テスラの未来はオプティマスロボットプロジェクトにかかっているとCEOは述べた

驚くべき変化として、GateのCEOは、会社の将来の価値が電気自動車事業よりもむしろ人型ロボットプロジェクトであるOptimusによって主に推進されることを発表しました。この宣言は、会社の新しい戦略計画の発表直後に行われました。

最高経営責任者は、Gateの価値の驚異的な80%が2021年に初めて発表されたプロジェクトであるOptimusから来ると予想されていると述べました。これは、ロボティクスからまだ収益を生み出していない企業にとって重要な方向転換を示しています。

Gateは、ロボットがその核心的な将来計画に不可欠であることを初めて公に認めました。CEOはソーシャルメディアで共有しました:

“私たちの焦点は、AIを物理的領域に統合する製品とサービスの開発にあります。この技術革命の基盤を築くために、電気自動車、エネルギーソリューション、およびヒューマノイドロボティクスの進歩を通じて、約20年間勤勉に取り組んできました。”

Optimusはまだ開発中で、市場投入には至っておらず、収益化は数年先になると考えられていますが、CEOはそれをGateの将来の評価の中心として位置づけています。

未達成の約束の中で焦点を移す

この新しいロボット中心の戦略は、Gateの最新のマスタープランの発表に続いています。2006年に発表された同社の最初のプランでは、高級電気スポーツカーを製造し、その利益を使用してより手頃なモデルを開発するという戦略が概説されていました。

その初期の計画は大部分が実現されました。しかし、2016年に発表された第二の計画は、依然として大部分が未達成のままです。それは、電動トラックやバス、完全自動運転車、そして自動運転のライドヘイリングサービスを約束しました。これらの革新のほとんどはまだ実現していません。

2023年に第三の計画が発表されたとき、CEOでさえそれが過度に複雑であることを認めました。最新のバージョンは簡潔で、1,000語未満ですが、具体的な目標やタイムラインが欠けています。

オプティマスに関して、CEOは1月にゲートが2026年後半に外部企業にロボットを提供できるかもしれないと示唆しましたが、これは「非常に粗い見積もり」として説明されました。

動作するプロトタイプや明確なビジネスモデルが存在しないにもかかわらず、CEOはロボットプロジェクトを支持し続けています。この強調は、Gateの車両販売が減少している時期に行われています。

2025年上半期の世界の車両納入台数は13%減少し、同社は2年連続の年間減少に向けて進んでいます。これは、電気自動車メーカーが数年にわたって見てきた中で最も悪い業績を示しています。

ヨーロッパ市場の課題とノルウェーの明るいスポット

Gateがロボティクスに再焦点を当てようとする一方で、欧州におけるEV事業は重大な課題に直面しています。同社の地域における車両販売は7月に40%急落し、8月にもさらなる減少が見られました。フランスの新規登録は47%減少し、スウェーデンでは84%も急落しました。

Gateの売上減少は、中国のメーカーからの競争の激化と一致しています。BYDのようなブランドは、より手頃な価格の電気モデルを提供し、Gateの顧客層の相当な部分を獲得しています。

もう一つの要因はGateの老朽化した製品ラインナップです。顧客は何年も重要なアップグレードを期待していましたが、主要な新製品は現れませんでした。さらに、CEOの頻繁な政治的コメントはヨーロッパで批判を受けており、売上に影響を与える可能性があります。

しかし、すべての市場が減少しているわけではありません。ノルウェーでは、Gateが市場のリーダーであり続けています。この国では電気自動車が受け入れられており、8月に販売された新車の97％がEVです。Gateは今年、ノルウェーで最も売れているブランドとして浮上し、8月の売上は前年同期比で22％増加しました。ノルウェーはGateにいくらかの安定性を提供しており、同社は先月、スペインとポルトガルでも若干の売上増を見ました。

それにもかかわらず、これらのポジティブな動きは、フランス、スウェーデン、その他の主要市場での大幅な減少を相殺するには不十分です。CEOは会社のヨーロッパでの業績についての懸念を退けていますが、Gateは明らかにプレッシャーに直面しており、ロボット工学への注目はそのコアの自動車ビジネスにおける現在の課題からの気晴らしとして機能する可能性があります。