20% населения — пенсионного возраста, а затем оценили их по индексу пешеходной доступности EPA и показателям пригодности для жизни. В результате было выбрано 20 привлекательных вариантов на Восточном побережье, от прибрежных районов Флориды до устоявшихся районов Новой Англии.

Доступные места для выхода на пенсию на Восточном побережье Флориды

Wilton Manors лидирует с показателем пешеходной доступности 17.0 и рейтингом пригодности для жизни 91. Годовые расходы на жизнь составляют $73,020, а индекс транспорта — 130.3 — всё ещё значительно ниже стоимости владения и обслуживания автомобиля.

Для пенсионеров с ограниченным бюджетом Tavares предлагает отличное соотношение цены и качества. С показателем пешеходной доступности 19.0 и годовыми расходами всего $46,517, это один из самых доступных вариантов на Восточном побережье с хорошей пешеходной инфраструктурой.

New Port Richey предлагает аналогичную доступность — $45,577 в год при индексе пешеходной доступности 16.5, что делает его ещё одним привлекательным выбором для тех, кто ценит пешеходность и экономию на расходах на Флоридском Восточном побережье.

North Port завершает список доступных вариантов Флориды, с показателем пешеходной доступности 16.5 и самыми низкими годовыми затратами — $45,422.

Miami Springs занимает промежуточное положение, сочетая городскую пешеходность (15.0) и умеренные расходы в $76,859 при хорошем рейтинге пригодности для жизни 83.

Массачусетс: пешеходные сообщества для выхода на пенсию в Новой Англии

Lexington — лучший показатель в Новой Англии с рейтингом пригодности 92 и пешеходностью 15.7. Однако ожидайте более высоких расходов — $135,228 в год, что отражает премиальный рынок недвижимости региона.

Saugus и Peabody предлагают более доступные альтернативы внутри штата. Saugus с показателем пешеходной доступности 17.2 и годовыми затратами $71,854, а Peabody — с самым высоким индексом пешеходной доступности (18.7) среди городов Восточного побережья при годовых расходах всего $72,899 — идеально для тех, кто ценит пешеходность.

Stoneham — ещё один вариант из Массачусетса с рейтингом пригодности 87 и относительно умеренными транспортными затратами (index 102.3), несмотря на более высокие общие расходы — $81,620.

Нью-Йорк и Нью-Джерси: прибрежные сообщества

Rockville Centre, Нью-Йорк — с показателем пешеходной доступности 16.7 и высоким рейтингом пригодности 86, хотя транспортные расходы здесь выше — индекс 172.8 из-за премиального расположения региона.

Plainview и Oceanside предлагают дополнительные варианты в Нью-Йорке с показателями пешеходности 15.0 и 13.0 соответственно, хотя оба имеют повышенные индексы транспортных затрат (171.7 и 171.2).

New Providence, Нью-Джерси — альтернативный вариант с пешеходностью 15.2 и рейтингом пригодности 84, представляя переходную зону между более дорогим Нью-Йорком и более умеренными ценами в других регионах.

Балансированные варианты в Коннектикуте

Milford выделяется рейтингом пригодности 88 и самыми доступными годовыми затратами среди вариантов Коннектикута — $63,597. Хотя его показатель пешеходной доступности — 11.8, качество жизни остаётся высоким.

Greenwich — премиальный выбор с годовыми затратами $191,842, что является максимальным показателем в списке Восточного побережья. Это отражает статус богатого сообщества, хотя пешеходность здесь умеренная — 14.8.

Orange — более доступный вариант с показателем пешеходной доступности 17.0 (выше среднего по Коннектикуту) и годовыми затратами $70,422.

Виргиния, Нью-Гэмпшир и другие регионы

Springfield, Виргиния — с хорошим рейтингом пригодности (89) и умеренными затратами $74,701, хотя показатель пешеходной доступности 13.5 говорит о некоторой зависимости от автомобиля.

Portsmouth, Нью-Гэмпшир — с рейтингом пригодности 85 и самым низким индексом транспортных затрат (83.8), а также годовыми расходами $79,869, что делает его привлекательным для тех, кто ценит баланс между доступностью и комфортом.

Morganton, Северная Каролина — лидер по доступности с годовыми затратами всего $41,297 и впечатляющим показателем пешеходной доступности 19.3, идеально подходит пенсионерам, ориентированным на бюджет и пешеходность.

Wyomissing, Пенсильвания — завершает список Восточного побережья с показателем пешеходной доступности 14.2 и годовыми затратами $51,185, предлагая умеренные цены в регионе Среднеатлантических штатов.

Что показывают данные

Эти 20 городов Восточного побережья объединяет то, что в них население, как минимум 20% жителей — пенсионного возраста, показатели пешеходной доступности выше среднего по EPA, а также они подходят для жизни без автомобиля. Индексы транспортных затрат варьируются значительно — от Portsmouth (83.8) до Rockville Centre (172.8) — что отражает региональные особенности рынка недвижимости и плотность застройки.

Данные показывают, что выход на пенсию на Восточном побережье без автомобиля — не иллюзия, а реальность, доступная в разных ценовых диапазонах. Хотите ли вы наслаждаться теплом Флориды на ограниченном бюджете или выбрать устоявшиеся районы Новой Англии с более высокими затратами — эти сообщества доказывают, что пенсия без автомобиля возможна и экономически оправдана. Полностью отказавшись от ежегодных расходов на транспорт, пенсионеры могут перенаправить тысячи долларов в год на повышение качества жизни, а не на транспортные обязательства.