アリゾナ州は自動運転ライドヘイリングの中心地となりました。主要なEVメーカーが州内で自動運転タクシーサービスを開始するための規制承認を得ました—人間の運転手は不要です。

これはもはや遠いSFの幻想ではありません。実際の許可。実際の道路。すぐに実際の乗客がいます。この動きは、特にWeb3プロジェクトが分散型モビリティネットワークを探求する中で、交通インフラがどのように進化するかにおいて大きな変化を示しています。

これが魅力的な理由は何ですか？アリゾナは何年もテストの場となっていますが、商業運営の許可はまったく異なる問題です。私たちは、全国的な前例を設定する可能性のある責任の枠組み、保険モデル、インフラ統合について話しています。

技術とトークン化された経済の交差点を注視している人々にとって、これは重要です。自律型フリートは、最終的にはブロックチェーンベースの決済レールや分散型ライドシェアプロトコルと統合される可能性があります。中央集権型プラットフォームが30%の手数料を取る代わりに、スマートコントラクトがライドを処理することを想像してみてください。

自動運転技術の商業化に向けた競争が加速しました。他の州も注視しています。