بعد 30 عامًا من دخول البر الرئيسي للصين، ما نوع المعركة التي يريد عملاق المصاعد الفنلندي خوضها؟ حوار مع الرئيس التنفيذي العالمي لمجموعة Kone، فيليب دي رينغ

المراسل لدى جورنال “ديلي إيكونوميك نيوز”: هوانغ هاي محرر “ديلي إيكونوميك نيوز”: يانغ جون

مدينة كونشان، بلدة يو شان تاون، عاصمة عالمية لإنتاج المصاعد؛ كما أن إجمالي الناتج المحلي الإجمالي (GDP) تحتل، لسنوات عديدة متتالية، المرتبة الأولى ضمن “أقوى ألف بلدة” في الصين. إذا وقفت على الطريق الرئيسي في يو شان تاون ونظرت حولك في كل الاتجاهات، فإن مساحات واسعة من ورش المصانع، ومن بينها، تلفت أنظارك أبراج اختبار المصاعد العالية واحدة تلو الأخرى. ومن بين ما يعرفه الناس في الخارج على نطاق واسع، حديقة صناعية شيدتها مجموعة كوني (Kone) في كونشان.

في عام 1996، دخلت مجموعة كوني إلى الصين القارية. واليوم، أصبحت حديقة كونشان الصناعية تدريجيًا أكبر قاعدة إنتاجية لمجموعة كوني على مستوى العالم، وأيضًا أكبر مركز بحث وتطوير لها في الخارج. كل عام، يتم شحن عشرات الآلاف من المصاعد من هنا، لتصل إلى أكثر من 100 دولة ومنطقة حول العالم.

قرابة الساعة 11 صباحًا يوم 26 مارس، وبجانب جهة أحد المصانع قرب البوابة الجنوبية لحديقة كونشان الصناعية التابعة لمجموعة كوني، كانت شاحنة شحن تجارية تتحرك ببطء. كان على متنها المعدات رقم 1.8 مليون التي شحنتها مجموعة كوني من الصين. ووفقًا للخطة، سيتم نقل هذا المصعد خلال بضعة أيام إلى بكين، على بُعد أكثر من 1000 كيلومتر، لخدمة خط المترو رقم 5 في بكين.

30 سنة، 1.8 مليون مصعد. وراء مسطرة قياس الزمن والمعالم الإنتاجية، شهدت مجموعة كوني في الصين تحولات عدة في السوق. فصناعة العقارات كانت تتحكم في صعود وهبوط سوق المصاعد الجديدة، كما أن الطلب على البنية التحتية الكبرى دفع إلى تكرار تطوير الحلول التقنية. وفي الوقت الراهن، جاء مع متطلبات هائلة لتحديث المدن وموجات عاتية من التحول الرقمي فرص وتحديات جديدة لصناعة المصاعد.

كيف تفهم مجموعة كوني الوضع السوقي الحالي؟ وبعد مرور 30 عامًا على “دخولها السوق”، كيف سيتغير نهج مجموعة كوني في الصين؟ وبحمل هذه الأسئلة، تحدث رئيس مجموعة كوني التنفيذي ورئيسها للعمليات في الصين الكبرى فيليپ دي لورم (Philippe Delorme)، ورئيس مجموعة كوني لمنطقة الصين الكبرى باو جيا فنغ، مع وسائل إعلام منها “جورنال ديلي إيكونوميك نيوز” يوم 26 مارس بعد الظهر.

فيما يلي مقتطفات من نص مقابلات تم تنظيمها:

س: كيف تنظر مجموعة كوني إلى سوق الصين الحالية؟

**ج: **في رأيي، يتجه سوق الصين إلى مرحلة أكثر نضجًا. في الماضي كان هناك نمو متفجر في المصاعد الجديدة، لكن الآن فعلًا تباطأت أعمال المصاعد الجديدة، ويقول كثيرون إن السوق سيئ، لكن ما أراه هو أن جزءًا آخر من السوق ينمو بسرعة—أولًا تحديث المدن وتعديل/تحسين المباني القديمة، وثانيًا إعادة تشكيل أساليب تشغيل مختلف الأعمال بواسطة التقنيات الرقمية.

