EV市場の1月の落ち込み：中国の政策転換により世界的な供給がつまずき

電気自動車（EV）セクターは2026年1月に大きな逆風に直面しました。主要市場が消費者需要の変化や政策調整に苦しむ中、世界のEV販売台数は120万台に減少し、前年同月比で3％の縮小を記録、2025年12月の実績からは44％の大幅な後退となりました。この減速は、過去10年にわたり爆発的な成長を遂げてきた業界にとって重要な転換点を示しています。

中国の税制ショックが最大の市場縮小を引き起こす

長らく業界の成長エンジンと見なされてきた中国のEV市場は、1月に顕著な減速を経験し、販売台数は前年同月比で20％減少、前月比では55％の急落を記録しました。この劇的な逆転は、2026年初頭に実施された政策変更に直接起因しています。中国政府は電気自動車に対して5％の購入税を導入し、10年以上続いた税金免除からの脱却を図るとともに、手厚い下取りインセンティブも縮小しました。

これらの規制変更は、中国のEVメーカーの市場動向を根本的に変えました。テスラはこれらの変化の影響を最も受け、2025年の初の年間販売減少後も中国での事業は悪化を続けています。政策調整は、北京がこれまでの補助金依存から脱却し、市場主導の競争環境を創出しようとする意図を示しています。

米国のEV販売はインセンティブ終了後の2022年以来最低水準に

北米はさらに厳しい状況に直面し、米国のEV販売は2022年初以来最も低迷した月となりました。前年同月比で33％の大幅な落ち込みを見せ、2025年9月に終了した連邦EV税額控除の影響を受けました。フォード、ゼネラルモーターズ、ステランティスなど主要自動車メーカーは、需要の減退に対応して大規模な減損処理や電動化戦略の見直しを余儀なくされています。

連邦インセンティブの廃止は、価格に敏感な消費者にとって重要な購買促進要因を奪い、多くの潜在的なEV購入者が購入を先送りしたり、従来の内燃機関車に回帰したりする動きが見られ、2026年初には顕著な需要の空白が生まれました。

ヨーロッパは地域の逆風にもかかわらず前進

北米や中国とは対照的に、ヨーロッパは市場の回復力を示しました。1月のEV販売台数は32万台を超え、前年同期比24％の堅調な増加を記録しましたが、前月比では33％の減少となりました。EUの排出削減目標達成に向けた政策意欲により、英国、ドイツ、フランスなどの主要市場では消費者補助金が再導入されました。

この支援策は、勢いを維持するのに効果的でした。特に、2025年には電気自動車がガソリン車を上回る市場シェアを獲得し、電動化への移行が加速していることを示しています。欧州のメーカーは、政策の追い風と消費者の受容性の恩恵を引き続き受けており、他の主要市場では見られない状況です。

新興市場はEV普及に積極的

主要な地域経済圏以外では、EVセクターは予想外の活況を見せました。新興市場では販売台数がほぼ倍増し、韓国、ブラジル、タイが主要な成長ドライバーとなっています。これらの市場は、政策の不確実性に直面する成熟市場からの多様化を進める中で、EV拡大の次なるフロンティアを形成しています。

2026年1月の地域別のパフォーマンスの違いは、市場の根本的な再編成を示しています。政策の決定—支援策も規制も—が、もはや消費者の熱意や技術革新だけではなく、EV販売の軌道を左右する主要な要因となっています。