トランプ政権の車両排出規制撤廃は本当に車の価格を2,400ドル安くするのか、それとも長期的にはより高くつくのか

モニーク・ダナオ

2026年2月20日（金）午後10:30（GMT+9） 5分で読む

トランプ政権は、連邦の温室効果ガス規制を撤廃することで、新車の価格を約2,400ドル引き下げられると述べている。

この政策転換の中心には、2009年の連邦「危険性認定」の撤回がある。これは、温室効果ガスが公衆の健康を脅かすという科学的判断だ。

BBCによると、この判決は、特に自動車産業を中心に、連邦の排出制限の法的根拠として機能してきた（1）。

これを撤廃することで、ホワイトハウスは自動車メーカーの遵守コストが減少し、1台あたり約2,400ドルの価格低下につながると主張している。

しかし、実際にドライバーが節約できる金額は、単なる車両価格だけではなく、燃料コストや燃費基準、車両の使用期間など、より複雑な計算に依存している。

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ニューヨーク大学の政策誠実性研究所の法務ディレクター、ジェイソン・シュワルツは、_ロイター_に対し、効率の低い車の価格からの2,400ドルの節約は、ガソリン代によって相殺されるだろうと述べた。

彼は、運輸省の見積もりもこれを示していると指摘している（2）。

「どれだけ早く前払いの節約がガソリン代の増加によって消えるかについては、非常に早いだろう」とシュワルツは述べた。

また、規制撤廃は、規制負担を軽減しエネルギーコストを下げることで、経済に1兆ドル以上の節約をもたらす可能性もあると行政当局は主張している。

しかし、NHTSAは、この提案により2050年までに燃料消費量が約1000億ガロン増加すると反論している。

長期的に見て、撤廃が本当にドライバーの節約につながるのか、詳しく見てみよう。

2,400ドルの主張の背後にある計算

燃費規制、例えば米国運輸省が設定した平均燃費基準（CAFE）は、自動車メーカーに対し、車両全体の燃費向上を求めている。

これらの規則は、多くの場合、効率技術の導入を促し、製造コストを増加させる一方で、長期的には燃料消費を減らす効果がある。

EPAのデータによると、新しい車は10年前のモデルよりも著しく高い燃費性能を達成しており（3）、ドライバーはガソリンの購入量を減らすことができる。

2023年モデルの平均燃費は27.1マイル/ガロンで、2015年の24マイル/ガロンから記録的な向上を示している。

この燃費効率の良い車を運転する場合と、燃費が劣る車を運転する場合のコストを比較してみよう。

燃費効率の良い車と劣る車の1年間のコスト比較

前提条件：

1. 仮想のドライバーは年間13,500マイル走行（4）
2. ガソリン価格は1ガロンあたり3.50ドル

燃費効率の良い車（27.1マイル/ガロン）を使った場合、ガソリン代は1,743.54ドル。

燃費が劣る車（22マイル/ガロン）を使った場合、ガソリン代は2,148ドルとなり、より効率的な車を使う場合より少なくとも400ドル多くなる。これにより、6年間で合計2,400ドルの追加コストとなる。

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なぜ実際のコストはドライバー次第なのか

規制緩和が節約につながるか、コスト増になるかは、運転習慣、燃料価格、車の寿命によって大きく異なる。

車を数年しか所有しない、年間走行距離が少ない、または効率の良い車を選ぶドライバーは、初期費用の低さから恩恵を受けやすい。

一方、長距離を走る、車を10年以上所有する、または燃費の悪いモデルを選ぶドライバーは、燃料コストの上昇にさらされる。

世界中で車を販売するメーカーは、欧州諸国や他の地域のより厳しい基準を満たす必要があり（5）、これが米国モデルの効率低下を抑制し、価格低下の予測を縮小させる可能性もある。

法的な課題も、タイムラインを複雑にする可能性がある。

BBCは、裁判所がこの撤廃を審査する可能性が高いと報じており、長期的な車両価格や設計への影響は数年にわたり不確実なままである。

車購入時に考慮すべきポイント

車の総所有コストを考慮しなければ、節約は難しい。

それには以下が含まれる：

• 購入価格
• 燃料費
• メンテナンス費用
• 売却価値

規制緩和により初期価格が下がったとしても、燃費の低下が長期的な節約を台無しにする可能性がある。2,400ドルの割引が必ずしも長期的に安い車を意味するわけではない。

消費者にとって最も賢い方法は、車の生涯燃料使用量を見積もり、その数字と初期費用の節約額を比較することだ。

それだけで、撤廃が実際にお金を節約させるのか、それとも静かにコストを増やすのかを判断できる。

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記事の出典

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BBC（1）；ロイター（2）；環境保護庁（3）；Car and Driver（4）；欧州委員会（5）

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