Новий ракетний зразок готовий до запуску: багатогранні переваги комерційної космічної галузі продовжують посилюватися

Ряд нових моделей ракет уже повністю зібрані та готові до запуску — є підстави вважати, що це стане новим каталізатором для розвитку комерційної космонавтики.

Як повідомив кореспондент «Shanghai Securities News» у ході інтерв’ю, випробування з виходом на орбіту та поверненням багаторазових ракет із подальшими посадками все ще залишаються в центрі уваги; щойно станеться технологічний прорив, це суттєво підштовхне розвиток галузі. Водночас наративна карта космічної економіки продовжує розширюватися.

Прорив у технології відновлення стає фокусом для галузі

На початку березня компанії CAS Space (中科宇航) і DeepBlue Aerospace (深蓝航天) одна за одною оновили плани запуску ракет. CAS Space ракета-носій із рідинним паливом, що підлягає відновленню, «Ліцзян-2» (力箭二号) планує здійснити перший політ у кінці березня; вона нестиме початковий варіант вантажного космічного корабля «Цінчжоу-1» (轻舟一号) для запуску вітчизняним виробництвом. Надалі вона відповідатиме за розгортання угруповання супутникового інтернету та за виконання державних важливих місій; у межах року вже затверджено 4 запуски.

Перша ракета «Сіньюнь-1» (星云一号) компанії DeepBlue Aerospace, що поєднує «вихід на орбіту + відновлення», ще торік була повністю зібрана та вирушила з бази у Вусі; нині вона стоїть на стартовому майданчику в Шаньдуні. Першочергове завдання не лише має забезпечити вихід на орбіту, а й передбачає спробу вертикального повернення ракети першого ступеня.

Після першого запуску в кінці 2025 року двох вітчизняних багаторазових ракет «Чуцзюе-3» (朱雀三号) і «Чанчжен-12А» (长征十二号甲) випробування з виходом на орбіту та поверненням для багатьох моделей багаторазових ракет цього року стали найбільш очікуваними та ключовими прогресами в галузі.

Пояснюючи причини, заступник керівника дослідного інституту East Wu Securities (东吴证券) і головний аналітик з комп’ютерних технологій Ван Цзіцзінь (王紫敬) зазначив:

По-перше, у минулому комерційна космонавтика стикалася з ситуацією «багато супутників — мало ракет»: хоча планів запуску супутників було багато, обсяг пропозиції ракет не відповідав попиту. Якщо багаторазові ракети досягнуть прориву, це здатне значно пом’якшити поточну невідповідність попиту та пропозиції за рахунок зниження вартості запуску та частоти запусків, тим самим заклавши міцну основу для масштабного розгортання угруповань і подальших застосувань комерційної космонавтики.

По-друге, технологічний прорив створить ключові передумови для масштабного розширення всієї галузі. Як тільки буде сформовано стандартизовані технічні рішення, їх можна буде швидко тиражувати та виробляти серійно, спираючись на потужну виробничу базу Китаю, що додатково підштовхне розвиток ланцюгів постачання у верхніх і нижніх ланках комерційної космонавтики та матиме ширший стимулювальний вплив на економіку.

По-третє, технологічний прорив також приверне більше ресурсів до сфери комерційної космонавтики, зокрема буде спрямовувати посилення підтримки галузі з боку коштів на рівні першого та другого фондових ринків, додатково просуваючи зростання галузі.

Наратив космічної економіки прискорюється

Як і багаторазові ракети, гарячою темою у світі є конкуренція за ресурси супутників на низьких орбітах — на початку 2026 року Китай і США одна за одною подали заявки на орбітальні ресурси для 200k та 1M супутників відповідно.

«Фактично, супутники на низьких орбітах — не нова концепція». Спільний директор Інституту досліджень індустріальних технологій «Songjiang Xintong» (上海松江信通智能产业技术研究院) Лі Ханьцзюнь (李韩军) зазначив: ще у 1987 році Motorola запропонувала створення першої у світі комерційної системи супутникового зв’язку на низьких орбітах — системи Iridium. «Нині ж ключова причина конкуренції за орбітальні ресурси полягає в тому, що супутникова інтернет-послуга SpaceX “Starlink” підтвердила стратегічну важливість і потенціал прибутковості. Минулого року в цієї компанії користувачі перевищили 10M, що повною мірою доводить комерційні перспективи мережі супутників на низьких орбітах».

