フォード・モーター・カンパニーの株は10年後にどこにあるのか？

ほとんどの投資家は、フォード・モーター・カンパニー（F 1.56％）に馴染みがあります。1903年に設立され、長い歴史を持ち、大衆向け自動車メーカーのリーダーとして位置付けられています。そして、そのFシリーズトラックは44年連続で米国で最も売れている車両であり、その記録はまだ続いています。

しかし、この自動車株は市場を上回っていません。過去10年間（2024年2月24日時点）での総リターンは86％にとどまり、S&P 500の300％超の総リターンには及びません。フォードは今後10年でどこにいるのでしょうか？

画像出典：Getty Images。

何が変わらないのか？

10年先の予測は難しいものです。しかし、投資家は変わらないことに焦点を当てることができます。

フォードについて言えば、2036年になってもガソリン車のリーダーであり続ける可能性はほぼ確実です。たとえ、業界がより持続可能になるにつれて販売台数が減少してもです。米国では、昨年の自動車販売のうち電気自動車（EV）の割合は8％未満です。したがって、道路上の車の構成比が意味のある変化を遂げるには時間がかかるかもしれません。

フォードのビジネスモデルや財務の特性もおそらく変わらないでしょう。これは良い兆候ではありません。需要は景気循環的に変動し、金利やその他のマクロ経済要因に左右され続けます。利益率は非常に低いままでしょう。そして、成長も特筆すべきものではありません。

注目すべき進化するトレンド

自動車業界は非常に成熟していると特徴付けられますが、それでも今後10年で何も変わらないわけではありません。フォードも先を見据えています。

電気自動車（EV）は将来的に市場全体の販売のより大きな割合を占める可能性があります。しかし、フォードは戦略を引き締めざるを得ませんでした。前四半期に195億ドルの特別損失を計上し、需要が予想よりも軟化していることを認めたからです。同社はハイブリッドモデルや小型で手頃な価格のEVに注力します。

同社は、2030年までに世界の販売台数の半分がガソリン車以外の車両になると考えています。これは現在の17％からの大きな変化です。フォードのEV部門であるModel eも、2029年までに黒字化する見込みです。過去に報告された何十億ドルもの営業損失を考えると、楽観的になるのは難しいです。

政府や商業顧客に車両や関連ソフトウェア・サービスを販売することで、フォード・プロは二桁の営業利益率を誇る注目すべき好調な部門です。このセグメントが成長と利益を牽引し続けるなら、フォードの景気循環的な収益構造をより継続的なものにする手助けとなるでしょう。

拡大

NYSE：F

フォード・モーター・カンパニー

本日の変動

(-1.56%) $-0.23

現在の価格

$14.19

主要データポイント

時価総額

$57B

当日の範囲

$14.15 - $14.56

52週範囲

$8.44 - $14.79

出来高

889K

平均出来高

60M

総利益率

6.52％

配当利回り

4.16％

フォードはS&P 500を上回るのか？

投資家が10年という長期的な視点でフォードを考えていることは励みになります。このような長期投資のアプローチが最も効果的です。

残念ながら、フォードが今後10年でトレンドを打ち破り、S&P 500 (^GSPC 0.48％)を上回ると考える理由はありません。株価が割安な水準で取引されているとしても、それは同じです。