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ブラックマスリサイクリング市場は2033年までに621億ドルの急増が見込まれる | アスチュートアナリティカ

アスチュートアナリティカ インド株式会社

2026年2月11日（水）午後5:30 GMT+9 7分で読む

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世界のブラックマスリサイクリング市場は、電気自動車（EV）バッテリーの需要増加と、循環型経済を促進する規制の推進により成長が見込まれており、この拡大を牽引しています。市場は、リチウム、コバルト、ニッケルなどの重要金属を粉砕されたバッテリーから回収することを含みます。

シカゴ、2026年2月11日（GLOBE NEWSWIRE）-- アスチュートアナリティカの最新データによると、世界のブラックマスリサイクリング市場は2024年に149億3000万ドルと評価されており、2025年から2033年の予測期間中に17.69％の年平均成長率（CAGR）で、2033年には622億ドルに達すると予測されています。

電気自動車（EV）の販売急増は、世界的にブラックマスリサイクリング市場を拡大させる主要な要因の一つです。2023年には、世界のEV販売台数は1420万台を超え、前年の1054万台から大きく増加しました。この急速な成長は、消費者と政府がともに持続可能性を優先し、クリーンな輸送手段への移行が加速していることを反映しています。拡大するEV市場は、使用済みリチウムイオンバッテリーの増加に直接寄与し、これらにはブラックマスリサイクリングによって回収可能な貴重な金属が含まれています。

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電気自動車セクターの成長は、グリーン輸送を促進する政府の政策によって強力に支えられています。補助金、税制優遇、排出規制の強化などのインセンティブは、消費者に従来の内燃機関車両よりもEVを選択させる動機付けとなっています。同時に、環境意識の高まりも電気自動車の需要をさらに押し上げています。これらの要因により、世界のEV車両総数は3000万台を超え、市場の変革と持続可能なバッテリーライフサイクル管理の重要性を示しています。

グローバルバッテリーリサイクルインフラへの投資と戦略的パートナーシップの拡大

世界のバッテリーリサイクルセクターは、投資と戦略的パートナーシップの増加により、リサイクル技術とインフラが大きく強化されています。業界のリーダーや革新者は、材料回収率の向上、環境負荷の削減、持続可能なバッテリー生産の需要増に対応するため、先進的なリサイクルソリューションの開発に協力しています。

主要な自動車・技術企業は、バッテリーリサイクル能力を向上させるために積極的に提携を進めています。例えば、フォルクスワーゲンは、Umicoreと提携し、ドイツに10億ユーロのリサイクル工場を設立しました。この工場は、バッテリーとカソード材料の回収に焦点を当てており、重要金属のコバルト、リチウム、ニッケルを効率的にリサイクルし、新しいバッテリー生産に再利用するクローズドループシステムを目指しています。

ストーリー続く

政府の支援は、バッテリーリサイクルインフラの拡大と革新推進において重要な役割を果たしています。2023年、欧州委員会は、欧州バッテリー連合の枠組みの下で最大17億ユーロを割り当て、リサイクル施設の拡充と技術革新を促進しました。この資金は、欧州のバッテリー価値連鎖における地位を強化し、電気自動車やその他の用途でのバッテリー需要の急増に対応できるリサイクル能力を確保することを目的としています。

コバルト：ブラックマスリサイクリング市場の支配的金属

コバルトは、ブラックマスリサイクリング市場で重要な位置を占めており、市場シェアは35.82％を超えています。この優位性は、コバルトがリチウムイオンバッテリー、特に電気自動車（EV）用バッテリーに不可欠な役割を果たしていることと、その経済的価値の高さによるものです。2022年の世界のコバルト消費量は約15万トンで、平均価格は1トンあたり約5万ドルに達しました。

コバルトの経済的価値は、そのバッテリー技術への不可欠な応用に密接に結びついています。コバルトは、エネルギー密度、安定性、耐久性を向上させることでバッテリー性能を改善し、急速に成長するEV市場やその他のハイテク用途において重要な素材となっています。一次採掘源からの供給制約も、コバルトの戦略的重要性を高めており、使用済みバッテリーからのコバルト回収のための効率的なリサイクル方法の必要性を促しています。

