:
#亚太股市暴跌触发熔断 الذعر ينتشر! أسواق الأسهم في آسيا والمحيط الهادئ تتوقف عن التداول، ومسار الطاقة العالمي يواجه توقفًا تامًا
في الآونة الأخيرة، أدت تصاعد الأوضاع في الشرق الأوسط إلى رد فعل متسلسل في الأسواق العالمية، حيث تعرضت أسواق الأسهم في آسيا والمحيط الهادئ لـ "يوم الأربعاء الأسود"، وتوقف حركة الملاحة في مضيق هرمز تقريبًا، مع تداخل مخاطر متعددة أدت إلى ارتفاع حالة الذعر في السوق.
في 4 مارس، شهدت أسواق الأسهم في آسيا والمحيط الهادئ هبوطًا حادًا جماعيًا. بدأ مؤشر كوريا المركب في الانخفاض مباشرة بعد الافتتاح، وخلال بضع ساعات تفعيل آليتين للتوقف عن التداول مرتين، وتجاوزت مدة التوقف الإجمالية 25 دقيقة، وبعد استئناف التداول، توسع الانخفاض ليصل إلى حوالي 13%، وخلال يومين، سجلت خسائر إجمالية تقارب 20%، محققة أكبر انخفاض متواصل في السنوات الأخيرة، وبلغ صافي البيع الأجنبي في يوم واحد رقمًا قياسيًا. تلاه مؤشر SET التايلاندي، حيث انخفض بأكثر من 4% مما أدى إلى توقف الطوارئ، وتوقفت أيضًا تداولات العقود الآجلة للمؤشرات، وخيارات المؤشرات، والعقود الآجلة للأسهم المفردة. بالإضافة إلى ذلك، انخفض مؤشر نيكي 225 بأكثر من 4%، وتراجع مؤشر MSCI آسيا والمحيط الهادئ بنسبة 2%، وسادت أجواء من الهلع في أسواق رأس المال الآسيوية.
المسبب الرئيسي لاضطرابات السوق هو أزمة الملاحة في مضيق هرمز. كـ "مسار حياة" يزود العالم بحوالي خُمس إمدادات النفط والغاز، يوجد حاليًا أكثر من 150 ناقلة نفط عالقة على أطراف المضيق، ورفض مالكو السفن وشركات التأمين عبور السفن بسبب مخاطر الاشتباكات. تظهر البيانات أن يوم 3 مارس، عبرت ناقلة نفط واحدة فقط، وهو انخفاض حاد يزيد عن 95% عن المستوى الطبيعي، مما أدى إلى توقف فعلي للمضيق.
نتيجة لذلك، ارتفعت أسعار برنت بسرعة، وحققت العقود الآجلة للنفط الخام المحلية أعلى مستوياتها على الإطلاق. ولتخفيف ضغط النقل، تخطط شركة أرامكو السعودية لنقل المزيد من النفط إلى ميناء رأس الخير على البحر الأحمر، وتستفسر من العملاء الآسيويين عما إذا كانوا يقبلون تغيير مكان التسليم. زادت هذه الأزمة من مخاوف سلاسل التوريد العالمية. أظهرت الدراسات أن أكثر من نصف الشركات تعتبر تعطيل سلاسل التوريد الناتج عن الصراعات الجيوسياسية من أكبر "البط" المخاطر التي قد تواجهها خلال الخمس سنوات القادمة. كما أدت الصراعات في الشرق الأوسط إلى توقف النقل الجوي في دبي، والتي تعتبر مركزًا لتداول 20% من الذهب العالمي، مما أدى إلى اضطرابات خطيرة في سلسلة إمداد المعادن الثمينة، وربما زاد من تقلبات السوق بشكل أكبر.
ومع ذلك، لم تتدهور الأسواق بشكل كامل في حالة من الذعر، حيث لعب انخفاض اعتماد الدول المتقدمة على النفط، وإمكانية الولايات المتحدة على تحرير احتياطياتها الاستراتيجية، وخبرة التجار في التعامل مع الطوارئ، دورًا في التخفيف من حدة الأزمة. وأشارت المؤسسات إلى أن تقلبات السوق على المدى القصير ستستمر، ويجب مراقبة استئناف حركة الملاحة في المضيق وتطور الأوضاع عن كثب، والحذر من انتشار المخاطر بشكل أوسع.
