英国の港、ネットゼロ充電の中止を脅かす

チャールズ・ジャスパー

2026年2月21日（土）午後4:00 GMT+9 3分で読む

ポーツマス国際港は現在、充電ハブの再稼働予定はありません - Yujie Chen/iStockphoto

エネルギー価格の高騰を受けて、港湾が電気船の岸壁充電器の廃止を脅かしています。

アバディーンとポーツマスの港は、価格の高騰により、船舶が岸壁に係留中に電力網を利用するよりもディーゼルエンジンを使用した方が安価になっていると述べています。

英国港湾協会（BPA）は、これにより何千万ポンドもの税金で建設された施設が白アリのような無用の長物になる可能性があると指摘しました。政府に対し、これらの施設の競争力を高めるための措置を取るよう求めています。

充電ポートの停止は、すべての交通と生活の側面を段階的に脱炭素化する必要がある政府のネットゼロ目標にとって打撃となるでしょう。

英国最大の陸上電力網を持つアバディーン港は、9つの電化された埠頭の利用率が低迷していると警告し、年間50万ポンドの固定費を回収できていないと述べました。

港は現在、損失を削減するために電力供給の縮小を検討しています。以前計画されていた全70埠頭への電化拡張の見通しは立っていません。

アバディーンの最高商務責任者ロディ・ジェームズは、「充電ポートの高コストを考えると、船主が電源に接続するインセンティブはほとんどない」と述べました。

ジェームズ氏は、昨年始まった3年間の試験に対する反応は期待外れだったとし、「私たちはネットゼロと港周辺の排出削減にコミットしていますが、運営者の視点からも合理的でなければなりません」と付け加えました。

現在のところ、「経済的に成り立たない」と述べています。

アバディーン港は、電化された9つの埠頭の利用率が低迷していると警告 - アレックス・ウォーカー

ジェームズ氏は、夜間に安価な電力を購入するためのバッテリー貯蔵を検討すると述べましたが、需要の回復がなければ、500万ポンドのプロジェクトを縮小せざるを得ないとしています。

他の場所では、ポーツマス国際港は、クロスチャネルフェリーの電力供給に役立つと期待されていた新たな電化埠頭3つが「不要な資産」になるリスクがあると述べました。

充電ポイントに接続することは、船主にとって海洋燃料の4倍のコストがかかると警告しています。

ポーツマスは現在、政府のゼロエミッション船舶・インフラ支援 schemeからの1980万ポンドとポーツマス市の460万ポンドで設置された充電ポイントを稼働させる計画はありません。

ポーツマスから6つのルートを運航するブリタニーフェリーズは、港に拠点を置く2隻のハイブリッド船にプラグイン電力を使用すると、年間エネルギー費用が250万ポンド増加すると述べました。

広報担当者は、「少し多めに支払うのは喜ばしいが、それほど多くは支払いたくない。悲しいことに、英国はフランスやスペインよりも先に岸壁電力を開発しているが、それらが開放されると、より安価になると予想されるため、ポーツマスは取り残されるだろう」と述べました。

続き

BPAは、電化コストの問題に対処しなければ、主要な脱炭素化プロジェクトの崩壊を招くと警告しました。

産業界の書簡で、ピーター・カイル商務長官に対し、支援不足が英国の港の競争力を、割引されたエネルギーや岸壁電力のVAT減免を享受している大陸の競合港と比較して脅かしていると述べました。

BPAは、「早期導入者は産業用電気料金の大幅な上昇によって罰せられている。これにより、合理的な価格で船舶に岸壁電力を提供できる能力がますます重要になるため、英国ではなくヨーロッパの港により多くの交通が流れることになる」と述べました。

エネルギー安全保障・ネットゼロ省は、ポーツマスのプロジェクトに約2000万ポンドを投資したと述べました。同省は、送電インフラの開発を加速させるために、計画制度の更新と規制の合理化を進めており、ネットワーク企業や規制当局のOfgemと協力して、「古くなったグリッド接続の手続きを改革し、よりクリーンな海事運用への移行を支援する」としています。

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