يتجه سوق الصين من المصاعد الجديدة بوصفها محورًا رئيسيًا إلى التحديثات والتحويلات الرقمية. هذا الاتجاه موجود عالميًا، لكنه في الصين أكثر وضوحًا. حجم السوق في الصين هائل، وسرعة التطور سريعة جدًا، وقابلية تبني الرقمنة مرتفعة بشكل خاص، وما زال الاتجاه العام إيجابيًا للغاية.

كما نرى أن الحكومة، وهي تدفع الصين للانتقال إلى مسار التطور المُحفَّز بالابتكار، لديها اتجاه واضح وتخطو بخطى ثابتة. وبالنسبة لنا كشركة متعددة الجنسيات، فإن تحولًا كبيرًا يتمثل في —— في السابق كان الأمر نقل الابتكار العالمي إلى الصين، بينما الآن أصبح الابتكار يُنجَز في الصين ثم يُصدَّر إلى العالم. وهذا تغيير كبير جدًا.

لمهمة مجموعة كوني الرئيسية في الصين في المستقبل جانبَان: الأول هو الدفع الشامل بالتقنيات الرقمية، وتحسين سلامة المصاعد وموثوقيتها وكفاءة الصيانة، وتحقيق صيانة تنبؤية أكثر كفاءة؛ والثاني هو تسريع كبير لكفاءة عمليات تحديث وترميم ما يزيد على عشرة ملايين مصعد موجود بالفعل في الصين، والاستمرار في ممارسة التنمية المستدامة، والرد على احتياجات المستهلكين المخصصة.

س: بعد تعديل حقوق ملكية شركة كوني العملاقة، كيف تفسر الشركة استراتيجية العلامتين التجاريتين؟ العام الماضي علمنا أن كوني العملاقة ستتجه إلى الخارج، فما هي المناطق الرئيسية المقصودة؟

**ج: **حاليًا، تواصل كوني في السوق الصيني اتباع استراتيجية العلامتين التجاريتين؛ كوني وكوني العملاقة. ونحن نولي هذه الاستراتيجية تقديرًا كبيرًا وسنستمر في اتباعها.

لقد كوّنت كوني العملاقة في الداخل قدرات احترافية وتركيزًا واضحين. على سبيل المثال: مصاعد الشحن ذات الحمولة الكبيرة (تُستخدم على نطاق واسع في الحدائق الصناعية)، ومصاعد الفلل، وغيرها من المنتجات المتخصصة. فهذه المنتجات، من حيث منطق التصميم وسيناريوهات التطبيق، تختلف بشكل واضح عن مصاعد نقل الأشخاص/التدفق (مصاعد الركاب) التابعة لكوني أو المصاعد التجارية التابعة لها.

ومن حيث الجوهر، فإن هذا ليس مجرد تقسيم للسوق، بل علاقة تكاملية ناتجة عن خصائص احتياجات مختلفة. ومن خلال التكامل بين علامتي كوني وكوني العملاقة، يمكننا أن نخدم بشكل أكثر مرونة أنواعًا مختلفة من العملاء وسيناريوهات التطبيق.

بما أن حجم سوق الصين كبير والطلب متنوع للغاية، توجد فروقات واضحة بين مناطق مختلفة وسيناريوهات مختلفة وفئات عملاء مختلفة. وفي ظل هذا السياق، تُمكن استراتيجية العلامتين التجاريتين من مساعدتنا على الاستجابة بشكل أسرع لاحتياجات السوق، وتقديم منتجات وخدمات تتماشى أكثر مع سيناريوهات التطبيق الفعلية، وبالتالي تحقيق تغطية سوق أوسع وأكثر فعالية.

لم نرَ هذه الاحتياجات في الصين فحسب، بل نرى فرصًا مماثلة في نطاق عالمي، خصوصًا في بعض الأسواق الناشئة، مثل: جنوب شرق آسيا، وأمريكا اللاتينية، والشرق الأوسط. تُظهر هذه الأسواق طلبًا مُقسَّمًا بشكل واضح من حيث السعر والوظائف وسيناريوهات التطبيق، ولذلك توفر مساحة تطوير لمنتجات وعلامات بمواقع مختلفة وإمكانات مختلفة. وفي هذا السياق، نرى أيضًا فرصًا محتملة لكوني العملاقة في تلك الأسواق.

