波音和诺斯罗普推进订单和批准；此外，空客的引擎问题

波音股价在周四继续接近买入点，此前道琼斯航空制造商从越南航空公司获得了超过300亿美元的飞机订单。此公告是在联邦贸易委员会（FTC）周三批准波音收购Spirit AeroSystems之后发布的。

竞争对手空客在警告A320生产受到引擎短缺影响后遇到阻碍。诺斯罗普·格鲁曼在宣布与美国空军合作测试新洲际弹道导弹系统后，股价持续上涨，该系统曾受到广泛的延误和成本超支困扰。

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波音（BA）在周三晚些时候宣布与越南航空公司达成协议，订购50架737-8 MAX飞机，作为该航空公司增加国内和区域航线的努力的一部分，随着东南亚航空需求的增长。这些新飞机加入越南航空的787梦想客机机队，目前该国的航空客运量预计在未来十年将翻倍，超过7500万每年。该8亿美元的订单最早在2023年宣布。

波音还在周三与新成立的顺福祺航空签署了最多40架787梦想客机的采购协议。根据声明，此订单是越南历史上最大的一次波音宽体机订单。CNBC报道，顺福祺航空成立于11月，已同意支付225亿美元购买该订单。

此外，据报道，越捷航空签署了一份价值9.65亿美元的融资协议，购买六架波音737-8飞机。

波音与Spirit AeroSystems合并

这些订单是在FTC周二最终敲定波音收购飞机零部件制造商Spirit AeroSystems的同意令之后发布的。这标志着对该交易的任何正在进行的调查或诉讼的结束。相反，和解令制定了一套公司——在本例中为波音——在监管批准过程中必须遵守的具有法律约束力的条件。

波音在12月宣布将以约83亿美元收购Spirit AeroSystems。在两家公司寻求监管批准的过程中，FTC要求波音剥离Spirit AeroSystems的某些资产，包括其为竞争对手空客提供服务的业务部分。

IBD长期领袖

关于波音的讨论主要集中在其是否以及何时能够恢复全部产能，此前监管机构在2018年至2024年间因一系列安全事件对其进行了限制。如果能够实现这一目标，允许的最大生产水平越高，波音就能更快地解决大约6000架飞机的积压订单。

空客引擎问题

与此同时，竞争对手空客（EADSY）在周四早盘下跌，原因是由于RTX（RTX）相关的引擎短缺，导致其交付指导下调。

首席执行官吉约姆·福瑞在财报电话会议中指出，引擎短缺源于“普拉特·惠特尼（Pratt & Whitney）无法满足我们的需求或订单”，促使公司“显著降低”其交付前景。

空客预计到明年年底每月生产70至75架A320飞机，处于其目标75架的下限。该制造商预计今年交付大约870架商用飞机，较2025年的793架有所增加，但低于FactSet预期的929架。

福瑞表示，短缺“主要影响2026年，或在某种程度上影响2027年”。他指出，短缺是因为普拉特·惠特尼向航空公司提供引擎以支持现有机队，而非满足新订单。

“我们与普拉特·惠特尼存在争议，”福瑞说。“我们希望执行我们的合同权利，但这显然需要时间。”

空客公布的调整后每股收益为75美分，超过FactSet预期的73美分。收入增长18%，达到307.2亿美元，低于预期的318亿美元。

诺斯罗普·格鲁曼测试新洲际弹道导弹系统

诺斯罗普·格鲁曼的哨兵系统测试计划是在长时间延误后启动的。该项目问题严重，政府不得不对其进行正式审查，预计今年完成。

哨兵洲际弹道导弹旨在携带核弹头，是美国核武库的陆基发射平台。其他核武器的发射方式包括核潜艇的海基发射和轰炸机投放的炸弹。

空军将于今年底决定是否推进新导弹系统的原型开发——即“里程碑B”批准。根据空军的说法，这一时间表意味着新版本的项目可能在2030年代初准备就绪。诺斯罗普·格鲁曼和联邦政府还宣布，将在犹他州建造一个发射井原型，用于哨兵项目。

波音股价瞄准买入点，诺斯罗普上涨

BA股价周四下跌约2%，继周三下跌2%之后继续下行。

根据MarketSurge，波音股价在1月中旬突破了五个月的底部形态。此后，股价回落至低于242.69的买入点，目前在该水平略低交易。

诺斯罗普·格鲁曼股价上涨1.7%，继周三上涨3.4%后继续上涨，远离买入区。

诺斯罗普·格鲁曼股价上月突破，几天后特朗普总统表示希望增加50%的国防开支。自突破以来，股价已超过5%的买入区，目前处于小幅盘整中。根据MarketSurge，年初至今上涨约25%。

空客股价周四暴跌6.7%，跌破50日均线，测试200日移动平均线。空客在美国存托凭证市场以EADSY为代码交易，今年已下跌5.7%。

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