Le bénéfice net de BMW a chuté d'un tiers à 76,8 milliards d'euros l'année dernière, craignant d'être étranglé cette année par les tarifs douaniers américains, chinois et européens.
La marque automobile classique allemande BMW (Bayerische Motoren Werke AG (abrégée BMW) a déclaré que la guerre commerciale mondiale pourrait entraîner une réduction des revenus de BMW de 1 milliard d'euros, l'escalade continue des tensions commerciales entre la Chine, l'Union européenne et les États-Unis ayant un impact financier considérable sur le marché mondial de BMW. La moitié des BMW fabriquées en Allemagne sont exportées vers des pays en dehors de l'Union européenne, le plus grand pays d'exportation étant les États-Unis. Les BMW fabriquées au Mexique et importées aux États-Unis sont soumises à des droits de douane de 25 %. Les marques de la société BMW Group, Mini Cooper et Mini Aceman, sont produites en Chine, l'Union européenne imposant des droits de douane de 20 % sur les voitures électriques BMW produites en Chine. BMW collabore actuellement avec des fabricants chinois pour contester l'Union européenne en justice, l'affaire étant en cours d'examen.
L'Union européenne et les États-Unis prévoient d'imposer des tarifs douaniers supplémentaires, ce qui aura un impact plus important sur ce vieux constructeur automobile. Walter Mertl, directeur financier de BMW, a déclaré que si la situation des sanctions tarifaires multiples continue de s'intensifier, les perspectives de l'entreprise changeront également.
Sanctions tarifaires de l'UE, de la Chine et des États-Unis pour réduire les bénéfices
Les marques locales de voitures électriques en Chine se développent rapidement, compressant progressivement le marché des voitures électriques de BMW. La part de marché de BMW en Chine est déjà très faible, et les bénéfices sont encore plus réduits maintenant. La guerre commerciale de Trump et les sanctions tarifaires perturbent la chaîne d'approvisionnement mondiale de BMW. L'analyste de Stifel Research, Daniel Schwarz, estime que le marché chinois sera plus difficile pour BMW, sans perspective d'amélioration à l'avenir. BMW dépendra davantage du marché américain. BMW produit des SUV aux États-Unis, des berlines en Europe. Avec les droits de douane de 25 % imposés par Trump sur l'importation d'acier et de fer du Mexique, les bénéfices des SUV BMW fabriqués aux États-Unis sont réduits, et les berlines européennes exportées aux États-Unis sont soumises aux sanctions tarifaires américaines, étranglant cette marque allemande classique. BMW déclare qu'il ne licenciera pas en Allemagne, tandis que ses concurrents Porsche, Mercedes-Benz et Audi restructurent massivement pour réduire les coûts.
Les bénéfices nets de BMW en 2024 ont chuté de plus d'un tiers.
Les ventes faibles sur les marchés chinois et allemand, ainsi que les retards de livraison dus à des problèmes de freins, ont entraîné une chute de plus d'un tiers du bénéfice net de BMW en 2024, à 76,8 milliards d'euros. Les bénéfices du quatrième trimestre ont chuté de 41 %, affectant les revenus des trois derniers mois de 2024 en raison de l'augmentation des coûts fixes résultant de la réduction des stocks.
Le groupe BMW propose d'augmenter son taux de distribution à 36,7 %, l'un des plus élevés de l'histoire, avec un dividende prioritaire par action de 4,32 euros en 2024, toujours inférieur aux 6,02 euros de l'année précédente.
BMW envisage l'impact des droits de douane annuels de l'UE sur les voitures électriques fabriquées en Chine, ainsi que les droits de douane de 25 % imposés par les États-Unis sur l'acier, l'aluminium et les voitures importées du Mexique vers les États-Unis, avec une marge bénéficiaire cette année d'environ 5 à 7 %. En 2024, la part de marché mondiale des voitures électriques de BMW ne représente que 2,5 %, bien en deçà des 20,8 % de Tesla et des 17,6 % de BYD. Les informations proviennent de Sina Finance. Selon BMW Blog, la série BMW M lancera de nouveaux modèles de voitures électriques, cette gamme étant la préférée des consommateurs haut de gamme. Cependant, BMW est sous pression en raison des sanctions douanières des États-Unis, de la Chine et de l'Europe, ce qui rend les performances futures des ventes incertaines.
Cet article sur BMW a vu son bénéfice net chuter d'un tiers l'année dernière à 76,8 milliards d'euros, craignant d'être étranglé cette année par les sanctions tarifaires américaines, chinoises et européennes, selon ABMedia Chain News.