في الماضي، في الأسواق الخارجية، كنا نعتمد بشكل أساسي على علامة كوني واحدة. وهذا يعني أنه في أسواق مثل الشرق الأوسط وجنوب شرق آسيا وأمريكا اللاتينية، كانت تغطيتنا لاحتياجات متخصصة معينة غير مكتملة. والآن، ومع تعديل هيكل حقوق الملكية ونجاح تطبيق استراتيجية العلامتين في السوق الصيني، أصبح لدينا فرص جديدة: وبما أن كوني وكوني العملاقة قد تكوّن لهما بالفعل تكامل وقدرة تغطية جيدة في الصين، فيمكننا تمامًا نسخ هذه الخبرة إلى الأسواق الخارجية، ونقل نماذج المنتجات والخدمات نفسها إلى هذه المناطق، لتحقيق تغطية سوق أكثر شمولًا.

في المستقبل أيضًا، نأمل أن نُكرر ونُبني نموذجًا مماثلًا من التكامل بين علامتين في التوجه إلى الخارج والأسواق الخارجية الأخرى، لتحقيق تغطية سوق أكثر اكتمالًا، وتطابق أدق للمنتجات، وخدمة عملاء أفضل. وبشكل عام، تتمثل فكرتنا الأساسية دائمًا في: من خلال تكامل العلامتين، نغطي بشكل أفضل احتياجات سوق أكبر، وأن نخلق دورة حميدة ونموًا مستمرًا بين السوقين في الصين والسوق العالمية.

س: أطلقت كوني الصين، بمناسبة مرور 30 عامًا على دخولها إلى الصين القارية، منصة تقنيات المصعد الذكي DX5. وأنتم تكررون عبارة “تعريف الصناعة”، فكيف تفهمون ذلك؟

**ج: **إن فهمنا لـ “تعريف الصناعة” ليس مجرد اتباع الاتجاهات، بل خلق تغييرات بنشاط، وتحديد المعايير، وإعادة تشكيل حدود الصناعة باستمرار عبر الابتكار المستمر.

لطالما كان قطاع المصاعد صناعة محافظة نسبيًا، لكننا نعيش في زمن مليء بالتغيرات: الإطاحة التي يسببها التحول الرقمي، وإعادة هيكلة الطلب التي تفرضها عمليات التحديث والتحويل، فضلًا عن العديد من محركات الابتكار، بما في ذلك الأتمتة والذكاء وحتى تقنيات الروبوتات.

في ظل هذا السياق، نأمل أن نصبح شركة قادرة على إعادة تعريف قواعد الصناعة، وأن نقدم للعملاء تجربة “تتجاوز التوقعات” عبر الابتكار المستمر، وبالتالي تغيير طريقة تشغيل الصناعة. نحن لا نخشى “الإطاحة”، بل نرحب بها؛ ولا نتوجس من التغيير، لأنَّه في بيئة كهذه يتم زرع حلول جديدة.

كوني ليست شركة اخترعت المصاعد، لكن قبل 30 عامًا، كانت أغلب المصاعد في السوق تعتمد على غرفة الماكينة العلوية. وهذا لا يشغل مساحة كبيرة في المباني فحسب، بل إن كفاءته ليست عالية. في ذلك الوقت، قدمنا حلول المصاعد بدون غرفة ماكينة، مما يوفر مساحة في المبنى ويحسن كفاءة الطاقة. إن قدرة “الجرأة على كسر القواعد القائمة” متجذرة فعلًا بعمق في الحمض النووي لكوني.

واليوم، نرى أن الصناعة تمر بتغيرات متعددة: تغيرات يسببها التحول الرقمي، وتغيرات تنجم عن ابتكار التقنيات والمنتجات، وتغيرات هيكلية يفرضها طلب التحديث والتحويل. وعلى وجه الخصوص في مجال التحديث والتحويل، تختلف احتياجات كل عميل عن الآخر، وهذا يتطلب منا قدرات تخصيص أقوى. نأمل في ظل الخلفية الجديدة، وبموازاة أبعاد متعددة مثل الرقمنة والتنمية المستدامة والتحديث والتحويل، أن نواصل دفع الابتكار لإعادة تعريف هذه الصناعة.

