إيرادات زادت بنسبة 6.8%، وصافي الربح انخفض بنسبة 26.1%！تويوتا تقدم نتائجها للثلاثة أرباع الأولى من السنة المالية 2026: مبيعات أكثر وأرباح أقل

مؤخرًا، أعلنت شركة تويوتا للسيارات (المشار إليها فيما بعد بـ “تويوتا”) عن بياناتها المالية للثلاثة أرباع الأولى من السنة المالية 2026 (من أبريل 2025 إلى ديسمبر 2025). أظهرت التقارير أنه خلال الفترة من أبريل إلى ديسمبر 2025، بلغت مبيعات تويوتا العالمية 7.302 مليون سيارة، بزيادة قدرها 4.3% على أساس سنوي؛ وبلغت الإيرادات التشغيلية حوالي 38.09 تريليون ين ياباني، بزيادة قدرها حوالي 2.41 تريليون ين عن نفس الفترة من السنة المالية 2025، بنسبة نمو 6.8%.

وفي نفس الفترة، بلغ الربح التشغيلي لتويوتا حوالي 3.2 تريليون ين ياباني، بانخفاض قدره 13.1% على أساس سنوي؛ وبلغ صافي الربح حوالي 3.03 تريليون ين ياباني، بانخفاض قدره حوالي 1.07 تريليون ين عن نفس الفترة من السنة المالية 2025، بنسبة انخفاض 26.1%. وبالاعتماد على حساب تقريبي لصافي الربح الذي أعلنت عنه تويوتا سابقًا للفترة من يناير إلى مارس 2025 (حوالي 665.6 مليار ين ياباني)، فإن إجمالي أرباح تويوتا للسنة الطبيعية 2025 يقدر بحوالي 3.695 تريليون ين ياباني (ما يعادل حوالي 164.9 مليار يوان صيني).

وفيما يخص السوق الصينية، خلال الثلاثة أرباع الأولى من السنة المالية 2026، حققت الشركات التابعة لتويوتا في الصين أرباحًا تشغيلية قدرها حوالي 138.6 مليار ين ياباني، بزيادة قدرها حوالي 13.2 مليار ين عن نفس الفترة من السنة المالية 2025، بنسبة نمو حوالي 10.5%. وفي نفس الوقت، بلغ عائد الاستثمار في الشركات المشتركة والمشاريع المشتركة في الصين وفقًا لطريقة حقوق الملكية حوالي 75.2 مليار ين ياباني، بزيادة قدرها حوالي 6.5 مليار ين عن نفس الفترة من العام السابق، بنسبة نمو حوالي 9.6%.

وفيما يتعلق بالمبيعات، خلال الثلاثة أرباع الأولى من السنة المالية 2026، بلغت مبيعات تويوتا ولكزس 8.02 مليون سيارة، بزيادة قدرها 3.4%. وإذا تم تمديد الفترة الزمنية إلى كامل السنة الطبيعية 2025، فإن تويوتا (بما في ذلك لكزس) سجلت مبيعات عالمية بلغت 9.662 مليون سيارة، متجاوزة مبيعات فولكس فاجن التي بلغت 8.98 مليون سيارة، لتحتفظ بلقب أكبر شركة سيارات مبيعًا للعام السادس على التوالي.

ومع ذلك، عند النظر إلى أحدث التقارير الفصلية، بدأت تظهر بوادر “برودة” في جانب الأرباح. خلال الثلاثة أرباع الأولى من السنة المالية 2026، انخفض الربح التشغيلي لتويوتا بنسبة 13.1%، وتراجع صافي الربح بنسبة 26.1%. وعلى الرغم من استمرار نمو المبيعات والإيرادات، إلا أن محرك الأرباح بدأ “يتباطأ” فجأة.