في الآونة الأخيرة، أدت تصاعد الأوضاع في الشرق الأوسط إلى رد فعل متسلسل في الأسواق العالمية، حيث تعرضت أسواق الأسهم في آسيا والمحيط الهادئ لـ "يوم الأربعاء الأسود"، وتوقف حركة الملاحة في مضيق هرمز تقريبًا، مع تداخل مخاطر متعددة أدت إلى ارتفاع حالة الذعر في السوق.
في 4 مارس، شهدت أسواق الأسهم في آسيا والمحيط الهادئ هبوطًا حادًا جماعيًا. بدأ مؤشر كوريا المركب في الانخفاض مباشرة بعد الافتتاح، وخلال بضع ساعات تفعيل آليتين للتوقف عن التداول مرتين، وتجاوزت مدة التوقف الإجمالية 25 دقيقة، وبعد استئناف التداول، توسع الانخفاض ليصل إلى حوالي 13%، وخلال يومين، سجلت خسائر إجمالية تقارب 20%، محققة أكبر انخفاض متواصل في السنوات الأخيرة، وبلغ صافي البيع الأجنبي في يوم واحد رقمًا قياسيًا. تلاه مؤشر SET التايلاندي، حيث انخفض بأكثر من 4% مما أدى إلى توقف الطوارئ، وتوقفت أيضًا تداولات العقود الآجلة للمؤشرات، وخيارات المؤشرات، والعقود الآجلة للأسهم المفردة. بالإضافة إلى ذلك، انخفض مؤشر نيكي 225 بأكثر من 4%، وتراجع مؤشر MSCI آسيا والمحيط الهادئ بنسبة 2%، وسادت أجواء من الهلع في أسواق رأس المال الآسيوية.
المسبب الرئيسي لاضطرابات السوق هو أزمة الملاحة في مضيق هرمز. كـ "مسار حياة" يزود العالم بحوالي خُمس إمدادات النفط والغاز، يوجد حاليًا أكثر من 150 ناقلة نفط عالقة على أطراف المضيق، ورفض مالكو السفن وشركات التأمين عبور السفن بسبب مخاطر الاشتباكات. تظهر البيانات أن يوم 3 مارس، عبرت ناقلة نفط واحدة فقط، وهو انخفاض حاد يزيد عن 95% عن المستوى الطبيعي، مما أدى إلى توقف فعلي للمضيق.
نتيجة لذلك، ارتفعت أسعار برنت بسرعة، وحققت العقود الآجلة للنفط الخام المحلية أعلى مستوياتها على الإطلاق. ولتخفيف ضغط النقل، تخطط شركة أرامكو السعودية لنقل المزيد من النفط إلى ميناء رأس الخير على البحر الأحمر، وتستفسر من العملاء الآسيويين عما إذا كانوا يقبلون تغيير مكان التسليم. زادت هذه الأزمة من مخاوف سلاسل التوريد العالمية. أظهرت الدراسات أن أكثر من نصف الشركات تعتبر تعطيل سلاسل التوريد الناتج عن الصراعات الجيوسياسية من أكبر "البط" المخاطر التي قد تواجهها خلال الخمس سنوات القادمة. كما أدت الصراعات في الشرق الأوسط إلى توقف النقل الجوي في دبي، والتي تعتبر مركزًا لتداول 20% من الذهب العالمي، مما أدى إلى اضطرابات خطيرة في سلسلة إمداد المعادن الثمينة، وربما زاد من تقلبات السوق بشكل أكبر.
ومع ذلك، لم تتدهور الأسواق بشكل كامل في حالة من الذعر، حيث لعب انخفاض اعتماد الدول المتقدمة على النفط، وإمكانية الولايات المتحدة على تحرير احتياطياتها الاستراتيجية، وخبرة التجار في التعامل مع الطوارئ، دورًا في التخفيف من حدة الأزمة. وأشارت المؤسسات إلى أن تقلبات السوق على المدى القصير ستستمر، ويجب مراقبة استئناف حركة الملاحة في المضيق وتطور الأوضاع عن كثب، والحذر من انتشار المخاطر بشكل أوسع.
