Boeing, Northrop passent à la suite des commandes, des approbations ; plus le problème de moteur d'Airbus

L’action Boeing continue de se négocier près d’un point d’achat jeudi après que le constructeur aéronautique du Dow Jones a obtenu plus de 30 milliards de dollars de commandes d’avions de la part de compagnies aériennes basées au Vietnam. L’annonce intervient après que la Federal Trade Commission a donné son accord mercredi pour l’acquisition par Boeing de Spirit AeroSystems.

Rival Airbus a rencontré un obstacle après avoir averti d’une pénurie de moteurs entravant la production de l’A320. Northrop Grumman a continué de grimper après avoir annoncé des plans avec l’US Air Force pour tester le lancement d’un nouveau système de missile balistique intercontinental, qui a été confronté à de nombreux retards et dépassements de coûts.

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						LECTURE EN COURS
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Boeing (BA) a annoncé tard mercredi avoir finalisé un accord avec Vietnam Airlines pour 50 avions 737-8 MAX, dans le cadre de l’effort de la compagnie à augmenter ses routes nationales et régionales alors que la demande de voyages en Asie du Sud-Est augmente. Les nouveaux avions rejoignent la flotte de Vietnam Airlines composée de 17 Dreamliners 787, tandis que le trafic aérien du pays devrait doubler pour atteindre plus de 75 millions de passagers annuels dans la prochaine décennie. L’accord de 8 milliards de dollars a été annoncé pour la première fois en 2023.

Boeing a également signé mercredi un accord d’achat avec la nouvelle compagnie Sun PhuQuoc Airways pour jusqu’à 40 Dreamliners 787. Selon le communiqué, cette commande constitue la plus grande commande d’avions à fuselage large de Boeing dans l’histoire du Vietnam. Sun PhuQuoc Airways, créée en novembre, a accepté de payer 22,5 milliards de dollars pour cette commande, selon CNBC.

Par ailleurs, VietJet a conclu un accord de financement de 965 millions de dollars pour l’achat de six avions Boeing 737-8, selon des rapports.

Fusion Boeing-Spirit AeroSystems

Les commandes interviennent après que la FTC a finalisé mardi un accord de consentement concernant l’acquisition par Boeing du fabricant de composants aéronautiques Spirit AeroSystems. Cette démarche marque la fin de toute enquête ou litige en cours concernant cette opération proposée. Au lieu de cela, un accord de consentement établit un ensemble de conditions juridiquement contraignantes que l’entreprise — ici Boeing — doit respecter dans le cadre de l’approbation réglementaire.

Boeing avait annoncé en décembre qu’il achèterait Spirit AeroSystems pour environ 8,3 milliards de dollars. Alors que les deux entreprises recherchaient des approbations réglementaires, la FTC a demandé à Boeing de céder certains actifs de Spirit AeroSystems, notamment les segments de son activité qui desservaient son concurrent Airbus.

Les leaders à long terme d’IBD

Une grande partie des discussions autour de Boeing porte sur la question de savoir si et quand il réussira à ramener sa production à pleine capacité, après que les régulateurs ont plafonné sa production suite à une série d’incidents de sécurité entre 2018 et 2024. Si cela devait se produire, plus le niveau de production autorisé serait élevé, plus rapidement Boeing pourrait traiter son retard d’environ 6000 avions.

Problèmes de moteurs chez Airbus

Pendant ce temps, le rival Airbus (EADSY) a reculé tôt jeudi après avoir annoncé une prévision de livraison inférieure en raison d’une pénurie de moteurs liée à RTX (RTX).

Le PDG Guillaume Faury, lors de l’appel sur les résultats, a noté que cette pénurie de moteurs provient du fait que « Pratt & Whitney ne répond pas à nos besoins ni à nos commandes », ce qui a conduit la société à « réduire considérablement » ses prévisions de livraison.

Airbus prévoit désormais de produire entre 70 et 75 A320 par mois d’ici la fin de l’année prochaine, ce qui est à la limite inférieure de son objectif de 75 avions. Le constructeur prévoit environ 870 livraisons d’avions commerciaux cette année, en hausse par rapport aux 793 livraisons en 2025, mais en dessous des prévisions de FactSet pour 929 livraisons.

Faury a indiqué que ce déficit « impactera principalement 2026 ou peut-être dans une certaine mesure 2027 ». Il a précisé que la pénurie provenait du fait que Pratt & Whitney envoyait des moteurs aux compagnies aériennes pour soutenir les flottes existantes, plutôt que de satisfaire de nouvelles commandes.

« Nous sommes en litige avec Pratt & Whitney à ce sujet », a déclaré Faury. « Nous voulons faire respecter nos droits contractuels, mais cela prendra évidemment du temps. »

Airbus a publié un bénéfice ajusté de 75 cents par action, supérieur aux prévisions de FactSet de 73 cents. Le chiffre d’affaires a augmenté de 18 % pour atteindre 30,72 milliards de dollars, manquant les estimations de 31,8 milliards de dollars.

Northrop Grumman va tester un nouveau système de missile balistique intercontinental

Les plans pour un lancement d’essai du système Sentinel de Northrop Grumman interviennent après de longs retards. Le programme a été si problématique que le gouvernement a dû lancer une revue officielle du projet, qui devrait être achevée cette année.

Les missiles Sentinel sont destinés à transporter des ogives nucléaires. Ils servent de sites de lancement terrestres pour l’arsenal nucléaire américain. D’autres méthodes de lancement d’armes nucléaires incluent les lancements en mer depuis des sous-marins nucléaires et les bombes larguées par des bombardiers.

L’US Air Force décidera d’ici la fin de l’année si elle poursuivra le développement d’un prototype du nouveau système de missiles — connu sous le nom d’approbation de la étape B. Un tel calendrier signifierait que la nouvelle version du programme serait prête au début des années 2030, selon l’US Air Force. Northrop Grumman et le gouvernement fédéral ont également annoncé que le contractant de défense commencera la construction d’un prototype de silo de lancement, destiné à être utilisé pour le programme Sentinel, dans l’Utah.

L’action Boeing vise un point d’achat, Northrop grimpe

L’action BA a chuté d’environ 2 % jeudi, ajoutant à sa baisse de 2 % mercredi.

Les actions Boeing ont dépassé un modèle de base de cinq mois à la mi-janvier, selon MarketSurge. Depuis, les actions ont reculé sous le point d’achat de 242,69, et se négocient maintenant juste en dessous de ce niveau.

Les actions NOC ont augmenté de 1,7 %, prolongeant leur gain de 3,4 % mercredi, et s’éloignent davantage d’une zone d’achat.

L’action Northrop Grumman a dépassé le mois dernier, quelques jours après que le président Donald Trump a déclaré vouloir augmenter les dépenses de défense de 50 %. Depuis cette cassure, les actions sont maintenant au-dessus de la zone d’achat de 5 %. Elles se trouvent actuellement dans une petite consolidation, selon MarketSurge. La hausse depuis le début de l’année est d’environ 25 %.

Les actions Airbus ont chuté de 6,7 % jeudi, passant sous sa ligne des 50 jours et testant sa moyenne mobile sur 200 jours. Airbus, qui se négocie en American Depositary Receipts sous le ticker EADSY, est en baisse de 5,7 % cette année.

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