مجموعة صناعة السيارات تدعو الحكومة الفيدرالية لإلغاء ضريبة الوقود واستبدالها برسوم على وزن المركبة

إغلاق

![](https://img-cdn.gateio.im/social/moments-d62baa88e5-715e9a7b38-8b7abd-badf29) فيديو

غاري كالتهباوم يتوقع عكسًا كبيرًا في اتجاه الرياح للاقتصاد إذا ظلت أسعار النفط والغاز مرتفعة

يتحدث رئيس شركة Kaltbaum Capital Management، غاري كالتهباوم، عن الضغوط على شركات تصنيع الرقائق وأسهم الذكاء الاصطناعي، والأثر الاقتصادي لارتفاع أسعار النفط والغاز، وكذلك السياسة النقدية في ظل رئيس مجلس الاحتياطي الفيدرالي جيروم باول، وذلك ضمن برنامج Varney & Co.

دعا زعيم ائتلاف تمثّل غالبية كبار مصنعي السيارات الحكومة الفيدرالية إلى إلغاء ضريبة البنزين لديها واستبدالها برسوم على المركبات لتمويل احتياجات البنية التحتية للطرق.

قدّم الرئيس التنفيذي لتحالف الابتكار في صناعة السيارات جون بوزيلا، الذي تمثّل مجموعته مصنّعين مثل جنرال موتورز وتويوتا وفولكس فاغن وهيونداي وغيرهم من أبرز مصنّعي السيارات، اقتراحًا يحث الحكومة الفيدرالية على معالجة العجز المتزايد في صندوق الثقة للطرق السريعة من خلال رسوم على المركبات.

يقوم الاقتراح بوظيفة أشبه برسوم تسجيل المركبات التي تُفرض على جميع المركبات وفقًا لوزنها، وقد تم الإبلاغ عنه لأول مرة بواسطة رويترز. ويأتي ذلك في وقتٍ من المقرر أن تنتهي فيه صلاحية قانون النقل البري الحالي لدى الحكومة الفيدرالية في 30 سبتمبر، ما قد يثير نقاشًا حول تغييرات السياسة.

“ستضمن هذه السياسة أن يساهم كل مركبة على الطريق بشيء في الحفاظ على شبكة النقل في أمريكا”، قال بوزيلا. “ويتحمل عبءًا ماليًا من يقودون مركبات أقدم، أقل كفاءة في استهلاك الوقود، أو من يسافرون مسافات طويلة. هذا ليس منصفًا.”

الأمريكيون يتخلّون عن السيارات الكهربائية لصالح مركبات أكبر مع انعكاس اتجاهات السيارات

![](https://img-cdn.gateio.im/social/moments-b1a60d71cb-236a3d3fb4-8b7abd-badf29)

تطالب مجموعة تجارية في قطاع صناعة السيارات بفرض ضريبة جديدة على تسجيل المركبات لاستبدال ضريبة الغاز. (آل دراغو/بلومبرغ عبر Getty Images)

يُقدَّر أن صندوق الثقة للطرق السريعة، الذي يمول برامج النقل البري التابعة للحكومة الفيدرالية بما يشمل الطرق والنقل الجماعي، سيصل إلى حالة العجز في عام 2028، وعندها سيتعين أن يواجه خفضًا في الإنفاق بنسبة 46%، وفقًا للجنة غير حزبية من أجل ميزانية فيدرالية مسؤولة.

انخفضت الإيرادات من ضريبة البنزين البالغة 18.4 سنتًا للغالون بنسبة 60% من حيث القيمة الحقيقية، حيث لم يتم زيادة ضريبة الغاز الفيدرالية منذ 1993 ولم تكن مرتبطة بمستوى التضخم.

خصم ضريبة قرض السيارة البالغ 10,000 دولار: إليك من يحق له وكيفية المطالبة به

![](https://img-cdn.gateio.im/social/moments-e476b5f313-f999604f0d-8b7abd-badf29)

لم تُرفع ضريبة الغاز الفيدرالية منذ 1993 وتآكلت بفعل التضخم. (م. سكوت براور/بلومبرغ عبر Getty Images / Getty Images)

أدى العجز إلى قيام الكونغرس والإدارات المتعاقبة بتحويل أكثر من 275 مليار دولار من الموازنة العامة للحكومة الفيدرالية للمساعدة في تمويل إصلاحات الطرق منذ عام 2008، نظرًا لأن الإنفاق ظل يتجاوز الإيرادات باستمرار.

كما تراجعت إيرادات ضريبة الغاز مع ظهور السيارات الكهربائية (EVs) والهجن الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود التي تقلل من وتيرة التزود بالوقود لدى السائقين.

تحذير تجار السيارات من هيئة FTC بشأن ممارسات التسعير الخادعة والرسوم المخفية

![](https://img-cdn.gateio.im/social/moments-247419e122-b8f9f174b5-8b7abd-badf29)

يساعد صندوق الثقة للطرق السريعة في تمويل الإنفاق الفيدرالي على برامج النقل البري. (ستيفن غوين / فوكس نيوز)

كان من شأن اقتراح قدمه الجمهوريون في مجلس النواب العام الماضي أن يفرض رسومًا سنوية جديدة قدرها 250 دولارًا على السيارات الكهربائية و100 دولار على السيارات الكهربائية الهجينة، رغم أنه لم يُدرج في قانون One Big Beautiful Bill Act.

في العام الماضي، جادلت مجموعة معنية بالدعوة إلى السيارات الكهربائية تُعرف باسم Electrification Coalition بأن الرسوم المقترحة البالغة 250 دولارًا على السيارات الكهربائية غير عادلة لأن المركبة المتوسطة التي تعمل بالبنزين تدفع فقط 88 دولارًا سنويًا في شكل ضرائب بنزين فيدرالية.

احصل على فوكس بيزنس أثناء التنقل عبر النقر هنا

ساهمت رويترز في إعداد هذا التقرير.