На MWC2026 (Всесвітньому конгресі мобільного зв’язку 2026), який відбувся на початку березня, SpaceX оголосила про запуск нового бренду Starlink Mobile (послуга прямого супутникового зв’язку для мобільних телефонів), що знаменує повне стратегічне зміщення фокусу бізнесу з планшетних користувачів на пряму підключеність смартфонів. Користувачам планшетів потрібно мати спеціальні планшетні пристрої (або стаціонарні термінали), щоб використовувати супутникову мережу; натомість завдяки технології прямого підключення через мобільний телефон цільова аудиторія може розширитися до колосальних 4B терміналів.

У космічній економіці є ще ширші грандіозні наративи: космічні обчислення (power/capacity), космічний туризм, космічне виробництво, космічний майнінг… Сцени, які раніше існували лише в науковій фантастиці, мають шанс стати реальністю, породжуючи майбутні галузеві траєкторії на рівні трильйонів у юанях.

Ван Цзіцзінь вважає, що серед цих напрямів космічний туризм і космічні обчислення просуваються стабільно: у 2025 році в Китаї вже були спроби запуску супутників для обчислювальних потужностей; у 2028 році комерційні польоти з людьми, ймовірно, здійснять перший політ.

Щодо космічної інфраструктури або космічного майнінгу — хоча це ще далі, простір для уяви там іще ширший. Ван Цзіцзінь на прикладі космічного майнінгу пояснив: раніше зонди «Чанъе» (嫦娥), які запускалися ракетами серії «Чанчжен», успішно повертали місячний ґрунт; це можна розглядати як зародок космічного майнінгу. Це означає, що цей напрям не є недосяжним, але в майбутньому все одно потрібно подолати технологічну прірву.

Багаторазові каталізатори посилять упевненість ринку

Наразі комерційна космонавтика отримує серію каталізаторів, які зміцнять довіру ринку.

На рівні політики: у звіті про роботу уряду за 2026 рік уперше сформульовано «прискорити розвиток супутникового інтернету», а авіаційно-космічну сферу включено до переліку однієї з нових опорних галузей. «План 15-ї п’ятирічки» (十五五) зазначає: «удосконалити базову цивільну космічну інфраструктуру, узгоджено будувати системи супутникового зв’язку, навігації та дистанційного зондування, пришвидшити угруповання супутникового інтернету на низьких орбітах».

На рівні бізнесу: як зазначив старший інвестиційний консультант «Hui Zheng Finance» (汇正财经) Лу Сяньцин (陆贤卿), інвестиційна логіка комерційної космонавтики поступово змістилася з тематики-орієнтованого драйву до перевірки результатами. Нині в Китаї помітно знижується вартість комерційних запусків у космос, скорочується цикл запуску, і це вже стимулює зростання обсягів постачання комплектуючих.

На рівні технологій: окрім запусків нових вітчизняних моделей ракет, SpaceX також планує в квітні виконати запуск версії V3 космічного корабля Starship (星舰V3); якщо це буде успішно і знову вдасться перетнути межі можливостей багаторазових ракет, це суттєво підвищить перспективи галузі.

На рівні капіталу: згідно з часовими орієнтирами, які очікують у галузі, вітчизняні провідні компанії Blue Arrow Aerospace (蓝箭航天), CAS Space (中科宇航) та інші вже увійшли в «швидку колію» для лістингу. SpaceX, як очікується, запустить IPO в середині року, а оцінка компанії може досягати 1.5 трильйона доларів США. «Ці досягнення не лише притягнуть глобальний капітал до фокусування на космічній траєкторії, а й суттєво підвищать “центр тяжіння” оцінок пов’язаних компаній на A-акціях (A股)», — сказав Ван Цзіцзінь.