Old Dominion FreightLe 17 février, le volume d'échanges s'élève à 432 millions de dollars, se classant à la 307ème place parmi les actions américaines ce jour-là.

17 février 2026, la société de fret terrestre Old Dominion Freight (ODFL) a réalisé un volume d’échanges de 432 millions de dollars, se classant au 307e rang des actions américaines ce jour-là, avec une augmentation de 6,71 % par rapport à la veille. Le volume de transactions pour la journée s’élève à 2,2358 millions.

Old Dominion Freight (ODFL) a augmenté de 0,06 % le 17 février 2026, pour atteindre 193,32 dollars. La société a enregistré une baisse de 0,60 % au cours des 5 derniers jours de négociation, une hausse de 11,62 % en février, une progression de 23,29 % depuis le début de l’année, et une baisse de 6,31 % sur les 52 dernières semaines.

*Si la société a été cotée depuis moins de 52 semaines, la variation sur 52 semaines correspond à la variation depuis l’introduction en bourse (ce qui est également valable pour une période inférieure à un mois ou à 5 jours de négociation).

Old Dominion Freight (ODFL) Volume d’échanges / dollars Variation par rapport à la veille Volume
17 février 2026 432 millions +6,71 % 2,2358 millions
13 février 2026 405 millions -65,65 % 2,0968 millions
12 février 2026 1,178 milliards +151,93 % 6,2824 millions
11 février 2026 468 millions -8,18 % 2,3933 millions
10 février 2026 509 millions +12,75 % 2,6135 millions

Old Dominion Freight Line, Inc. a été fondée en 1934 et enregistrée en Virginie en 1950. La société est l’un des plus grands transporteurs de fret partiel en Amérique du Nord. Elle propose des services régionaux, interrégionaux et nationaux en utilisant une organisation intégrée sans syndicat. Les services incluent notamment le transport urgent, fournis via un vaste réseau de centres de service à travers le continent américain. Grâce à des alliances stratégiques, elle offre également des services LTL dans toute l’Amérique du Nord. En plus de ses services principaux de LTL, la société propose une gamme de services à valeur ajoutée, notamment le transport de conteneurs, la courtage de véhicules complets et le conseil en chaîne d’approvisionnement.

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