Mudança dupla na política e no mercado: o mercado automóvel da primavera revela correntes ocultas

CaiLian She 20 de fevereiro — (Jornalista Liu Yang) No Ano Novo Chinês de 2026, o Ano do Cavalo Bingwu, devido a estímulos nas políticas de consumo e fatores sazonais, o mercado automóvel doméstico está a focar principalmente em políticas financeiras, com um aumento na redução de inventário no retalho durante o período de feriado prolongado.

Durante o feriado, o repórter do CaiLian She visitou várias lojas físicas, incluindo a Leap Motor, uma loja de experiência autorizada da Huawei, Xiaopeng Motors, BMW, entre outras, para investigar o desempenho das marcas no mercado durante o feriado.

“Durante o feriado, lançámos um desconto em dinheiro de 11.000 yuans, o modelo Leap C11 pode poupar até cerca de 40.000 yuans, e o B01 (após a sobreposição de descontos) pode ser comprado por mais de 80.000 yuans para levar para casa.” No centro da Leap Motor no distrito Meilan, Haikou, o vendedor, diante de uma fila constante de clientes, explicou sem cansaço: “O nosso foco é a relação qualidade-preço, todos os modelos suportam 5 anos de juros zero, com um pagamento mensal mínimo de 483 yuans.”

A milhares de quilômetros de distância, numa loja BMW 4S em Pudong, Xangai, os funcionários também repetiam aos consumidores as políticas de venda ajustadas anteriormente. “Desde 1 de janeiro, a BMW China ajustou os preços sugeridos de mais de 30 modelos,” afirmou um funcionário. “O BMW 530Li Luxury, que em 2024 custava mais de 50 mil yuans, agora está por cerca de 37 mil yuans, uma redução de quase 30%.”

“Embora não tenhamos lançado promoções especiais para o feriado de Ano Novo, muitos consumidores ainda vieram consultar sobre os carros. Na manhã do segundo dia do Ano Novo, atendemos cinco grupos de clientes consecutivamente.” Diferente da BMW e Leap Motor, Xiaopeng Motors não lançou promoções específicas, mas todos os seus modelos anteriores desfrutaram de uma política de financiamento com juros extremamente baixos por 7 anos, o que ainda atrai muitos clientes às lojas. Segundo um representante de vendas da Xiaopeng, é provável que os novos modelos também desfrutem desta política.

Na loja da marca LeDao (ONVO) em Pequim, o repórter notou um cartaz de propaganda com destaque para “LeDao L90 com benefícios adicionais na compra”, incluindo uma taxa de juros anual extremamente baixa de 0,49% por 7 anos, além de políticas transparentes de isenção de taxas financeiras e de penalizações por pagamento antecipado, reduzindo ao máximo o custo de aquisição — com entrada a partir de 35.960 yuans e pagamento diário de 89 yuans. Um consultor de vendas explicou que optar pelo modo “aluguel de bateria” permite ainda mais benefícios fiscais, pois, além da redução de 5% no imposto de aquisição, a parte correspondente ao aluguel da bateria não necessita de pagar imposto, podendo economizar até 3.805 yuans.

O repórter observou que, ao contrário das reduções de preços diretas do passado, atualmente os vendedores estão mais focados em explicar aos clientes as soluções financeiras, pacotes de serviços e benefícios ocultos, ajudando-os a calcular o “valor total” da compra. Além disso, o perfil e as necessidades dos consumidores que visitam as lojas também estão a diversificar. Num showroom de uma concessionária de uma marca em Chaoyang, Pequim, o Sr. Li contou ao repórter que seu carro antigo já tinha sido usado por bastante tempo e que, com a chegada do segundo filho, estava a considerar trocar por um SUV de sete lugares. “Com os subsídios do governo e os descontos das empresas, podemos poupar mais de 20 mil yuans, o que é uma vantagem real para nós.”

Ao contrário da decisão “decisiva” do Sr. Li, alguns consumidores permanecem em modo de observação. Um homem que esteve na loja de uma marca por um longo tempo afirmou que, desde novembro do ano passado, tem acompanhado as mudanças nas políticas e promoções dos fabricantes, tendo feito alguns test drives, mas ainda não decidiu trocar de carro.

Em 30 de dezembro de 2025, o Ministério do Comércio e outros oito departamentos publicaram o Aviso sobre as Diretrizes de Implementação dos Subsídios para Troca de Carros Antigos por Novos em 2026, que entrou em vigor a partir de 1 de janeiro de 2026. A nova política define dois principais modelos de subsídio: no modo de substituição por descarte, os consumidores que comprarem veículos de nova energia podem receber um subsídio de 12% do preço do carro, com um limite máximo de 20.000 yuans; para veículos de combustão com cilindrada até 2.0 litros, o subsídio é de 10%, com limite de 15.000 yuans. No modo de substituição por troca, os veículos de nova energia podem receber um subsídio de 8%, com limite de 15.000 yuans. Diversas regiões estão a implementar políticas de subsídio de troca de carros antigos, adaptadas às suas realidades locais. Segundo dados não oficiais do repórter, até agora, Pequim, Xangai, Tianjin, Chongqing, Xi’an, Guizhou e outras regiões já anunciaram suas próprias políticas.

Dados do Ministério do Comércio indicam que, até 16 de fevereiro, o programa de troca de bens de consumo usados em 2026 beneficiou 27,56 milhões de pessoas, impulsionando vendas de 193,09 bilhões de yuans. No setor automóvel, o desempenho foi particularmente notável: foram trocados 607.000 veículos, gerando vendas de novos carros no valor de 99,56 bilhões de yuans. Em janeiro, o preço médio dos veículos adquiridos por troca ultrapassou os 160.000 yuans, um aumento significativo em relação ao ano anterior. Paralelamente, a quantidade de veículos descartados no país atingiu 659.000 unidades, um aumento de 50,2% em relação ao ano anterior.

“Espera-se que, após o feriado, as fabricantes de veículos de nova energia reduzam suas promoções e preços, pois a elasticidade de preços fraca pode levar os consumidores a uma postura mais cautelosa, o que pode suprimir a demanda de compra a curto prazo.” Para a previsão do mercado de veículos de passageiros em todo o país em fevereiro, a Associação de Vendas de Veículos de Passageiros afirmou que há 16 dias úteis em fevereiro, três a menos do que os 19 dias úteis de fevereiro de 2025, o que reduz o período efetivo de produção e vendas. “Pode-se prever que as vendas de veículos em fevereiro estarão no ponto mais baixo do ano, o que pode ajudar a aliviar a pressão sobre os estoques no retalho.”