Portos britânicos ameaçam desligar carregadores de energia para zero emissões

Christopher Jasper

Sáb, 21 de fevereiro de 2026 às 16h00 GMT+9 3 min de leitura

Porto Internacional de Portsmouth atualmente não planeja reativar os pontos de carregamento - Yujie Chen/iStockphoto

Portos ameaçam desligar os carregadores de cais para navios elétricos após um aumento nos preços de energia.

Os portos de Aberdeen e Portsmouth afirmam que a escalada dos preços tornou mais barato para as embarcações utilizarem seus motores a diesel quando atracadas no cais, em vez de recorrer às redes de energia.

A Associação dos Portos Britânicos (BPA) afirmou que isso poderia transformar instalações construídas com dezenas de milhões de libras de dinheiro público em elefantes brancos. Pediu ao Governo que tome medidas para torná-las mais competitivas.

Desligar os pontos de carregamento seria um golpe para as metas de zero emissões do Governo, que exigem a descarbonização de todos os aspectos do transporte e da vida ao longo do tempo.

O Porto de Aberdeen, que possui a maior rede de energia de costa do Reino Unido, alertou que está enfrentando baixa adesão às suas nove amarras eletrificadas, o que impede a recuperação de custos fixos de £500.000 por ano.

O porto está atualmente analisando planos para reduzir o fornecimento de energia e diminuir suas perdas. Disse que não há perspectiva de estender a eletrificação a todas as suas 70 amarras, como anteriormente previsto.

Roddy James, diretor comercial de Aberdeen, afirmou que “não há incentivo para os armadores conectarem-se à rede elétrica” devido ao alto custo de uso dos pontos de carregamento.

James acrescentou que a resposta ao teste de três anos iniciado no ano passado foi decepcionante, dizendo: “Estamos comprometidos com o zero emissões e a redução de emissões ao redor do porto, mas ainda precisa fazer sentido do ponto de vista operacional.”

Atualmente, ele afirmou que “simplesmente não é economicamente viável”.

O Porto de Aberdeen alertou que está enfrentando baixa adesão às suas nove amarras eletrificadas - Alex Walker

James disse que o porto consideraria o armazenamento de baterias para obter eletricidade mais barata durante a noite, mas que, sem um aumento na demanda, teria que reduzir o projeto de £5 milhões.

Em outro lugar, o Porto Internacional de Portsmouth afirmou que três novas amarras eletrificadas, que deveriam ajudar a alimentar os ferries do Canal da Mancha, corriam o risco de se tornarem um “ativo redundante”.

Alertou que conectar-se aos pontos de carregamento custaria aos armadores quatro vezes mais do que usar combustível marítimo.

Porto de Portsmouth atualmente não tem planos de ativar os pontos de carregamento, que foram instalados com £19,8 milhões do esquema do Governo para navios e infraestrutura de zero emissões, juntamente com £4,6 milhões do conselho de Portsmouth.

A Brittany Ferries, que opera seis rotas a partir de Portsmouth, afirmou que usar energia plug-in para dois navios híbridos baseados no porto aumentaria sua conta de energia em £2,5 milhões por ano.

Um porta-voz disse: “Ficaríamos felizes em pagar um pouco mais, mas não tanto assim. O triste é que a Grã-Bretanha está à frente da França e da Espanha, que só agora estão desenvolvendo energia de costa, mas quando essas estiverem abertas, esperamos que sejam mais baratas, então Portsmouth ficará para trás.”

A história continua

A BPA instou o Governo a abordar os custos de eletrificação ou correr o risco de colapso de projetos-chave de descarbonização.

Em uma carta ao secretário de Negócios, Peter Kyle, o grupo industrial afirmou que a falta de apoio ameaçava prejudicar a competitividade dos portos britânicos em comparação com seus concorrentes continentais, que se beneficiam de energia com desconto e VAT reduzido para energia de costa.

A BPA afirmou: “Os primeiros adotantes estão sendo punidos por aumentos enormes nos custos de eletricidade industrial. Isso vai impulsionar mais tráfego para portos europeus em vez daqui, à medida que a capacidade de oferecer energia de costa a preços razoáveis se torna cada vez mais importante.”

O Departamento de Segurança Energética e Zero Emissões afirmou que o Governo investiu quase £20 milhões no projeto de Portsmouth. Disse que está em andamento o desenvolvimento de infraestrutura de transmissão, atualizando o sistema de planejamento e simplificando a regulamentação, enquanto a colaboração com empresas de rede e o regulador Ofgem apoiará a “transição para operações marítimas mais limpas, reformando o processo desatualizado de conexões à rede”.

Experimente acesso completo ao The Telegraph gratuitamente hoje. Desbloqueie seu site premiado e o aplicativo de notícias essenciais, além de ferramentas úteis e guias especializados para seu dinheiro, saúde e férias.

Termos e Política de Privacidade

Painel de Privacidade

Mais informações