El beneficio neto de BMW el año pasado cayó un tercio a 76.8 mil millones de euros, preocupado por ser aplastado este año por sanciones arancelarias de Estados Unidos, China y Europa.
La marca de automóviles clásicos alemanes BMW (Bayerische Motoren Werke AG (BMW) ha indicado que la guerra arancelaria mundial podría llevar a una disminución de ganancias de BMW en 1000 millones de euros. La creciente tensión comercial entre China, la Unión Europea y Estados Unidos está teniendo un gran impacto financiero en el mercado global de BMW. La mitad de los BMW alemanes se exportan a países fuera de la Unión Europea, siendo Estados Unidos el mayor mercado de exportación. Los BMW fabricados en México con acero importado a Estados Unidos están sujetos a un arancel del 25 %. Las marcas de la BMW Group, Mini Cooper y Mini Aceman, se producen en China, y la UE impone un arancel del 20 % a los vehículos eléctricos BMW producidos en China. BMW está colaborando con fabricantes chinos para impugnar a la UE en los tribunales, y el caso está actualmente en proceso.
La Unión Europea y los Estados Unidos están a punto de imponer aranceles adicionales, lo que tendrá un impacto aún mayor en este fabricante de automóviles de larga historia. El director financiero de BMW, Walter Mertl, señaló que si la situación de sanciones arancelarias de múltiples partes continúa intensificándose, el panorama de la empresa también cambiará.
Tres partes de América, China y Europa imponen aranceles para reducir los beneficios
Las marcas locales de vehículos eléctricos en China están creciendo rápidamente, comprimiendo gradualmente el mercado de vehículos eléctricos de BMW. La cuota de mercado de BMW en China ya era pequeña y ahora sus ganancias son aún menores. La guerra comercial de aranceles de Trump ha desordenado la cadena de suministro global de BMW. El analista de Stifel Research, Daniel Schwarz, dijo que el mercado chino será más difícil para BMW y que no ve mejoras en el futuro. La dependencia de BMW en el mercado estadounidense aumentará. BMW produce SUV en Estados Unidos y sedanes en Europa. Trump impuso un arancel del 25 % a las importaciones de acero de México, lo que comprime las ganancias de los SUV de BMW fabricados en Estados Unidos y las sanciones arancelarias de Estados Unidos a los sedanes fabricados en Europa. Esta marca alemana clásica está siendo presionada por múltiples frentes. BMW ha dicho que no despedirá empleados en Alemania, mientras que sus competidores Porsche, Mercedes-Benz y Audi están reestructurando a gran escala para reducir costos.
La ganancia neta de BMW en 2024 se desplomó en más de un tercio
La caída de más de un tercio en las ganancias netas de BMW en 2024, a 7.680 millones de euros, se debió a la debilidad de las ventas en los mercados de China y Alemania, así como a los retrasos en la entrega causados por problemas de frenos. La disminución del 41% en las ganancias del cuarto trimestre se vio afectada por el aumento de los costes fijos debido a la disminución de inventario.
El Grupo BMW propuso aumentar el ratio de dividendos al 36.7%, uno de los más altos de la historia, con un dividendo preferente de 4.32 euros por acción en 2024, aún por debajo de los 6.02 euros del año anterior.
BMW está considerando el impacto de los aranceles anuales de la Unión Europea a los vehículos eléctricos fabricados en China, así como el 25% de aranceles impuestos por Estados Unidos al acero, aluminio y automóviles importados de México, con márgenes de beneficio este año de alrededor del 5-7%. En 2024, BMW solo tiene una participación del 2.5% en el mercado global de vehículos eléctricos, muy por debajo del 20.8% de Tesla y del 17.6% de BYD. Fuente: Xinlang Finance. Según BMW Blog, la serie BMW M lanzará nuevos vehículos eléctricos, favoritos de los consumidores de alta gama, sin embargo, BMW se ve presionado por los aranceles de Estados Unidos, China y Europa, lo que hace que las ventas futuras sean una incógnita.
El año pasado, el beneficio neto de BMW cayó en picado un tercio a 76.8 mil millones de euros, preocupado por ser estrangulado este año por sanciones arancelarias de Estados Unidos, China y Europa, como se vio primero en la noticia de la cadena ABMedia.
