2021年9月にArcher Aviation (NYSE: ACHR)がSPAC合併を通じて上場したとき、そのビジョンは明確だった：都市空中交通を革新すること。 同社のMidnight航空機は、シングルパイロット、4人乗り、100マイルの航続距離、最高速度150 mphという印象的なスペックを誇り、従来のヘリコプターよりも環境に優しく、安価な代替手段として位置付けられていた。紙面上では、成長軌道は爆発的に見えた：2024年に10機、2025年に250機、2026年に500機、2027年には650機へと拡大予定だった。
しかし、現実はそう甘くなかった。2024年までに、Archerは米空軍に試験用航空機を正確に1機納入し、商業収益はゼロだった。現在、商業用航空機はわずか6機が生産中だ。同社は資金を次第に失い、純損失は今年現在$605 百万ドルに拡大している。
これがベア派とブル派を引きつける理由だ：Archerには$6 十億ドルの受注残高があり、主要な航空会社や企業からのものだ。United Airlines、Future Flight Global、Soracle、エチオピア航空、アブダビ航空、米空軍などが含まれる。これは実際の購買力であり、空虚なものではない。さらに、自動車大手のStellantisも直接製造に関与している。
しかし、真のゲームチェンジャーはFAAの手に委ねられている。Archerの商業的未来は、4つの異なる規制認証を成功裏に取得できるかどうかにかかっている：
型式証明は最重量級の局面だ。最終航空適合基準、完全な適合性検証、厳格な飛行試験を含む。この完了には少なくとも2028年までかかると見積もられている。
9月には新たな加速要素が登場した：FAAのeVTOL統合パイロットプログラムだ。これは商業航空会社と直接連携して試験飛行を監督するもので、最終飛行試験フェーズを効率化し、特別航空適合証明書の道筋を通じて実運用の検証を可能にし、認証タイムラインを大幅に短縮できる可能性がある。
アナリストは、2025年にはほぼゼロだった収益が2026年には$62 百万ドルに跳ね上がると予測している—アブダビが商業エアタクシーサービスを開始することによるものだ。しかし、生産と運用コストも急増しており、純損失はさらに深刻な$723 百万ドルに拡大している。
問題はこれだ：Archerは前四半期末にわずか16.4億ドルの現金と預金を保有している。現在の燃焼速度では、その資金は安心できるものではない。同社は上場以来、株主を171%希薄化させており、さらに資金調達が必要になる可能性が高い。
時価総額は52.6億ドルで、来年の予測売上高の85倍で取引されている—持続可能なユニット経済性を証明していない企業にとって高額だ。2027年までに成功裏に規模拡大できれば、その評価は売上高の17倍に圧縮される可能性がある$306 百万ドルの収益見込みに基づく。これは安くはないが、未成熟な市場での完璧な実行を前提としている。
Joby Aviationは、より高速でエネルギー効率の良いeVTOL設計と自社コンポーネントを持ち、背景に控えている。市場は混雑しており、最初に市場に出たことの優位性は、実際に収益を上げて利益を出すことができる企業の方が重要だ。
FAAの型式証明は、Archerの信頼性と顧客信頼を大きく高める節目となるだろう。それは、資金燃焼、生産拡大の複雑さ、市場の未証明のユニット経済性といった構造的課題を消し去るものではないが、成長を妨げる規制の死の手綱を緩めることになる。eVTOL市場の拡大に賭ける投機家にとっては、二者択一のきっかけだ。保守的な投資家にとっては、Archerは技術採用、規制承認、ビジネスモデルの実現性がリアルタイムで衝突するハイリスク・ハイリターンの投資となる。
113.63K 人気度
64.92K 人気度
34.8K 人気度
488 人気度
12.43K 人気度
アーチャー・アビエーションの時間との戦い：FAAの承認はこのeVTOLメーカーを救えるか？
問題に変わった約束
2021年9月にArcher Aviation (NYSE: ACHR)がSPAC合併を通じて上場したとき、そのビジョンは明確だった：都市空中交通を革新すること。 同社のMidnight航空機は、シングルパイロット、4人乗り、100マイルの航続距離、最高速度150 mphという印象的なスペックを誇り、従来のヘリコプターよりも環境に優しく、安価な代替手段として位置付けられていた。紙面上では、成長軌道は爆発的に見えた：2024年に10機、2025年に250機、2026年に500機、2027年には650機へと拡大予定だった。
しかし、現実はそう甘くなかった。2024年までに、Archerは米空軍に試験用航空機を正確に1機納入し、商業収益はゼロだった。現在、商業用航空機はわずか6機が生産中だ。同社は資金を次第に失い、純損失は今年現在$605 百万ドルに拡大している。
投資家が混乱にもかかわらず注目している理由
これがベア派とブル派を引きつける理由だ：Archerには$6 十億ドルの受注残高があり、主要な航空会社や企業からのものだ。United Airlines、Future Flight Global、Soracle、エチオピア航空、アブダビ航空、米空軍などが含まれる。これは実際の購買力であり、空虚なものではない。さらに、自動車大手のStellantisも直接製造に関与している。
しかし、真のゲームチェンジャーはFAAの手に委ねられている。Archerの商業的未来は、4つの異なる規制認証を成功裏に取得できるかどうかにかかっている：
型式証明は最重量級の局面だ。最終航空適合基準、完全な適合性検証、厳格な飛行試験を含む。この完了には少なくとも2028年までかかると見積もられている。
FAAの新しいショートカット：eVTOL統合パイロットプログラム
9月には新たな加速要素が登場した：FAAのeVTOL統合パイロットプログラムだ。これは商業航空会社と直接連携して試験飛行を監督するもので、最終飛行試験フェーズを効率化し、特別航空適合証明書の道筋を通じて実運用の検証を可能にし、認証タイムラインを大幅に短縮できる可能性がある。
あなたを不安にさせるべき数学
アナリストは、2025年にはほぼゼロだった収益が2026年には$62 百万ドルに跳ね上がると予測している—アブダビが商業エアタクシーサービスを開始することによるものだ。しかし、生産と運用コストも急増しており、純損失はさらに深刻な$723 百万ドルに拡大している。
問題はこれだ：Archerは前四半期末にわずか16.4億ドルの現金と預金を保有している。現在の燃焼速度では、その資金は安心できるものではない。同社は上場以来、株主を171%希薄化させており、さらに資金調達が必要になる可能性が高い。
時価総額は52.6億ドルで、来年の予測売上高の85倍で取引されている—持続可能なユニット経済性を証明していない企業にとって高額だ。2027年までに成功裏に規模拡大できれば、その評価は売上高の17倍に圧縮される可能性がある$306 百万ドルの収益見込みに基づく。これは安くはないが、未成熟な市場での完璧な実行を前提としている。
誰も無視しない競争の影
Joby Aviationは、より高速でエネルギー効率の良いeVTOL設計と自社コンポーネントを持ち、背景に控えている。市場は混雑しており、最初に市場に出たことの優位性は、実際に収益を上げて利益を出すことができる企業の方が重要だ。
結論
FAAの型式証明は、Archerの信頼性と顧客信頼を大きく高める節目となるだろう。それは、資金燃焼、生産拡大の複雑さ、市場の未証明のユニット経済性といった構造的課題を消し去るものではないが、成長を妨げる規制の死の手綱を緩めることになる。eVTOL市場の拡大に賭ける投機家にとっては、二者択一のきっかけだ。保守的な投資家にとっては、Archerは技術採用、規制承認、ビジネスモデルの実現性がリアルタイムで衝突するハイリスク・ハイリターンの投資となる。