الحكومة، لمواجهة مخاطر الشرق الأوسط، تقدم دعمًا ماليًا طارئًا لشركات الشحن المحلية

حكومة توسع دعم الائتمان غير المضمون وتمويل العمليات الطارئة لشركات الشحن المحلية التي تواجه ضغوطًا مالية بسبب حصار مضيق هرمز وطول أمد الحرب في الشرق الأوسط.

قالت وزارة المحيطات والثروة السمكية والجمعية الكورية لتنشيط البحار في 28 من الشهر إنهما ستطلقان خطة دعم السيولة لشركات الشحن الكورية التي تكبدت خسائر بسبب عدم استقرار الوضع في منطقة الشرق الأوسط. مضيق هرمز هو الممر البحري الرئيسي لنقل النفط والمواد في الشرق الأوسط، وبسبب إغلاقه، علق 26 سفينة كورية في المضيق. مع تأخير عمليات السفن، تتزايد أعباء التشغيل بسرعة بسبب ارتفاع رسوم التأمين، وزيادة تكاليف الوقود، وزيادة بدلات المخاطر للطاقم.

المشكلة ليست فقط في زيادة التكاليف. مع ارتفاع أجور الشحن، يتخلى بعض أصحاب البضائع عن الشحن، وتتدهور ظروف تشغيل شركات الشحن أيضًا. حتى لو غادرت السفن، يصعب ضمان الأرباح بشكل مستقر، مما يزيد من مخاوف نقص السيولة اللازمة لتمويل العمليات الحالية. ترى الحكومة أن هذا الصدمة قد تتجاوز الشركات الفردية، وتؤثر على اللوجستيات العامة للاستيراد والتصدير، لذلك اتخذت إجراءات دعم استباقية.

الاستراتيجية الأساسية لهذه الإجراءات هي إنشاء نظام ضمان ائتماني غير مضمون جديد، لمساعدة الشركات على اقتراض الأموال بدون ضمان. من خلال هذا النظام الذي تم تقديمه عبر إجراءات موافقة وزير المحيطات والثروة السمكية، يمكن لشركات الشحن جمع التمويل التشغيلي القصير الأجل دون تحمل عبء تقديم ضمان إضافي. الحد الأقصى للدعم هو 2.5 مليار وون لكل شركة، ويشمل الضمان قروض قصيرة الأجل لمدة سنة واحدة. وإذا استمرت الصعوبات التشغيلية، يمكن تمديد المدة حتى 5 سنوات.

تم تعديل صندوق استقرار التشغيل الطارئ الحالي ليصبح أكثر سرعة وأقل تكلفة في الاستخدام. يمكن تقليل مدة الدعم بما يصل إلى 3 أسابيع، كما انخفضت رسوم المعاملات المختلفة. الحد الأقصى لمبلغ الدعم هو 3 مليارات وون لكل شركة، لمدة سنة واحدة، مع إمكانية التمديد لعام آخر. بالإضافة إلى ذلك، قررت وزارة المحيطات والثروة السمكية تمديد فترة سداد الفوائد والأصل للمنتجات المالية الحالية المستحقة، ورفع نسبة تقييم الرهن على قروض الرهن العقاري للسفن مؤقتًا من 60-80% إلى 70-90%. ستنشر الجمعية الكورية لتنشيط البحار التفاصيل وتستقبل الطلبات على موقعها الإلكتروني بدءًا من 28 من الشهر.

توضح الحكومة أن الهدف من هذه الإجراءات هو منع الصعوبات قصيرة الأجل في السيولة لشركات الشحن، وتخفيف الاضطرابات الحادة في شبكة اللوجستيات للاستيراد والتصدير. تعتبر صناعة الشحن أساسًا لنقل الطاقة والبضائع، لذلك كلما طال أمد مخاطر الشرق الأوسط، زادت أهمية سرعة ونطاق الدعم المالي. إذا لم يتم تهدئة الوضع في الشرق الأوسط مستقبلًا، قد يؤدي ذلك إلى اتخاذ تدابير مالية إضافية أو استراتيجيات لاستقرار اللوجستيات.