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El beneficio neto de BMW el año pasado cayó un tercio a 76.8 mil millones de euros, preocupado por ser aplastado este año por sanciones arancelarias de Estados Unidos, China y Europa.
La marca de automóviles clásicos alemanes BMW (Bayerische Motoren Werke AG (BMW) ha indicado que la guerra arancelaria mundial podría llevar a una disminución de ganancias de BMW en 1000 millones de euros. La creciente tensión comercial entre China, la Unión Europea y Estados Unidos está teniendo un gran impacto financiero en el mercado global de BMW. La mitad de los BMW alemanes se exportan a países fuera de la Unión Europea, siendo Estados Unidos el mayor mercado de exportación. Los BMW fabricados en México con acero importado a Estados Unidos están sujetos a un arancel del 25 %. Las marcas de la BMW Group, Mini Cooper y Mini Aceman, se producen en China, y la UE impone un arancel del 20 % a los vehículos eléctricos BMW producidos en China. BMW está colaborando con fabricantes chinos para impugnar a la UE en los tribunales, y el caso está actualmente en proceso.
La Unión Europea y los Estados Unidos están a punto de imponer aranceles adicionales, lo que tendrá un impacto aún mayor en este fabricante de automóviles de larga historia. El director financiero de BMW, Walter Mertl, señaló que si la situación de sanciones arancelarias de múltiples partes continúa intensificándose, el panorama de la empresa también cambiará.
Tres partes de América, China y Europa imponen aranceles para reducir los beneficios
Las marcas locales de vehículos eléctricos en China están creciendo rápidamente, comprimiendo gradualmente el mercado de vehículos eléctricos de BMW. La cuota de mercado de BMW en China ya era pequeña y ahora sus ganancias son aún menores. La guerra comercial de aranceles de Trump ha desordenado la cadena de suministro global de BMW. El analista de Stifel Research, Daniel Schwarz, dijo que el mercado chino será más difícil para BMW y que no ve mejoras en el futuro. La dependencia de BMW en el mercado estadounidense aumentará. BMW produce SUV en Estados Unidos y sedanes en Europa. Trump impuso un arancel del 25 % a las importaciones de acero de México, lo que comprime las ganancias de los SUV de BMW fabricados en Estados Unidos y las sanciones arancelarias de Estados Unidos a los sedanes fabricados en Europa. Esta marca alemana clásica está siendo presionada por múltiples frentes. BMW ha dicho que no despedirá empleados en Alemania, mientras que sus competidores Porsche, Mercedes-Benz y Audi están reestructurando a gran escala para reducir costos.
La ganancia neta de BMW en 2024 se desplomó en más de un tercio
La caída de más de un tercio en las ganancias netas de BMW en 2024, a 7.680 millones de euros, se debió a la debilidad de las ventas en los mercados de China y Alemania, así como a los retrasos en la entrega causados por problemas de frenos. La disminución del 41% en las ganancias del cuarto trimestre se vio afectada por el aumento de los costes fijos debido a la disminución de inventario.
El Grupo BMW propuso aumentar el ratio de dividendos al 36.7%, uno de los más altos de la historia, con un dividendo preferente de 4.32 euros por acción en 2024, aún por debajo de los 6.02 euros del año anterior.
BMW está considerando el impacto de los aranceles anuales de la Unión Europea a los vehículos eléctricos fabricados en China, así como el 25% de aranceles impuestos por Estados Unidos al acero, aluminio y automóviles importados de México, con márgenes de beneficio este año de alrededor del 5-7%. En 2024, BMW solo tiene una participación del 2.5% en el mercado global de vehículos eléctricos, muy por debajo del 20.8% de Tesla y del 17.6% de BYD. Fuente: Xinlang Finance. Según BMW Blog, la serie BMW M lanzará nuevos vehículos eléctricos, favoritos de los consumidores de alta gama, sin embargo, BMW se ve presionado por los aranceles de Estados Unidos, China y Europa, lo que hace que las ventas futuras sean una incógnita.
El año pasado, el beneficio neto de BMW cayó en picado un tercio a 76.8 mil millones de euros, preocupado por ser estrangulado este año por sanciones arancelarias de Estados Unidos, China y Europa, como se vio primero en la noticia de la cadena ABMedia.