س: مع وضوح اتجاه الشيخوخة في العالم أكثر فأكثر، كيف يمكن لكوني أن تتكيف بشكل أفضل مع هذا الاتجاه وتلائم احتياجات كبار السن؟

**ج: **هذا سؤال ممتاز، وهو ليس مجرد مشكلة في الصين بل مشكلة عالمية. كثير من الدول تشهد انخفاضًا في معدلات الخصوبة وتقدمًا في شيخوخة السكان. ومن خلال ذلك نرى فرصتين كبيرتين يمكن أن تسهم في تمكين المجتمع من الاستفادة.

أولًا، التحديث والتحويل. في الصين توجد 12 مليون مصعد، منها 1.2 مليون مصعد مستخدم لأكثر من 15 عامًا؛ وبحلول عام 2030، سيصل عدد المصاعد التي مضى عليها أكثر من 15 عامًا إلى 3 ملايين. في كثير من المباني، تتقادم المصاعد ولا يتم توفير تكيفات/ملاءمات مناسبة للخدمة، وإذا لم يتمكن كبار السن من استخدامها فلن يستطيعوا الخروج، مما يؤثر بشدة على حياتهم. نحن نقوم بتعديلات سريعة وبأسعار معقولة، ونستعيد للمسنين سهولة التنقل؛ وهذا عمل تجاري ومسؤولية اجتماعية.

ثانيًا، مصاعد المنازل (مصاعد الفلل). في الماضي، لم تكن كثير من المساكن ذات الوحدتين إلى ثلاث وحدات في الطوابق المنخفضة تمتلك مصاعد، لكن الآن سواء في المنازل الجديدة أو في عمليات تعديل المنازل القديمة، فإن الطلب على تركيب المصاعد ينمو بسرعة كبيرة للغاية، وهو حاليًا من القلائل التي ما تزال في مسار نمو سريع داخل سوق المصاعد الجديدة.

س: ما رأيك في منظومة الابتكار في الصين؟ وفي أي مجالات تريد البحث عن تعاون؟

**ج: **كوني شركة منفتحة؛ نحن نؤمن أنه ليس من الضروري أن يتم اختراع كل شيء داخل الشركة. نحن نفتح أبوابنا أمام جميع شركاء يرغبون في التعاون لفرص الابتكار المشترك وتطوير الأعمال.

في الصين، نركز على ثلاثة اتجاهات رئيسية للتعاون البيئي: أولًا، الرقمنة. بالاعتماد على الصين، باستخدام حلول رقمية محلية؛ ثانيًا، تقنيات مرتبطة بأنظمة التحكم وتحويل الطاقة الكهربائية. في مجال السيارات الكهربائية، أصبحت الصين رائدة عالميًا. ومن بعض النواحي، فإن المصعد هو أيضًا “سيارة تعمل عموديًا”، وهو يشترك بشكل كبير مع السيارات الكهربائية في مجالات مثل أنظمة التحكم وتحويل الطاقة، ونحن نتعاون بالفعل مع العديد من الشركات الصينية. ثالثًا، الروبوتات. الصين استثمرت كثيرًا في مجال الروبوتات وحققت الكثير من النتائج. وبالنظر إلى أن الموارد البشرية في الأسواق الخارجية نادرة وتكلفة العمالة مرتفعة، فإننا نرى فرصة لاستخدام تقنيات ومنجزات مجال الروبوتات في الصين لرفع كفاءة تركيب المصاعد والصيانة وتقليل الاعتماد على العمالة. نحن نستكشف التعاون مع شركات متخصصة في الروبوتات، ونتركز أساسًا على اتجاهين: الأتمتة وتحسين الكفاءة في حلقة التركيب، والذكاء والأتمتة القياسية في حلقة الصيانة.

جورنال “ديلي إيكونوميك نيوز”