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Le bénéfice net de BMW a chuté d'un tiers à 76,8 milliards d'euros l'année dernière, craignant d'être étranglé cette année par les tarifs douaniers américains, chinois et européens.
La marque automobile classique allemande BMW (Bayerische Motoren Werke AG (abrégée BMW) a déclaré que la guerre commerciale mondiale pourrait entraîner une réduction des revenus de BMW de 1 milliard d'euros, l'escalade continue des tensions commerciales entre la Chine, l'Union européenne et les États-Unis ayant un impact financier considérable sur le marché mondial de BMW. La moitié des BMW fabriquées en Allemagne sont exportées vers des pays en dehors de l'Union européenne, le plus grand pays d'exportation étant les États-Unis. Les BMW fabriquées au Mexique et importées aux États-Unis sont soumises à des droits de douane de 25 %. Les marques de la société BMW Group, Mini Cooper et Mini Aceman, sont produites en Chine, l'Union européenne imposant des droits de douane de 20 % sur les voitures électriques BMW produites en Chine. BMW collabore actuellement avec des fabricants chinois pour contester l'Union européenne en justice, l'affaire étant en cours d'examen.
L'Union européenne et les États-Unis prévoient d'imposer des tarifs douaniers supplémentaires, ce qui aura un impact plus important sur ce vieux constructeur automobile. Walter Mertl, directeur financier de BMW, a déclaré que si la situation des sanctions tarifaires multiples continue de s'intensifier, les perspectives de l'entreprise changeront également.
Sanctions tarifaires de l'UE, de la Chine et des États-Unis pour réduire les bénéfices
Les marques locales de voitures électriques en Chine se développent rapidement, compressant progressivement le marché des voitures électriques de BMW. La part de marché de BMW en Chine est déjà très faible, et les bénéfices sont encore plus réduits maintenant. La guerre commerciale de Trump et les sanctions tarifaires perturbent la chaîne d'approvisionnement mondiale de BMW. L'analyste de Stifel Research, Daniel Schwarz, estime que le marché chinois sera plus difficile pour BMW, sans perspective d'amélioration à l'avenir. BMW dépendra davantage du marché américain. BMW produit des SUV aux États-Unis, des berlines en Europe. Avec les droits de douane de 25 % imposés par Trump sur l'importation d'acier et de fer du Mexique, les bénéfices des SUV BMW fabriqués aux États-Unis sont réduits, et les berlines européennes exportées aux États-Unis sont soumises aux sanctions tarifaires américaines, étranglant cette marque allemande classique. BMW déclare qu'il ne licenciera pas en Allemagne, tandis que ses concurrents Porsche, Mercedes-Benz et Audi restructurent massivement pour réduire les coûts.
Les bénéfices nets de BMW en 2024 ont chuté de plus d'un tiers.
Les ventes faibles sur les marchés chinois et allemand, ainsi que les retards de livraison dus à des problèmes de freins, ont entraîné une chute de plus d'un tiers du bénéfice net de BMW en 2024, à 76,8 milliards d'euros. Les bénéfices du quatrième trimestre ont chuté de 41 %, affectant les revenus des trois derniers mois de 2024 en raison de l'augmentation des coûts fixes résultant de la réduction des stocks.
Le groupe BMW propose d'augmenter son taux de distribution à 36,7 %, l'un des plus élevés de l'histoire, avec un dividende prioritaire par action de 4,32 euros en 2024, toujours inférieur aux 6,02 euros de l'année précédente.
BMW envisage l'impact des droits de douane annuels de l'UE sur les voitures électriques fabriquées en Chine, ainsi que les droits de douane de 25 % imposés par les États-Unis sur l'acier, l'aluminium et les voitures importées du Mexique vers les États-Unis, avec une marge bénéficiaire cette année d'environ 5 à 7 %. En 2024, la part de marché mondiale des voitures électriques de BMW ne représente que 2,5 %, bien en deçà des 20,8 % de Tesla et des 17,6 % de BYD. Les informations proviennent de Sina Finance. Selon BMW Blog, la série BMW M lancera de nouveaux modèles de voitures électriques, cette gamme étant la préférée des consommateurs haut de gamme. Cependant, BMW est sous pression en raison des sanctions douanières des États-Unis, de la Chine et de l'Europe, ce qui rend les performances futures des ventes incertaines.
Cet article sur BMW a vu son bénéfice net chuter d'un tiers l'année dernière à 76,8 milliards d'euros, craignant d'être étranglé cette année par les sanctions tarifaires américaines, chinoises et européennes, selon ABMedia Chain News.