وبحسب مراقبة صحفيي “جريدة الاقتصاد اليوم”، فإن الأمر لا يعود إلى سوق واحد فقط، بل قد يكون هناك مشكلة في محركي الأرباح الرئيسيين في الشركة في آن واحد. من ناحية، السوق الأمريكية الشمالية، التي كانت أحد الأعمدة الأساسية لأرباح تويوتا العالمية، سجلت خلال الفترة من أبريل إلى ديسمبر 2025 خسارة تشغيلية قدرها حوالي 5.6 مليار ين ياباني؛ ومن ناحية أخرى، تظهر البيانات أن آسيا كانت المنطقة الوحيدة التي شهدت تراجعًا في المبيعات خلال نفس الفترة، حيث بلغت مبيعات تويوتا في المنطقة 1.325 مليون سيارة، بانخفاض قدره 53 ألف سيارة مقارنة بالعام السابق؛ كما انخفضت الإيرادات التشغيلية (بعد استبعاد تأثيرات تقييم مبادلة الفوائد) بنسبة حوالي 35.3 مليار ين، لتصل إلى حوالي 645.4 مليار ين. ولا تزال السوق اليابانية أكبر مصدر للأرباح لتويوتا، حيث ساهمت خلال الثلاثة أرباع الأولى من السنة المالية 2026 بأرباح تشغيلية قدرها حوالي 1.8 تريليون ين.

وبالطبع، تعد السوق الصينية أيضًا من التحديات الرئيسية التي تواجهها الشركة. وفقًا لبيانات جمعية صناعة السيارات الصينية، ارتفعت حصة السوق للعلامات التجارية الصينية من 45.9% في عام 2022 إلى 69.5% في عام 2025، محققة نموًا ملحوظًا. وفي المقابل، انخفضت حصة العلامات التجارية اليابانية من حوالي 20% إلى أقل من 10%، بانخفاض يزيد عن 10%.

ومن الجدير بالذكر أنه على الرغم من خسارة السوق الأمريكية الشمالية وتراجع المبيعات في آسيا، إلا أن تويوتا رفعت توقعاتها للأرباح التشغيلية للسنة المالية الحالية (من أبريل 2025 إلى مارس 2026) من حوالي 3.4 تريليون ين ياباني إلى حوالي 3.8 تريليون ين ياباني، بزيادة تقارب 12%. ويعود هذا التوقع المتفائل الظاهر إلى التقدم المستقر الذي أحرزته الشركة في مجالات التحكم في التكاليف، والخدمات المالية، واستراتيجيات المنتجات.

وفي مواجهة الضغوط السوقية الخارجية، أطلقت تويوتا خطة شاملة لخفض نقطة التعادل في الأرباح والخسائر. وأظهرت التقارير أن الشركة تمكنت من خلال إجراءات تقليل التكاليف من تحقيق تحسين تشغيلي يقارب 900 مليار ين ياباني، مما ساعد على تعويض جزء من الصدمات الخارجية. وخلال فترة التقرير، زادت إيرادات خدمات التمويل من تويوتا بمقدار 36.7 مليار ين، لتصل إلى 556.9 مليار ين، وإذا تم احتساب التغيرات في التقييم، فإن الإيرادات تصل إلى 663.3 مليار ين، مما يعزز مكانتها كركيزة ثابتة للأرباح.

بالإضافة إلى ذلك، يواصل استراتيجية التحول الكهربائي المتعددة المسارات التي تتبعها تويوتا تلقي ردود فعل إيجابية من السوق. وبفضل الطلب القوي على السيارات الهجينة في الأسواق الرئيسية مثل أمريكا الشمالية والصين، ارتفعت نسبة مبيعات السيارات الكهربائية والهجينة إلى 46.9%. ومن بين ذلك، تشكل السيارات الهجينة نسبة تصل إلى 92%، في حين أن السيارات الكهربائية الخالصة لا تزال تمثل نسبة صغيرة (4.4%)، لكن معدل النمو البالغ 149.8% يُظهر إمكانيات الشركة في التوسع عبر مسارات متعددة.

وفي مؤتمر نتائج الربع الثاني من السنة المالية 2026، أكد كبار مسؤولي تويوتا على استمرار زيادة استثمارات البحث والتطوير في مجال السيارات الكهربائية، بما في ذلك البطاريات الصلبة، والمنصات الكهربائية، والقيادة الذكية. كما تخطط الشركة لزيادة إنتاج السيارات في الصين إلى ما لا يقل عن 2.5 مليون سيارة سنويًا بحلول عام 2030، وفقًا للأهداف طويلة المدى.

ويُعتقد أن التحدي القادم لتويوتا، في ظل التغيرات التكنولوجية وتقلبات سوق السيارات العالمية، هو كيفية الحفاظ على ميزتها في الحجم العالمي، وإصلاح محركات الأرباح، والنجاح في عبور مناطق التحول التكنولوجي العميقة، وهو الأمر الذي سيكون محور التركيز الرئيسي في تقاريرها المالية القادمة.