中国のEV市場は新たな段階に入りました。**比亜迪股份有限公司（BYD）**は、テスラを販売台数のリーダーとして決定的に追い越し、**小鵬汽車（XPeng）と蔚来（NIO）**は成長軌道を加速させています。2025年第3四半期に、BYDは58万2,500台の純電気車を出荷し、前年比31％増を記録し、世界的に見てテスラに4四半期連続で先行しています。XPengは特に積極的で、2025年第3四半期に11万6,007台を出荷し、前年比149％の驚異的な伸びを示しました。NIOも87,071台を記録し、前年比40.8％増の記録的な四半期となりました。
テスラの2025年第3四半期の世界出荷台数は49万7,099台に達し、前年比7.4％増加しましたが、BYDの出荷には及びません。プレッシャーは高まっており、中国の買い手はますます国内メーカーを支持しています。
テスラ中国のパフォーマンスは、競争の激しさを反映しています。今年1月から8月までに、テスラ中国は515,552台を販売し（輸出を含む）前年比12.2％減少しました。ただし、8月は安定の兆しを見せ、現地販売は前月比41％増の57,152台に跳ね上がり、ギガ上海は今年最大の卸売月に83,000台超を生産しました。
モデルYは引き続きテスラの中国市場の主力車種であり、現地販売の約70％を占め、全国で2番目に売れている車種です。最近発売された長ホイールベースのモデルY Lは、ファミリー層をターゲットにしたもので販売を後押ししましたが、価格競争が続く中、利益率は圧迫されています。
テスラは中国で新しいModel Y+の規制承認を申請しており、買い手のニーズが高まる範囲と効率性に戦略的に舵を切っています。Model Y+は、225 kW（302 hp）のシングルモーター構成を採用し、LGエナジーソリューションの三元電池を搭載します。これは、今年初めに発売されたModel 3+のエンジニアリングアプローチを踏襲しています。
注目の数値は、約800キロメートル（ほぼ500マイル）のCLTC範囲を持ち、Teslaの中国ラインナップで最長距離のModel Yバリアントとなることです。この長距離走行能力は、市場で日常的な航続距離が重要な決定要因となっている中、重要な買い手の懸念に応えるものです。
Model Y+は、テスラの競争力回復のための次の大きな取り組みを表しています。この長距離モデルが、既存の国内競合他社に対して十分に差を縮められるかどうかは、今後の採用データ次第です。特にBYD、XPeng、NIOが自社の長距離志向モデルを次々に発売し続けている状況では、注目されます。
投資の観点から見ると、テスラの株価は過去6ヶ月で72％上昇し、業界平均の70％をわずかに上回っています。ただし、テスラは先行きの売上高倍率（Forward Price-to-Sales Ratio）が13.81と、セクター平均を大きく上回っており、バリュースコアはFです。Zacksのコンセンサス予想によると、過去四半期の利益修正は控えめであり、株価は現在Zacksランク#3（ホールド）を維持しています。
Model Y+の発売は、製品の革新性が単なる値引きだけでなく、中国での回復を促進できると、経営陣が確信していることを反映しています。市場がこれに賛同するかどうかは、今後の採用データが明らかにするでしょう。
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Model Y+ 登場：テスラは中国での勢いを再燃させ、BYDやXPengに対抗できるか？
競争環境の変化
中国のEV市場は新たな段階に入りました。**比亜迪股份有限公司（BYD）**は、テスラを販売台数のリーダーとして決定的に追い越し、**小鵬汽車（XPeng）と蔚来（NIO）**は成長軌道を加速させています。2025年第3四半期に、BYDは58万2,500台の純電気車を出荷し、前年比31％増を記録し、世界的に見てテスラに4四半期連続で先行しています。XPengは特に積極的で、2025年第3四半期に11万6,007台を出荷し、前年比149％の驚異的な伸びを示しました。NIOも87,071台を記録し、前年比40.8％増の記録的な四半期となりました。
テスラの2025年第3四半期の世界出荷台数は49万7,099台に達し、前年比7.4％増加しましたが、BYDの出荷には及びません。プレッシャーは高まっており、中国の買い手はますます国内メーカーを支持しています。
テスラの中国における課題の数字
テスラ中国のパフォーマンスは、競争の激しさを反映しています。今年1月から8月までに、テスラ中国は515,552台を販売し（輸出を含む）前年比12.2％減少しました。ただし、8月は安定の兆しを見せ、現地販売は前月比41％増の57,152台に跳ね上がり、ギガ上海は今年最大の卸売月に83,000台超を生産しました。
モデルYは引き続きテスラの中国市場の主力車種であり、現地販売の約70％を占め、全国で2番目に売れている車種です。最近発売された長ホイールベースのモデルY Lは、ファミリー層をターゲットにしたもので販売を後押ししましたが、価格競争が続く中、利益率は圧迫されています。
Model Y+の紹介：長距離走行の賭け
テスラは中国で新しいModel Y+の規制承認を申請しており、買い手のニーズが高まる範囲と効率性に戦略的に舵を切っています。Model Y+は、225 kW（302 hp）のシングルモーター構成を採用し、LGエナジーソリューションの三元電池を搭載します。これは、今年初めに発売されたModel 3+のエンジニアリングアプローチを踏襲しています。
注目の数値は、約800キロメートル（ほぼ500マイル）のCLTC範囲を持ち、Teslaの中国ラインナップで最長距離のModel Yバリアントとなることです。この長距離走行能力は、市場で日常的な航続距離が重要な決定要因となっている中、重要な買い手の懸念に応えるものです。
Model Y+は、テスラの競争力回復のための次の大きな取り組みを表しています。この長距離モデルが、既存の国内競合他社に対して十分に差を縮められるかどうかは、今後の採用データ次第です。特にBYD、XPeng、NIOが自社の長距離志向モデルを次々に発売し続けている状況では、注目されます。
評価の問題
投資の観点から見ると、テスラの株価は過去6ヶ月で72％上昇し、業界平均の70％をわずかに上回っています。ただし、テスラは先行きの売上高倍率（Forward Price-to-Sales Ratio）が13.81と、セクター平均を大きく上回っており、バリュースコアはFです。Zacksのコンセンサス予想によると、過去四半期の利益修正は控えめであり、株価は現在Zacksランク#3（ホールド）を維持しています。
Model Y+の発売は、製品の革新性が単なる値引きだけでなく、中国での回復を促進できると、経営陣が確信していることを反映しています。市場がこれに賛同するかどうかは、今後の採用データが明らかにするでしょう。