ドイツのクラシックカーブランドBMW（Bayerische Motoren Werke AGの略称BMW）は、世界的な貿易関税戦争がBMWの収益を10億ユーロ減少させる可能性があると述べています。中国、欧州連合、アメリカ間でエスカレートする貿易緊張はBMWの世界市場に大きな財務影響を与えています。BMWの半数以上が欧州連合以外の国に輸出されており、最大の輸出先はアメリカです。メキシコから鋼鉄を輸入し、アメリカで製造されたBMWには25%の関税が課されています。BMWグループ傘下のブランド、Mini CooperとMini Acemanの電動車は中国で生産されており、欧州連合は中国製BMWの電動車に20%の関税を課しています。BMWは中国の製造業者と協力して欧州連合に対抗する訴訟を行っており、現在その全容が審理中です。欧州連合とアメリカ合衆国は、さらなる関税を課すことになり、この老舗自動車メーカーにより大きな影響を与えることになるでしょう。BMWの財務担当ウォルター・メルトル氏は、多角的な関税制裁がエスカレートし続ければ、企業の展望も変わるだろうと述べています。米国、中国、欧州の三国間関税制裁で利益が圧迫中国の国内電動車ブランドが急成長し、BMWの電動車市場を徐々に縮小させています。BMWは中国市場でのシェアが元々小さく、今ではさらに利益が減少しています。トランプの関税制裁と貿易戦争はBMWのグローバルサプライチェーンを混乱させました。Stifel Researchのアナリスト、Daniel Schwarz氏は、BMWが中国市場でますます困難な状況に直面し、将来的な改善が見込めないと述べています。BMWは米国市場への依存度が高まるでしょう。BMWは米国でSUVを生産し、欧州ではセダンを生産していますが、トランプはメキシコからの鉄鋼輸入に25％の関税を課しており、米国製BMWのSUVの利益が圧迫され、欧州製のセダンは米国への輸出に関税が課されているため、このドイツの伝統的ブランドが多重圧迫を受けています。BMWはドイツ国内での解雇を行わないと述べており、BMWの競合他社であるポルシェ、メルセデス・ベンツ、アウディはコスト削減のために大規模に再編しています。BMWの2024年の純利益は3分の1以上急落した中国とドイツ市場の販売不振やブレーキの問題による納品の遅れにより、BMWの2024年の純利益は3分の1以上減少し、76.8億ユーロとなりました。第4四半期の利益は41%減少し、在庫の減少による固定コストの増加が2024年の最後の3ヶ月の収益に影響を与えました。BMWグループは、配当率を36.7%に引き上げる提案をしました。これは史上最高の配当率の1つであり、2024年の優先株1株当たりの配当金は4.32ユーロであり、前年の6.02ユーロよりも低いです。BMWは、EUが中国製電気自動車に年間関税を課し、米国が鉄鋼、アルミニウム、およびメキシコからの車に25%の関税を課す影響を考慮し、今年の利益率は約5-7%になると考えている。 2024年までに世界の電気自動車市場シェアは、BMWはわずか2.5％であり、特斯拉の20.8％や比亜迪の17.6％と比べると遥かに低い。情報源：新浪財経。BMWブログによると、BMW Mシリーズは新しい電気自動車を発売する予定で、このシリーズは高級車愛好家にとって最も魅力的ですが、BMWは米国、中国、欧州の関税制裁の圧力を受けており、今後の販売業績は未知数となっています。 この記事では、昨年BMWの純利益が3分の1減少し、76.8億ユーロになりました。今年は、米中欧の関税制裁によって打撃を受ける可能性があります。
BMWの純利益は昨年、3分の1減の76億8000万ユーロに急落し、今年は米国、中国、欧州の三国間関税制裁で打撃を受けるのではないかと懸念されている
ドイツのクラシックカーブランドBMW（Bayerische Motoren Werke AGの略称BMW）は、世界的な貿易関税戦争がBMWの収益を10億ユーロ減少させる可能性があると述べています。中国、欧州連合、アメリカ間でエスカレートする貿易緊張はBMWの世界市場に大きな財務影響を与えています。BMWの半数以上が欧州連合以外の国に輸出されており、最大の輸出先はアメリカです。メキシコから鋼鉄を輸入し、アメリカで製造されたBMWには25%の関税が課されています。BMWグループ傘下のブランド、Mini CooperとMini Acemanの電動車は中国で生産されており、欧州連合は中国製BMWの電動車に20%の関税を課しています。BMWは中国の製造業者と協力して欧州連合に対抗する訴訟を行っており、現在その全容が審理中です。
欧州連合とアメリカ合衆国は、さらなる関税を課すことになり、この老舗自動車メーカーにより大きな影響を与えることになるでしょう。BMWの財務担当ウォルター・メルトル氏は、多角的な関税制裁がエスカレートし続ければ、企業の展望も変わるだろうと述べています。
米国、中国、欧州の三国間関税制裁で利益が圧迫
中国の国内電動車ブランドが急成長し、BMWの電動車市場を徐々に縮小させています。BMWは中国市場でのシェアが元々小さく、今ではさらに利益が減少しています。トランプの関税制裁と貿易戦争はBMWのグローバルサプライチェーンを混乱させました。Stifel Researchのアナリスト、Daniel Schwarz氏は、BMWが中国市場でますます困難な状況に直面し、将来的な改善が見込めないと述べています。BMWは米国市場への依存度が高まるでしょう。BMWは米国でSUVを生産し、欧州ではセダンを生産していますが、トランプはメキシコからの鉄鋼輸入に25％の関税を課しており、米国製BMWのSUVの利益が圧迫され、欧州製のセダンは米国への輸出に関税が課されているため、このドイツの伝統的ブランドが多重圧迫を受けています。BMWはドイツ国内での解雇を行わないと述べており、BMWの競合他社であるポルシェ、メルセデス・ベンツ、アウディはコスト削減のために大規模に再編しています。
BMWの2024年の純利益は3分の1以上急落した
中国とドイツ市場の販売不振やブレーキの問題による納品の遅れにより、BMWの2024年の純利益は3分の1以上減少し、76.8億ユーロとなりました。第4四半期の利益は41%減少し、在庫の減少による固定コストの増加が2024年の最後の3ヶ月の収益に影響を与えました。
BMWグループは、配当率を36.7%に引き上げる提案をしました。これは史上最高の配当率の1つであり、2024年の優先株1株当たりの配当金は4.32ユーロであり、前年の6.02ユーロよりも低いです。
BMWは、EUが中国製電気自動車に年間関税を課し、米国が鉄鋼、アルミニウム、およびメキシコからの車に25%の関税を課す影響を考慮し、今年の利益率は約5-7%になると考えている。 2024年までに世界の電気自動車市場シェアは、BMWはわずか2.5％であり、特斯拉の20.8％や比亜迪の17.6％と比べると遥かに低い。情報源：新浪財経。BMWブログによると、BMW Mシリーズは新しい電気自動車を発売する予定で、このシリーズは高級車愛好家にとって最も魅力的ですが、BMWは米国、中国、欧州の関税制裁の圧力を受けており、今後の販売業績は未知数となっています。
この記事では、昨年BMWの純利益が3分の1減少し、76.8億ユーロになりました。今年は、米中欧の関税制裁によって打撃を受ける可能性があります。