技術革新と電動化への加速により、コバルト需要は今後数年間で急増すると予測されています。業界の予測によると、2030年までにバッテリー用途のコバルト消費量は30万トンを超え、2022年の2倍になる見込みです。この増加は、世界中で増加するEVの台数と、コバルトを含むリチウムイオンバッテリーに依存したエネルギー貯蔵ソリューションの拡大を反映しています。

ブラックマスリサイクリング技術におけるハイドロメタルurgyの支配

ブラックマスリサイクリング市場では、ハイドロメタルurgyが最も広く採用されている技術であり、市場シェアは74.09％を超えています。この優位性は、環境面の利点と、使用済みリチウムイオンバッテリーの処理における効率性に起因しています。ハイドロメタルurgyは、酸やその他の水性溶媒を用いて、ブラックマスからリチウム、コバルト、ニッケルなどの貴重な金属を抽出・精製します。

この水熱処理プロセスは、ブラックマスから金属を選択的に浸出し、分離・精製して新しいバッテリーや他の産業用途に再利用できる状態にします。従来の熱処理（高温処理）と比べて、低温で運用できるためエネルギー消費を抑え、有害な排出物も少なくなります。

2030年までに、世界中で約1100万トンの使用済みリチウムイオンバッテリーの処理とリサイクルが必要になると予測されており、先進的なリサイクル技術の重要性が高まっています。この膨大な量は、電気自動車、携帯電子機器、エネルギー貯蔵システムの急速な成長を反映しています。

アジア太平洋地域がブラックマスリサイクリング市場をリード

アジア太平洋地域は、世界のブラックマスリサイクリング市場で支配的な地位を占めており、市場シェアは52％を超えています。このリーダーシップは、同地域の大量生産とリチウムイオンバッテリー（LIB）の広範な使用によるものです。2024年現在、アジア太平洋は世界のリチウムイオンバッテリーの70％以上を製造しており、バッテリー供給チェーンの中心に位置しています。

この地域のリチウムイオンバッテリーの大量生産は、ブラックマスの蓄積と直接関係しています。アジア太平洋では、消費者電子機器、電気自動車、再生可能エネルギー貯蔵など、多くの用途でリチウムイオンバッテリーが広く使用されています。中国、韓国、日本などの国々に製造施設が集中しているため、使用済みバッテリーの生成が増加し、資源回収と廃棄物管理のためのブラックマスリサイクリングが重要な産業となっています。

アジア太平洋の広大な消費者層は、寿命を迎えるバッテリーの量に大きく寄与しています。地域内には10億以上のスマートフォンと5億以上の電動二輪車が稼働しており、使用済みリチウムイオンバッテリーの適切な処理とリサイクルが必要です。これらのデバイスや車両のバッテリーは劣化し、最終的に廃棄物となり、価値のあるバッテリー材料が回収可能な状態になります。

グローバルブラックマスリサイクリング市場の主要プレーヤー：

コンテンポラリー・アンペレックス・テクノロジー株式会社 *
サーブラ・ソリューションズ *
グレンコア *
RecycLiCoバッテリーマテリアルズ *
ユミコア *
レッドウッド・マテリアルズ *
テノバ S.p.A. *
Li-Cycle株式会社 *
Metso *
リシオン・テクノロジー *
BASF SE *
アクサー Oy *
ドゥーゼンフェルト GmbH *
アクアメタルズ Inc *
フォルタム *
その他の著名な企業

主要セグメント：

バッテリー源別

自動車用バッテリー *
産業用バッテリー *
携帯用バッテリー

バッテリータイプ別

リチウムイオンバッテリー *
ニッケル水素バッテリー *
ニッケルコバルトマンガンバッテリー *
その他

技術別

ハイドロメタルurgy *
熱処理（ピロメタルurgy） *
その他

回収金属別

ニッケル *
コバルト *
リチウム *
銅 *
マンガン *
グラファイト *
その他

用途別

自動車 *
コンシューマーエレクトロニクス *
エネルギー *
航空宇宙・防衛 *
建設 *
その他

地域別

北米 *
ヨーロッパ *
アジア太平洋 *
中東・アフリカ *
南米

詳しい情報については、こちらのレポートをご覧ください：

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