Поворот Ford в сфере электромобилей: от Lightning к доступности

Всего два месяца после того, как Ford представила свою амбициозную Универсальную платформу для электромобилей, появились слухи о том, что компания может прекратить производство F-150 Lightning — самого продаваемого в США электропикапа. Время появления этой новости вызывает вопросы: было ли объявление о новой платформе преждевременным, или Ford уже пересматривает свою стратегию в области электромобилей?

Буря Lightning

Когда дебютировал F-150 Lightning, казалось, что это естественный шаг. Ford использовал доминирование своего легендарного бренда F-150 и американскую страсть к пикапам для электрификации сегмента. Первоначальный интерес был многообещающим: Lightning стал самым продаваемым электропикапом в США. Однако реальность быстро изменилась.

Продажи в октябре показали другую картину: всего 1 500 единиц Lightning было продано с дилерских площадок. Для сравнения, электромобили в целом заняли чуть более 5% рынка новых автомобилей в США в тот месяц — резкий спад по сравнению с 8,5% годом ранее. Причина? Федеральные налоговые кредиты на электромобили в размере до $7 500 исчезли в конце сентября, раньше ожидаемого. Без этого стимулирующего фактора стартовая цена Lightning в $55 000 стала значительно сложнее оправдать для покупателей, заботящихся о бюджете.

Финансовые потери реальны. Подразделение Model-e компании Ford — электромобили — потеряло в третьем квартале $1,4 миллиарда (по показателю EBIT), что свидетельствует о том, что дорогие электропикапы просто не показывают ожидаемых результатов.

Уже делается поворот, но об этом не признаются

Ford официально не прекращает производство Lightning, однако заявление компании в сентябре о Универсальной платформе для электромобилей говорит само за себя. Генеральный директор Джим Фарли признал, что автопроизводители потратили ресурсы на электромобили «хороших колледжных попыток», которые закончились увольнениями. Решение — создание новой платформы, ориентированной на прибыльность.

Первый модель — среднеразмерный пикап с еще не раскрытым названием — ориентирована на ценовой диапазон около $30 000, поставки запланированы на 2027 год. Это примерно вдвое дешевле Lightning. Также ожидается значительное повышение эффективности: на 20% меньше деталей и на 15% быстрее сборка по сравнению с традиционными автомобилями.

Это не обновление стратегии; это признание того, что дорогие электропикапы не работают. Ford уже меняет курс, скрываясь за инновациями платформы.

Общее переосмысление

В отрасли в целом темпы роста электромобилей замедлились. После исчезновения налоговых кредитов и охлаждения интереса потребителей производители сталкиваются с болезненным переоцениванием. Некоторые полностью отказались от амбициозных целей по электромобилям. Рискованная ставка Ford — миллиарды инвестиций в новую платформу на фоне снижения спроса и отсутствия федеральных стимулов — несет реальные риски.

Пока что еще не названный преемник Lightning — это ставка на объемы вместо премиальной ценовой политики. Успех этой стратегии зависит от качества исполнения, эффективности цепочек поставок и того, стабилизируется ли потребительское отношение к электромобилям. Пока что путь Ford в области электромобилей остается очень неопределенным.