Mengapa orang Amerika membayar premi 30% untuk mobil sementara model Cina harganya hampir setengahnya

Pasar mobil AS memiliki masalah harga yang akan semakin memburuk. Dengan tarif 25% yang sekarang sudah dikunci pada kendaraan impor, pembeli mobil Amerika menghadapi kenyataan keras: mobil domestik sudah jauh lebih mahal daripada rekan internasional mereka — dan kesenjangan itu semakin melebar.

Kesenjangan Harga Sudah Mengagetkan

Data harga terbaru mengungkapkan besarnya disparitas ini. Menurut analisis terbaru dari Cars.com:

• Kendaraan rakitan AS: sekitar $53.000 rata-rata
• Kendaraan rakitan China: sekitar $51.000 rata-rata
• Kendaraan rakitan Kanada: sekitar $46.000 rata-rata
• Kendaraan rakitan Meksiko: sekitar $40.000 rata-rata

Perbedaannya mencolok. Sementara mobil murah dari Cina tetap relatif terjangkau, model buatan Amerika mematok harga premium sekitar 30% di atas opsi buatan Meksiko. Bahkan lebih mengejutkan: mobil baru rata-rata dijual seharga $49.000, yang berarti kendaraan buatan AS sudah terlalu mahal dibandingkan dengan baseline pasar.

David Greene, seorang analis industri, menjelaskan penyebab utamanya: “Bahkan tanpa tarif, kendaraan buatan AS sudah membawa surcharge. Situasi tarif ini mungkin hanya akan memperlebar kesenjangan ini lebih jauh.”

Mobil Budget Hampir Punah di Amerika

Kekurangan opsi domestik yang terjangkau menegaskan mengapa kendaraan impor (terutama mobil cina murah) semakin menarik bagi pembeli yang sadar biaya. Saat ini, hanya tiga model dengan harga di bawah $30.000 yang diproduksi di AS:

1. Honda Civic (Greensburg, Indiana) — meskipun sekitar setengahnya sebenarnya diimpor dari Kanada
2. Toyota Corolla (Blue Springs, Mississippi) — sekitar seperempatnya berasal dari Jepang
3. Chevrolet Malibu (Kansas City, Kansas) — sedang dihentikan produksinya

Cakupan domestik yang terbatas ini berarti produsen mobil menghadapi pilihan kritis: mempertahankan margin keuntungan tipis pada kendaraan anggaran atau memprioritaskan model dengan margin lebih tinggi. Pengamat industri memprediksi mereka akan mengikuti pola yang digunakan selama kekurangan chip — menghilangkan opsi terjangkau sama sekali.

Apakah Tarif Akan Membuat Mobil AS Lebih Murah? Mungkin Tidak

Salah satu kesalahpahaman yang umum adalah bahwa tarif akhirnya akan mendorong produksi domestik dan menurunkan harga. Greene menolak teori ini: “Membangun lebih banyak mobil secara domestik membutuhkan investasi besar — pabrik baru, pekerja terlatih, rantai pasokan yang diubah. Itu membutuhkan waktu dan uang yang cukup besar. Produsen mobil tidak akan menanggung biaya ini; mereka akan meneruskannya ke konsumen.”

Terjemahan: harapkan harga akan naik sebelum akhirnya stabil.

Apa Artinya Ini untuk Pembelian Mobil Anda Berikutnya

Jendela untuk membeli inventaris tanpa tarif sedang menutup dengan cepat. Dengan sekitar 78 hari stok yang tersedia di dealer, pembeli memiliki waktu singkat untuk membeli kendaraan sebelum harga yang dipengaruhi tarif mulai berlaku.

Kendala lainnya: bahkan mobil buatan AS sangat bergantung pada komponen yang bersumber secara internasional. Data dari Cars.com menunjukkan lebih dari separuh kendaraan domestik mengandung konten impor yang signifikan, yang berarti kenaikan biaya akibat tarif tidak akan terbatas pada model asing saja.

Saran dari para ahli industri sangat jelas — jika Anda berencana membeli kendaraan baru dalam beberapa bulan ke depan, mempercepat waktu pembelian Anda bisa menghemat ribuan dolar sebelum harga melonjak secara menyeluruh.