こちらがテスラがモデルSとモデルXを販売終了する理由

テスラ（TSLA +0.03%）がモデルSとモデルXの生産を終了すると発表したことは、市場を驚かせ、多くの投資家がテスラが電気自動車（EV）分野から撤退するのではないかと結論付けました。実際にはそれは全くの誤解であり、現実ははるかに複雑です。なぜテスラが2つのEVの生産を終了するのか、その理由をご説明します。

イーロン・マスクの発言

最近の決算説明会で、CEOのイーロン・マスクはこの決定について、「我々は本当に自律性に基づく未来へと進んでいる」と述べました。これはテスラの目標に沿ったものですが、全体の文脈を理解することが重要です。

画像出典：テスラ。

まず、モデルSとXは高価格帯のモデルであり、テスラにとって大きな売上を生み出しているわけではありません。同社は配達報告書で売上を詳細に分けていません。代わりに、「その他のモデル」の配達数にまとめていますが、「その他のモデル」の第4四半期の配達数は12,881台に過ぎず、モデル3とYの配達数は323,800台であることから、これらは重要なモデルとは言えません。ケリー・ブルー・ブックの電気自動車販売レポートによると、これらは4,000台をわずかに超え、四半期の総配達の1.2%を占めています。

次に、モデル3の販売は2025年にやや増加しましたが、モデルYは春のリフレッシュによって販売が減少しました。一方、モデルS/Xの販売は大きく落ち込みました。最近のフォードやステランティスの大規模な投資とEV戦略の変更から、市場はより低価格のモデルへと移行していることが明らかです。実際、テスラもこれに応じて、モデル3とYの低価格標準モデルの生産を進めています。

第三に、2026年の200億ドルの資本支出計画の一環として、テスラはフリーモント工場のSとXの生産ラインを、オプティマスロボットの製造に転用する予定です。

拡大

NASDAQ：TSLA

テスラ

本日の変動

(0.03%) $0.11

現在の価格

$411.82

主要データポイント

時価総額

1.5兆ドル

本日のレンジ

$405.50 - $414.70

52週レンジ

$214.25 - $498.83

出来高

58百万株

平均出来高

67百万株

粗利益率

18.03%

自律性のある未来

マスクが指摘したように、テスラは自律走行の未来に向かって進んでいます。これは企業の戦略的な回避や反応的な措置ではありません。むしろ、多くの自動車メーカーが業界をリードしようと試みた結果として避けられない流れです。違いは、ゼネラルモーターズやフォードのようにロボタクシーの開発に何十億も投資しながら失敗しているのに対し、テスラは遅れながらも自律ロボタクシーの実現に向けて着実に進んでいる点です。

EVは高い初期コストに対して、1マイルあたりのコストが格段に低いため、その最大の利点は頻繁に使われることにあります。特にタクシーとして利用される場合、そのメリットは顕著です。さらに、自律走行とより手頃な価格設定を実現すれば、専用のロボタクシー車両であるサイバーキャブのようなモデルが理想的な選択肢となるでしょう。

画像出典：ゲッティイメージズ。

高コストの高級モデルではなく、サイバーキャブ

すべてを総合すると、SやXのような販売低迷の高価格高級EVの継続生産は、市場の状況やEV市場の方向性と一致しません。したがって、これらのモデルを終了することは、ビジネスの自然な進化です。これは、テスラが必ずしもロボタクシーの目標を達成することを意味しませんが、SやXのモデルがなくてもその可能性には大きな影響はありません。