مأزق كوكي بلاج: لماذا لا تتطابق ادعاءات البيئة في السيارات الهجينة الموصلة مع الواقع

السرد التسويقي حول السيارات الهجينة القابلة للتوصيل يقدم صورة جذابة: مركبات قادرة على العمل باستخدام بطارية لمسافات قصيرة، تنتقل بسلاسة إلى وضع الهجين للرحلات الطويلة، وتوفر مدى إجمالي يتجاوز 1000 كيلومتر. لقد عززت الحوافز السياسية في مناطق مختلفة هذا السرد، معتبرة PHEVs كحل وسط موثوق بين محركات الاحتراق التقليدية والمركبات الكهربائية بالكامل. ومع ذلك، يكشف البحث الآن عن فجوة مقلقة بين الصورة اللامعة والواقع الذي يعيشه المستخدمون.

الفوائد النظرية مقابل الأداء الفعلي في الميدان

ما يبدو جيدًا على الورق لا يترجم دائمًا إلى نتائج حقيقية. كشفت دراسة شاملة لمؤسسة فراونهوفر الألمانية — إحدى أبرز مؤسسات البحث في أوروبا — عن فجوة كبيرة بين مواصفات المصنع والمعايير الفعلية للأداء. تظهر الأبحاث أن استهلاك الوقود الحقيقي لكل 100 كيلومتر يتجاوز بكثير الأرقام التي تنشرها الشركات المصنعة. وهذه ليست مجرد فجوة صغيرة؛ بل تثير تساؤلات جوهرية حول ما إذا كانت هذه المركبات تحقق الفوائد البيئية التي يدعيها مؤيدوها. تظهر مشكلة “كوكي بلاي” عندما يشتري المستهلكون هذه السيارات معتقدين أنهم يتخذون خيارًا بيئيًا، ليكتشفوا أن المكاسب البيئية الفعلية أقل بكثير مما يُعلن عنه.

ما تظهره الأبحاث فعليًا

تتحدى دراسة مؤسسة فراونهوفر موثوقية منهجيات الاختبار القياسية المستخدمة لقياس كفاءة PHEV. فأنماط القيادة في الواقع، وإدارة البطارية، وسلوك المستخدم تختلف بشكل كبير عن ظروف المختبر. غالبًا ما يحتفظ السائقون بوضع الهجين بدلاً من استنزاف البطاريات بالكامل، مما يؤدي إلى زيادة استهلاك الوقود بشكل عام. بالإضافة إلى ذلك، تعتمد الميزة البيئية بشكل كبير على تركيب شبكة الكهرباء — وهو عامل غائب إلى حد كبير عن ادعاءات المصنعين. عند توصيلها بشبكة تعتمد بشكل كبير على الفحم، تقدم هذه المركبات الحد الأدنى من تقليل الانبعاثات مقارنة بالهجين التقليدي.

الفجوة الأوسع في السياسات البيئية و"كوكي بلاي"

تكشف هذه الأبحاث عن فجوة حاسمة في أطر السياسات البيئية الحالية. غالبًا ما تمنح اللوائح تفضيلًا لـ PHEVs استنادًا إلى تقييمات الكفاءة النظرية، لكن تقليل الانبعاثات الفعلي لا يرقى إلى مستوى الأهداف السياسية. يشير مصطلح “كوكي بلاي” هنا إلى التماثل الزائف بين ما يتم تصديقه للمركبات من حيث الاعتمادية وما تحققه فعليًا في الميدان. لقد أدت السياسات بشكل غير مقصود إلى تحفيز فئة من المركبات التي تقدم عوائد بيئية متناقصة مقارنة بالدعم المالي والتنظيمي المقدم لها. الفارق بين الأداء الموعود والفعلي يثير تساؤلات ملحة حول ما إذا كانت الحوافز الحالية تدفع نحو تحقيق أهداف الاستدامة الحقيقية أم أنها تخلق فقط وهم التقدم البيئي.

تعد أبحاث مؤسسة فراونهوفر بمثابة تذكير حاسم للسياسيين، والمصنعين، والمستهلكين على حد سواء — تدعو إلى إعادة تقييم ما إذا كانت السيارات الهجينة القابلة للتوصيل تمثل خطوة ذات معنى نحو استدامة النقل أم أنها مجرد استغلال للثغرات التنظيمية تحت ستار الحلول البيئية.